為什么航空公司要超售機票——帕累托最優

經常坐飛機的乘客可能會遇到機票“超售”的問題，也就是說航空公司在出售飛機票的時候，往往不會按照實際的座位數出售同樣數量的機票，而是會按照一定的“超售比率”多賣出一些機票。這種現象讓很多乘客感到十分不解，但實際上它可以用經濟學上的帕累托最優法則來解釋。

帕累托最優法則，也叫作帕累托效率、帕累托改善，是由意大利經濟學家維弗雷多·帕累托最先提出的，它指的是資源分配的一種理想狀態，即資源得到了充分的利用，供給等于需求，商家的產品或服務全部出售、沒有浪費，而消費者也得到了想要的產品和服務，每個經濟主體都能夠實現利益最大化和供求均衡。

航空公司之所以超售機票，其根本目的也是想要達到帕累托最優的理想狀態。因為飛機不同于火車、公交汽車等交通工具，不可能到站停車接收更多乘客。飛機從一開始起飛就不可能再補充新的乘客了，但若是有的乘客購買了機票卻因故未能登機，就會造成座位閑置，這無疑是一種資源的浪費。所以，為了避免出現這種情況，讓每一個座位都能產生更多價值，航空公司就會采取多賣一些機票的做法，這樣不但能夠實現帕累托最優，還能為航空公司創造更多的額外的利潤。

從乘客個人的角度來看，機票超售既有好處又有一定的風險。因為航空公司出售的機票越多，乘客購買機票的難度就會越低，對于乘客出行來說確實提供了一定的方便。而且遇到了飛機超員問題，有的航空公司會給出相應的補償措施，比如會對乘客提供升艙服務，將經濟艙升到商務艙甚至頭等艙；有的航空公司還會對同意改簽的乘客提供比較可觀的補償金等，可以讓乘客以較低的成本獲得較高的收益。

不過，要是乘客對出行時間有很高的要求，不愿意接受改簽的安排，而航空公司的補償措施也沒有做到位，乘客就很容易和航空公司陷入糾紛，并且自身權益也會受到嚴重損害。在這方面也有過不少的案例。

2017年9月13日，一位姓秦的先生從網上訂購了一張從上海浦東國際機場飛往美國肯尼迪機場的機票，價格為3162元，起飛時間是9月26日，航空公司當天完成了出票。沒想到9月26日秦先生到機場辦理值機手續的時候，工作人員卻聲稱由于航班超售無法登機，可以幫秦先生安排其他的航班。

秦先生對此感到十分不滿，因為他去美國是要參加一個國際性的學術會議，本來已經訂好了行程，會議主辦方還為他安排了發言環節。可是現在至少要晚20個小時才能到達，訂好的酒店、轎車等費用都會白白損失一些，預定的行程也要被打亂，會給自己帶來很多困擾。于是，秦先生堅持不接受工作人員的安排，強烈要求必須馬上登機。但是工作人員表示實在無法為他安排，如果他不接受改簽，也可以幫他安排退票。

秦先生在萬般無奈下，只好同意了改簽。在回國后，秦先生立刻將該航空公司告上了法庭，說它們故意不告知乘客超售情況，為了謀取商業利益肆意對乘客進行欺詐。秦先生要求航空公司向自己正式道歉并賠償經濟損失和精神補償費13000元。

法院在審理此案件時，考慮到了航空公司的立場，對他們的做法表示了理解，但同時也指出航空公司的初衷雖然稱不上是欺詐，但確實造成了乘客行程延誤，構成了違約，需要向乘客進行相應補償。最終，法院判處航空公司賠償秦先生經濟損失5769元，精神損失不予賠償。秦先生對于這個結果并不滿意，還在準備繼續上訴……

在秦先生遇到的超售問題中，航空公司雖然最初提出了退票或改簽的替代方案，但秦先生并不滿意，這樣實際上沒能達到帕累托最優的狀態，因為乘客的個人利益受到了損失，航空公司卻沒有提供相應的補償，這必然會引起乘客的憤怒。這也說明在經濟社會中，誰都不能夠單純地只想自己獲利，卻不顧他人是否會受到損失，否則必然會造成嚴重的后果。

那么，該如何解決這種超售引起的矛盾或糾紛呢？經濟學家們給出的辦法是不斷進行“帕累托改良”，也就是說，航空公司要拿出更加實惠、真誠的補償措施，而乘客個人也應當積極地與航空公司溝通，表達自己的訴求，這樣雙方可以商討出最佳的解決方案，使得雙方都能從中受益，從而可以實現供給與需求的微妙的平衡。

比如，美國的一些航空公司在售票的時候，會交給乘客一個信封和一份投標書，讓乘客自行填寫遇到飛行延誤時能夠接受的最低賠償金額，這樣飛機在出現超員問題后，航空公司會按照投標書中的最小數字給予乘客經濟補償，并優先對這些乘客改簽，幫助他們盡早完成出行計劃，那么各方的利益就都能夠獲得保障，矛盾和糾紛也就會迎刃而解了。

像這樣的嘗試就是在進行“帕累托改良”的努力，可以為帕累托最優的實現創造條件。而乘客個人除了要注意保障自己的合法權益外，也要多學習和了解一些經濟學知識，這樣在遇到類似問題的時候就不會過于急躁，而是以理性的態度去商討解決問題的最優方案，用“帕累托最優”的原理為自己爭取更多的利益。