第一章 汽油發動機故障診斷與排除

一、點火系統故障診斷與排除

（一）點火線圈故障診斷與排除

1.故障現象

發動機怠速抖動、加速無力、故障燈點亮。

2.故障原因

導致點火線圈損壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開關晶體管損壞。在正常使用周期中，絕緣層老化和開關晶體管損壞主要由以下原因導致：

①發電機輸出電流過大，導致絕緣層提前老化。

②火花塞間隙過大，導致初級繞組負荷大、發熱量大使絕緣層提前老化。

③火花塞間隙過小，導致次級繞組放電電流大、發熱量大使絕緣層提前老化。

3.故障診斷

①檢查發電機發電量，若發電量超過額定值，則點火線圈負載過重容易燒壞。

②檢查火花塞間隙，若與標準值不符，則調節間隙或更換火花塞。

③檢查高壓線的電阻，若與標準值不符，則需更換高壓線。

④檢查次級繞組是否有短路現象，若出現短路現象，則需更換點火線圈。

4.點火線圈檢查方法

①外部檢查。點火線圈外部檢查主要包括外殼的清潔檢查，高低壓線圈是否短路、斷路、搭鐵和發出火花強度是否符合要求等。檢查點火線圈的外表，外殼是否完好，型號是否相符合；有無裂損或絕緣物溢出，各接線柱連接是否牢靠，若發現絕緣蓋破裂或外殼損傷，則會容易受潮而失去點火能力，應予以更換。檢查高低壓線圈是否短路、斷路和低壓線圈是否搭鐵。檢查外殼，查看點火線圈外表、高壓線座孔是否完好，必要時修復。

②點火線圈絕緣性能檢測。在試車中，故障出現時用示波儀檢測波形，如熱車后波形發生變化，則必須更換。在試車中，故障出現時用紅外線測溫儀檢測次級繞組的工作溫度，如超過95℃，則說明點火線圈絕緣老化，內部有短路點，必須更換。在試車中，故障出現時用萬用表檢測次級繞組的電阻值，如熱車后電阻值明顯變小，則說明內部短路，必須更換。

③發火強度檢測。用對比跳火的方法檢驗，此方法在試驗臺上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。點火線圈經過檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發火強度不符合要求，則應更換新件。