第二章　抓住技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)遇

創(chuàng)新項(xiàng)目是人擇難題。但人們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，成功的項(xiàng)目往往并不太難。這種現(xiàn)象背后的原因是：創(chuàng)新成功往往不是解決了人擇難題，而是避開(kāi)了人擇難題。避開(kāi)人擇難題是有條件的，需要借助于外部環(huán)境的變化。所謂時(shí)勢(shì)造英雄，就是英雄人物把握天時(shí)、地利等外部條件變化的機(jī)會(huì)，成就自己偉大的事業(yè)。技術(shù)創(chuàng)新的成功，同樣需要把握外部條件的改變并順勢(shì)而為。

背離理論的算法

20世紀(jì)80年代中期，寶鋼從國(guó)外引進(jìn)一款用于控制鋼坯溫度的軟件。按照現(xiàn)在的說(shuō)法，就是所謂的工業(yè)App。這個(gè)軟件的核心技術(shù)之一，是用數(shù)學(xué)模型計(jì)算鋼坯的表面溫度。專(zhuān)業(yè)人士都知道，傳熱過(guò)程是用“熱傳導(dǎo)方程”描述的，但奇怪的是，國(guó)外技術(shù)人員卻用了一種自創(chuàng)的代數(shù)模型來(lái)計(jì)算。這種計(jì)算方法不符合物理學(xué)原理，精度自然也不會(huì)高。

照常理推斷，國(guó)外專(zhuān)家不可能不知道熱傳導(dǎo)方程，為什么偏偏不用呢？

筆者在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)了解到，這個(gè)軟件首次上線時(shí)，占用了40%以上的機(jī)時(shí)，把其他功能的響應(yīng)速度都拖慢了。于是我意識(shí)到，國(guó)外之所以采取這種特殊的做法，也是不得已而為之：采用熱傳導(dǎo)方程的算法計(jì)算精度高、符合物理學(xué)原理，但計(jì)算量卻相對(duì)較大，無(wú)法滿足實(shí)時(shí)運(yùn)算的要求。在當(dāng)時(shí)的條件下，國(guó)外專(zhuān)家只好尋找一種計(jì)算量低的簡(jiǎn)化算法。這件事啟發(fā)我們，要準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)工程師的方法論。

工程師的方法論

科學(xué)家相信真理是唯一的，他們研究問(wèn)題時(shí)，關(guān)注結(jié)論是否正確。但工程師考慮問(wèn)題時(shí)，首先關(guān)注的是“現(xiàn)實(shí)可行性”，以及是否具備經(jīng)濟(jì)性。

英國(guó)統(tǒng)計(jì)學(xué)家George Box認(rèn)為，所有模型都是錯(cuò)的，但有些是有用的。人們?yōu)樘囟康慕⒛Ｐ停傄M(jìn)行各種簡(jiǎn)化，模型與實(shí)際對(duì)象之間的差異是難免的。

工程師在建立和使用模型時(shí)，會(huì)受到各種現(xiàn)實(shí)條件的制約。模型的“正確性”和“現(xiàn)實(shí)可行性”之間可能存在矛盾。工程師的任務(wù)是解決實(shí)際問(wèn)題，要把“現(xiàn)實(shí)可行性”放在首位。所以，在計(jì)算機(jī)性能有限的年代，國(guó)外技術(shù)人員寧可選擇精度低的算法，也要滿足實(shí)時(shí)計(jì)算的要求。

在技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，理論“正確性”與“現(xiàn)實(shí)可行性”的矛盾是經(jīng)常發(fā)生的。

工程師并不缺乏基本的科學(xué)理論知識(shí)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，理論方法往往既是最優(yōu)的，也是最容易想到的。反之，背離理論，往往既不容易想到，也不是最優(yōu)的。工程師之所以放棄理論上的做法，是因?yàn)槭艿浆F(xiàn)實(shí)條件的“約束”而變得不可行，但是工程師必須在現(xiàn)實(shí)中找到可行的辦法。

工程師的思維特點(diǎn)是面臨特定問(wèn)題時(shí)，需要找到解決這個(gè)問(wèn)題的方法，這就好比人們要去某個(gè)地方，需要找到一條可行的道路。“兩點(diǎn)之間直線最短”，最近理論上的道路就是連接兩點(diǎn)的直線。但現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)遇到各種麻煩，比如，在直線道路上橫亙著一條河流，走不過(guò)去，但有一座橋，如圖2.1所示。這樣，理論上最短的道路在現(xiàn)實(shí)中就是行不通的。要到達(dá)目的地，人們首先關(guān)心的不是理論最優(yōu)，而是現(xiàn)實(shí)中走得過(guò)去?，F(xiàn)實(shí)中最優(yōu)的路徑并不是直線，而是繞道下游的那座橋。

