第2節 汽油發動機結構與原理

2.2.1 汽油發動機基本結構

發動機是由曲柄連桿和配氣兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、起動系統等五大系統組成的。發動機組成與部件構造，如圖2-6所示。

2.2.2 汽油發動機運行原理

最常用的汽車發動機為四沖程汽油發動機，它的工作原理如圖2-7所示。

進氣行程：發動機進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，從而氣缸內的壓力降低到大氣壓力以下，即在氣缸內產生真空吸力。這樣，可燃混合氣（進氣歧管燃油噴射）或新鮮空氣（缸內燃油直噴）便經進氣歧管和進氣門被吸入氣缸。

壓縮行程：為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，必須在燃燒前將其壓縮。在壓縮行程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞從下止點向上止點移動，把可燃混合氣壓至燃燒室。

做功行程：壓縮行程終了時，進、排氣門仍關閉，噴油器向缸內噴射燃油（直噴型發動機），同時火花塞發出電火花點燃混合氣，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而做功。

圖2-6 發動機組成與部件構造

圖2-7 四沖程汽油機工作原理圖

排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排出，以便進行下一個進氣行程。當做功行程終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上移動時，繼續將廢氣強制排到大氣中。