1.2 船舶所有權和船舶管理

1.2.1 船舶所有權

船舶所有權是指公司或個人投資購買（或建造）資產（船舶），并以經濟利益（利潤）為目的經營該資產（船舶）。因此也可稱為“受益”所有權。相比之下，公司可憑借“名義”所有權擁有船舶，但該公司只是因稅收而擁有船舶合法所有權的一個“掛牌”實體，且該公司通常會掛著便利國家的國旗。在某些情況下，船舶公司可能希望將光船租賃給想要經營船舶的租船人，以在船舶所有權中獲得經濟利益。在此租賃方式下，經營風險也將轉移給租船人。

現有多種船舶實體公司，一些船東經營船舶，而另外一些船東經營較大的船隊。有的船東專注于經營特定類型的船舶（船隊專業化），有的船東則經營不同類型的船舶（船隊多樣化）。此外，船舶使用類型取決于市場情況、船東意圖和預期，以及國際監管和地緣政治力量。在散貨航運中，經營單船的公司可訂立船舶海運國際規則，但在班輪運輸中，需要提供各類班次頻密的網絡式服務，這需要運營商之間的合作和團體聯合的集中航運資源，班輪公會（現已被取締）也因此被取代。在某些情況下，還取代了船舶的共同所有權或管理。

1.2.2 船舶管理

威林蓋爾（Willingale）（1998）將船舶管理定義為：管理公司（無船舶所有權）所提供的單一或一系列服務。專業的船舶管理服務是指船舶管理人（供應商）根據合同條款向船東（用戶）提供服務，并收取管理費。帕納伊德斯（Panayides）（2001）將船舶管理定義為：在船舶經濟和船舶運營公司（收入實體）相關的外包租賃中提供服務。外包為船舶公司提供機會，使其能夠專注于實現收益最大化（如租船或買賣船舶），同時船舶管理人可以控制成本，進行經營工作。船舶管理人應確保船舶符合國際規則和規定——涉及船舶適航要求以及始終以經營可靠、安全和經濟的方式運輸貨物，而船東的主要任務是妥善保存資產（船舶）。

第三方船舶管理涉及船舶所有權和船員管理、船舶技術管理，以及某種情況下的船舶商業管理。船東可以管理整個船隊，也可將一部分管理業務（如船員、技術或商業管理）分包給專業的船舶管理人。

船舶管理由獨立于船舶所有權的公司承擔，涉及的管理任務包括船上和岸上人員配備、培訓和聘用、船舶供應采購，以及為船舶注冊、交易、船舶維護等實質問題提供建議等[布蘭奇（Branch）和羅巴茨（Robarts，2014）]。比尤格倫（Bjuggren）和帕爾梅格（Palmeberg，2009）認為，第三方船舶管理表明了海運時船舶所有權不等于船舶控制權，并說明了海運時勞動力（船員）與資產（船舶）的關聯程度不同于其他行業。帕納伊德斯（Panayides，2001）、帕納伊德斯（Panayides）和卡利南（Cullinane，2002）、米特魯西（Mitroussi，2004a）以及卡里烏（Cariou）和沃爾夫（Wolff，2011a，b）的著作研究中探討和闡述了外包和船舶管理的優勢。