在圖2.1中“目的地”是期望達(dá)到的目標(biāo)，“路徑”是工程師找的方法，“河流”是現(xiàn)實(shí)中的困難和約束，“橋”則是現(xiàn)實(shí)中可以借助的條件。這樣，就可以把工程師的方法論總結(jié)為：方法決定于目標(biāo)、條件和約束。

這個(gè)比喻告訴我們，現(xiàn)實(shí)方法與理論方法的差異，往往是現(xiàn)實(shí)約束導(dǎo)致的。優(yōu)秀的工程師，需要直面現(xiàn)實(shí)的約束，借助現(xiàn)實(shí)的條件，才能找到現(xiàn)實(shí)中最好的方法。工程師工作的前提，就是準(zhǔn)確把握現(xiàn)實(shí)中的目標(biāo)、條件和約束。只有這樣，才能做到“理論聯(lián)系實(shí)際”。

在創(chuàng)新的活動(dòng)中，工程師往往會(huì)遇到各種約束，使得理論上最優(yōu)的方法走不通。這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生的。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因也可以用“人擇難題”來(lái)解釋?zhuān)?b>理論上的最優(yōu)方法往往是最容易想到的，如果這樣的方法走得通，前人很早就走了，就沒(méi)有今天創(chuàng)新的機(jī)會(huì)了。

工程師的任務(wù)是要找到現(xiàn)實(shí)中可行的方法，也就是在現(xiàn)實(shí)約束（條件）下可行的方法。這些方法的效果往往比理論效果要差，卻是不容易想到的。想到這些現(xiàn)實(shí)可行卻“不是理論上最優(yōu)”的方法，恰恰體現(xiàn)了工程師的水平。在計(jì)算鋼坯溫度的例子中，國(guó)外專(zhuān)家能夠想到那種奇怪的算法并不容易，需要對(duì)算法有相當(dāng)深入和透徹的理解。

基礎(chǔ)條件與創(chuàng)新

善于創(chuàng)新的人不僅要善于把握時(shí)機(jī)，還要善于結(jié)合某些特有的優(yōu)勢(shì)。它們是創(chuàng)新的“天時(shí)”和“地利”，是創(chuàng)新者的外部條件。外部條件不具備的時(shí)候，個(gè)人很難靠智慧和努力取得成功。

前面談到，由于計(jì)算機(jī)性能差，國(guó)外的控制軟件計(jì)算傳熱時(shí)無(wú)法采用熱傳導(dǎo)方程。與國(guó)外同行相比，我是幸運(yùn)的。我到寶鋼工作時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)剛剛升級(jí)，性能比之前的十多年提升了很多。于是，我直接采用了理論上正確并且精度更高的熱傳導(dǎo)方程計(jì)算傳熱，控制效果好了很多。顯然，我的成功并不是因?yàn)槔碚撍礁撸羌夹g(shù)條件不同。于是，我產(chǎn)生了如下感悟：

基礎(chǔ)技術(shù)條件的改變，是創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

創(chuàng)新是“人擇難題”，當(dāng)代人想到的辦法，前人往往也能想到。但是，如果我們具備了前人所不具備的條件，就可以使用那些前人想得到卻做不到的方法。這樣，我們不必?fù)碛谐角拜叺奶熨x，就能做到創(chuàng)新成功。從技術(shù)發(fā)展史看，這個(gè)邏輯也是符合實(shí)際的。

15世紀(jì)，有人開(kāi)始設(shè)想用機(jī)械代替牲畜拉車(chē)。但是，由于沒(méi)有合適的動(dòng)力裝置，就不具備實(shí)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想的條件。瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)以后，動(dòng)力條件發(fā)生了改變。史蒂芬孫抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，發(fā)明了火車(chē)，但火車(chē)必須在固定的鋼軌上運(yùn)行。對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，由于路線受到約束，火車(chē)并不是理想的交通工具。然而，在史蒂芬孫的時(shí)代，蒸汽機(jī)是僅有的動(dòng)力裝置。當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)重達(dá)8噸，裝有蒸汽機(jī)的車(chē)子很難在當(dāng)時(shí)的道路上行駛，只能為其鋪設(shè)鋼軌。一百多年后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)逐漸成熟，其重量只有200公斤?？枴け敬淖プ∵@個(gè)機(jī)會(huì)，發(fā)明了能在普通道路上行駛的汽車(chē)。

在技術(shù)發(fā)展史上，經(jīng)常會(huì)有一種現(xiàn)象：多個(gè)人幾乎同時(shí)發(fā)明了同一項(xiàng)技術(shù)。究其原因，就是某個(gè)核心技術(shù)突然出現(xiàn)，讓當(dāng)時(shí)的許多人同時(shí)具備了創(chuàng)新的條件。例如，1885年10月，卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車(chē)；同一年的年底，戴姆勒發(fā)明了四輪汽車(chē)。兩個(gè)人同年發(fā)明汽車(chē)的原因是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)成熟了，卡爾·本茨和戴姆勒同時(shí)利用了這個(gè)條件。

縱觀人類(lèi)技術(shù)發(fā)展史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，引發(fā)特定領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步的條件，往往來(lái)自這個(gè)領(lǐng)域之外。比如，農(nóng)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，得益于鋼鐵冶煉技術(shù)的進(jìn)步；摩天大樓的出現(xiàn)，得益于電梯的發(fā)明。所以，創(chuàng)新者往往是復(fù)合型人才，有著跨專(zhuān)業(yè)的學(xué)識(shí)和見(jiàn)地，容易把握技術(shù)條件改變的機(jī)會(huì)。

數(shù)字化技術(shù)成為熱點(diǎn)后，相關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)組織了工業(yè)App開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)建模等大賽。從技術(shù)角度看，大多數(shù)成功的案例并未都采用新的算法，技術(shù)上也并不都采用最新技術(shù)。這些技術(shù)之所以能夠成為熱點(diǎn)，有兩方面的原因。計(jì)算機(jī)的性能更好、數(shù)據(jù)條件更好是其中的一個(gè)原因。另外一個(gè)原因是技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性不一樣了。

影響技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的主要因素有兩個(gè)：成本和需求。摩爾定律的持續(xù)，降低了相關(guān)技術(shù)的成本；經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，提升了技術(shù)的需求。

需求拉動(dòng)的作用

技術(shù)演進(jìn)的特點(diǎn)之一是新技術(shù)會(huì)催生更多的新技術(shù)。

汽車(chē)發(fā)明了之后，交通燈才開(kāi)始廣泛應(yīng)用；交通燈多了以后，人們才想到建設(shè)高速公路；高速公路多了以后，立交橋的數(shù)量才大量增加。

技術(shù)創(chuàng)新是做前人沒(méi)有做過(guò)的工作。前人沒(méi)做的原因大體上可以分成兩種：一是受技術(shù)條件限制做不出來(lái)；二是沒(méi)有需求或需求不強(qiáng)烈、技術(shù)的性價(jià)比不合適，也就沒(méi)有人想去做。于是，我們可以從另外的角度尋找創(chuàng)新的機(jī)會(huì)并破解“人擇難題”：

需求的改變，是創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

1943年，馬斯洛提出了一種需求層次理論，他將人的需求從低到高分成五種，分別為生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求?？傮w上看，人的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位越高，需求的層次也就越高。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，整個(gè)社會(huì)的需求也會(huì)向高端發(fā)展，從而帶動(dòng)市場(chǎng)的變化，為創(chuàng)新提供新的需求。

隨著企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、安全、環(huán)保等要求的提高，對(duì)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。先進(jìn)技術(shù)往往出現(xiàn)在質(zhì)量要求高、成本敏感度低、價(jià)值創(chuàng)造能力強(qiáng)的行業(yè)，例如，軍事、航空航天、汽車(chē)高鐵、冶金石化等。

經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)需求的變化，需求的變化會(huì)改變技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性。我們注意到，先進(jìn)技術(shù)往往首先出現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家。一個(gè)重要的原因是：發(fā)達(dá)國(guó)家的需求領(lǐng)先。發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)對(duì)質(zhì)量、效率、研發(fā)和服務(wù)能力的要求越高，就越容易帶動(dòng)新技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展。相比之下，發(fā)展中國(guó)家的企業(yè)相對(duì)落后，創(chuàng)新機(jī)會(huì)較少，創(chuàng)新的難度也較大。

需要特別指出的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，另外一種創(chuàng)新模式開(kāi)始出現(xiàn)——用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)知識(shí)的擴(kuò)散、資源的共享等。這些創(chuàng)新，本質(zhì)上促進(jìn)了技術(shù)成本的降低。

創(chuàng)新的機(jī)遇期

欲破曹公，宜用火攻；萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。

創(chuàng)新成功需要很多必要的條件。在創(chuàng)新發(fā)生之前，往往需要靜心等待某個(gè)關(guān)鍵條件的出現(xiàn)。這個(gè)最后成立的關(guān)鍵條件，就是催生創(chuàng)新的“東風(fēng)”。早于“東風(fēng)”的時(shí)間點(diǎn)，創(chuàng)新工作往往不會(huì)成功；晚于這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，別人可能會(huì)成功，自己也就失去了機(jī)會(huì)。

領(lǐng)先半步是先驅(qū)，領(lǐng)先一步是先烈。創(chuàng)新不僅要認(rèn)準(zhǔn)方向，還要把握時(shí)機(jī)。

創(chuàng)新的最佳機(jī)會(huì)往往發(fā)生在關(guān)鍵技術(shù)條件剛剛具備，市場(chǎng)需求剛剛出現(xiàn)的時(shí)候。在這種條件下，競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量少，個(gè)體成功的機(jī)會(huì)也就大。所以，需求和條件剛剛改變的時(shí)刻，是創(chuàng)新的機(jī)遇期。

不過(guò)，在這個(gè)機(jī)遇期，條件往往不太成熟，需求也不會(huì)太強(qiáng)烈。技術(shù)上會(huì)遇到困難和約束，經(jīng)濟(jì)上也不容易取得成功。所以，面對(duì)困難和約束是創(chuàng)新活動(dòng)中的常態(tài)。創(chuàng)新的成功，往往要放棄理想的目標(biāo)，這就是創(chuàng)新往往只能領(lǐng)先半步的原因，也是技術(shù)以演進(jìn)方式發(fā)展的原因。

很多人對(duì)“領(lǐng)先半步”不屑一顧。其實(shí)，偉大的技術(shù)往往是半步、半步地前進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)的結(jié)果。

史蒂芬孫制造的火車(chē)比馬車(chē)還慢，而磁懸浮列車(chē)時(shí)速超過(guò)了400公里。新中國(guó)成立初期，煉1噸鋼需要消耗接近20噸煤，而現(xiàn)在只需要幾百公斤的煤。最早的照相機(jī)有1米多高，而現(xiàn)在有些相機(jī)只有針孔大小。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，能夠“領(lǐng)先半步”就相當(dāng)不容易了，能決定創(chuàng)新的成敗。

穿鯊魚(yú)皮泳衣游泳可以減少4%的阻力，看起來(lái)作用不大，但是，在奧運(yùn)會(huì)這種高水平的賽事上，選手之間的差距原本就非常小。鯊魚(yú)皮泳衣帶來(lái)的這種差別，相當(dāng)于第一名和第四名之間的差距。

創(chuàng)新條件的差異

20多年前，有位前輩對(duì)我說(shuō)，寶鋼值得做的東西特別多。因?yàn)楹苄〉母倪M(jìn)，就會(huì)帶來(lái)巨大的效益。比如，鋼材收得率提高0.1%，每年就能節(jié)約上萬(wàn)噸鋼。與之相比，在一些小型加工工廠里，材料的利用率只有60%左右，即便把利用率提高到100%，產(chǎn)生的效益也是有限的。

“需求與條件的改變”讓人們有機(jī)會(huì)超越前輩，成就創(chuàng)新。但是，不同國(guó)家、不同行業(yè)、不同企業(yè)的具體條件是有差異的，機(jī)會(huì)也不相同。同樣的技術(shù)在一個(gè)企業(yè)用得好，換一個(gè)企業(yè)可能就做不好?，F(xiàn)實(shí)中的創(chuàng)新往往出現(xiàn)在基礎(chǔ)條件好、需求強(qiáng)烈的地方。所以，識(shí)別創(chuàng)新的機(jī)會(huì)不僅要看“天時(shí)”，還要看“地利”。所謂的地利，就是企業(yè)和場(chǎng)景中特殊的條件。這些條件可能會(huì)提高經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也可能會(huì)降低技術(shù)難度。事實(shí)上，技術(shù)創(chuàng)新往往來(lái)自特殊企業(yè)的個(gè)性化需求。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠促進(jìn)企業(yè)“從制造到服務(wù)”的轉(zhuǎn)型。對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商來(lái)說(shuō)，這種轉(zhuǎn)型是值得做的，但對(duì)玩具飛機(jī)制造商卻是不值得做的?！傲魉€上的個(gè)性化定制”是工業(yè)4.0的典型場(chǎng)景，這樣的場(chǎng)景或許適合生產(chǎn)西裝的廠家，卻不一定適合生產(chǎn)襪子的廠家。

大約20年前，筆者從事質(zhì)量分析工作。寶鋼老專(zhuān)家王洪水先生對(duì)我講，熱軋的數(shù)據(jù)條件比連鑄好，建議先從熱軋開(kāi)展這項(xiàng)工作?！皵?shù)據(jù)條件好”就是做數(shù)據(jù)分析的“地利”。

高端制造企業(yè)常常是新技術(shù)的策源地，本質(zhì)上就是創(chuàng)新的“地利”好。新技術(shù)往往產(chǎn)生于發(fā)達(dá)國(guó)家，也是因?yàn)檫@些國(guó)家的“地利”優(yōu)勢(shì)。從事數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，質(zhì)量和效率要求高、自動(dòng)化和信息化程度高、管理水平好的企業(yè)往往擁有更好的“地利”。

有人把國(guó)外機(jī)器人的零件拆開(kāi)后進(jìn)行研究，安裝的時(shí)候卻裝不回去了。專(zhuān)家告訴他們，要先把零件冷凍一段時(shí)間，體積縮小后才能裝進(jìn)去。零件的加工精度之高，可見(jiàn)一斑。但這樣的精度是必需的，因?yàn)橛脩魧?duì)機(jī)器人的性能要求高。

質(zhì)量的提升，往往會(huì)帶動(dòng)新技術(shù)的產(chǎn)生。缺陷率從0.1%降到0.01%時(shí)需要解決的問(wèn)題，與從1%降到0.1%時(shí)往往是不一樣的。在質(zhì)量提升的過(guò)程中，會(huì)不斷地遇到新問(wèn)題，而每解決一批新問(wèn)題，都帶動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步。事實(shí)上，企業(yè)推動(dòng)六西格瑪、精益管理的目的之一，就是為了促進(jìn)管理和技術(shù)的進(jìn)步。

對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，“地利”就是做事的平臺(tái)。企業(yè)和高校是不同類(lèi)型的平臺(tái)，地利條件也不一樣。高校對(duì)價(jià)值追求的壓力小，有條件從事原創(chuàng)性的工作；而企業(yè)的平臺(tái)則更加適合從事持續(xù)改進(jìn)的工作。

創(chuàng)造條件的智慧

鐵人王進(jìn)喜有句名言：“有條件要上；沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上！”

創(chuàng)新往往發(fā)生在條件不太成熟的時(shí)候。創(chuàng)新的機(jī)會(huì)也往往發(fā)生在關(guān)鍵條件剛剛具備的時(shí)候，但關(guān)鍵條件的具備并不意味著所有條件的具備，有些相對(duì)次要的條件需要?jiǎng)?chuàng)新者自己來(lái)創(chuàng)造。

史蒂芬孫無(wú)法降低蒸汽機(jī)的重量，只能為火車(chē)鋪設(shè)鐵軌，這其實(shí)就是為火車(chē)的行駛創(chuàng)造條件。

在工業(yè)領(lǐng)域，“創(chuàng)造條件”的做法非常普遍。比如，外部環(huán)境對(duì)設(shè)備運(yùn)行有影響時(shí)，可以用盒子包起來(lái)、安裝排風(fēng)扇，甚至放在特殊的廠房里，這些都是為正常運(yùn)行創(chuàng)造條件。一般來(lái)說(shuō)，越是高科技產(chǎn)品，對(duì)運(yùn)行條件的要求也就越高，也越需要?jiǎng)?chuàng)造運(yùn)行條件。

經(jīng)常有人說(shuō)，愛(ài)迪生發(fā)明了電燈泡。但事實(shí)上，他不是第一個(gè)發(fā)明電燈泡的人，只是他發(fā)明的電燈泡更加耐用。他除了發(fā)明電燈泡，還創(chuàng)造了讓電燈泡亮起來(lái)的條件——發(fā)電、輸電、配電的系統(tǒng)性解決方案。

在現(xiàn)代化工廠里，管理非常重要。從某種意義上說(shuō)，管理的作用就是為了保證正常的生產(chǎn)條件。如果管理跟不上，再好的設(shè)備和技術(shù)都難以發(fā)揮好的作用。所以，管理方式和方法的進(jìn)步，對(duì)技術(shù)和創(chuàng)新的意義重大。

人類(lèi)的生產(chǎn)力水平往往體現(xiàn)在工具上，工具能夠提高勞動(dòng)效率和質(zhì)量，本質(zhì)上就是提高勞動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性。從這個(gè)角度看，工具的開(kāi)發(fā)和使用，就是為相關(guān)工作創(chuàng)造條件。在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、工業(yè)軟件等都可以看作是促進(jìn)數(shù)字化技術(shù)的工具。利用這些工具，可以顯著提高產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)據(jù)建模、根因分析、工業(yè)App開(kāi)發(fā)等的經(jīng)濟(jì)性。