翌日，新聞發布會上，各大媒體座無虛席，阿星、定劍、紫琴、倪院士等人出席了活動。

藍色在手機上看起了直播，而風掣公司這邊的人員也有不少人收看直播，包括馨瑤。

阿星整理了下話筒，發言道：“各位新聞媒體的朋友們，你們好，我是風掣汽車的總裁”

藍色一聽震精了，趕忙從辦公室出來往藍韻辦公室去，而馨瑤也大為困惑。

“最近這一個禮拜多以來，風掣汽車出現了3起自燃事故，引起了不少關注，這3起自燃事故中，有兩起經當地消防部門調查認定，原因是汽車動力電池故障導致的自燃，那么我們在這里，誠摯地向風掣車主說聲抱歉，我們承認消防部門的鑒定報告，另外一起，則是碰撞導致的起火自燃，不屬于動力電池的本身問題，是人為因素造成的車輛自燃”阿星說到。

馨瑤心里疑惑道：風掣總裁怎么會是mark，怪事了，不是二公子嗎？！

“姐，什么情況這是，滿天星什么時候變成風掣的總裁了，石破天驚吶”色曰。

“是哦，他怎么在C位了”韻惑。

“其實我們為避免產能風險，采取了多家電池供應商的策略，出現自燃的動力電池因存在質量缺陷，電芯供應商在生產過程中混入了雜質，這可能導致電池產生異常析鋰，存在自燃風險。電池發生自燃，供應商也難辭其咎，但同時我們車企廠家在充電設備、電池管理以及整車裝配過程中沒有發現問題，防患于＇未燃＇，這是我們品控方面的不足”阿星說到。

“這爛星星說的有模有樣的”韻曰。

“是不是有點霸道總裁范”色曰。

“切，稚嫩”韻駁。

芷菲看著阿星的發言，笑道：“穿上我買的西裝，小馬鍋還真有點總裁范，哈哈”

“這兩起爭議頗大的自燃事故皆出現在二批交付的車型里面，而一批交付的車型則不存在動力電池問題，所以我們決定，召回二批交付的部分車輛，主要涉及有電池故障的供應商所生產的車型，其他品牌的電池供應商并沒有問題無需召回。同時還未交付的三批四批車輛會棄用出問題的動力電池供應商，并在品控方面更加嚴格把關，對于二批交付的車主，也不必過于擔憂，相信風掣，它沒有完全擺爛，我們對二批交付的車主另有一項優惠，就是兩年內免費到風掣4S店保養，不收取任何費用”星曰。

“姐你看，感覺沒那么嚴重”色曰。

“沒完呢，急什么”韻曰。

“風掣作為后進場的造車新勢力之一，在全國70家新能源車企中實力還不強大，我們會努力成長起來，不辜負消費者的信任，為消費者制造好每一臺車。今后風掣汽車出什么問題，我們將積極與車主和社會溝通，不逃避不欺客，主動披露并努力解決，這才是企業長久發展的根本。其實新能源汽車發生自燃事故的概率還是比較低的，我們會正視錯誤，坦誠對待消費者和監管機構，并大力加強自身安全監督，做負責任的新能源車企，謝謝大家！”星曰。

海董在去機場的專車上看了直播，嘴角揚起：這小馬哥說話還有點真誠

阿星發表完言論，紫琴接過話說道：“各位新聞媒體朋友，你們有什么疑問嗎”

一女記者站起來發問道：“風掣在一個多月時間內就發生3起自燃事故，交付的車輛僅6千多臺，自燃概率已遠高于萬分之一，賣得不多，燒的不少，很明顯高于其他品牌的電動汽車。這是否意味著除了電池供應商的問題，風掣在電池管理上仍有很多不足，存在諸多不可控因素，甚至存在不小的安全隱患呢？！”

倪院士說道：“風掣有成熟的電池管理技術，在電池管理上并不存在你所說的隱患，可能也會有些不足，但基本可以忽略”

“倪院士，你們交付的車型在很短的時間內就出現了自燃，就說自燃車輛的車齡都并不長，挺短的一個時間，那是否存在這樣一種可能，車輛自燃的概率隨著車齡增加而相應增加，甚至出現大規模的自燃，概率飆升”女記者問到。

“這說得夸張了些，不可能會那么多車頻繁自燃，但隨著車齡增加是有可能增加自燃概率。電池它本身也有使用壽命的期限，就像人年紀大了，毛病也會多，但這是其他新能源車也會面臨的問題，并不只有風掣”倪曰。

“請問風掣除了私家車之外，未來還有沒有計劃生產營運車輛，如出租車、大巴車”

“風掣目前沒有這樣的規劃，我們今天開發布會主要是對自燃事件作一個回應，以及解答車主和媒體對風掣的一些誤會或意見”劍曰。

“風掣汽車會不會出現在充電站充電完成后不久就自燃的情況呢”一男記者問到。

“目前沒有出現這種例子，我相信出現的可能性幾乎不會有，我們的電池管理技術值得信賴，所以你的這個猜測不會成立”劍曰。

“那風掣就這么自信嗎，有一些汽車品牌出現充電槍拔出幾分鐘后，車輛底部突然冒煙起火，還殃及池魚。事故如沒造成其他財產損失和人員傷亡還好，如若造成，又當如何”

“充電起火的因素有很多，不能完全歸結于汽車本身，也可能是人為因素或充電樁因素，那么一些不可控的因素確實也會存在，車主只能多留些心眼，防范于未然，當然了，作為汽車制造商，我們會在產品驗證上、品控方面更加嚴格把關，但我們不能打包票說一定沒問題，不管是什么樣的產品，都不會那么完美，沒辦法萬無一失，但我們有自信可以盡最大可能減少這種事故的發生”阿星回答到。

“剛才你們回應說有一起自燃是車輛碰撞導致的起火，但車主表示，當天沒有發生碰撞，消防部門更不可能無視汽車碰撞等因素！是哪家鑒定機構，依據什么做出如此診斷？所謂的＇碰撞＇，到底是碰撞了什么？是不是底盤碰撞引起的撞擊事故？”另一女記者問到。

阿星表示有點疑惑：這明明是碰撞啊，怎么又變成不是了，什么情況，公關稿有錯？

“鑒定機構我們暫不方便公布，至于車主說沒有發生碰撞，那之前她明明是承認的”劍曰。

“那是什么導致的這個差異”

“你去采訪過車主本人嗎”劍曰。

“沒有，新聞是這么報到的”

“那有可能是競爭對手的抹黑行為，或者新聞沒有報道清楚，大家誤會了。如果那位車主不是碰撞導致的起火，我們也不敢在這明確向社會大眾公布”劍曰。

“請問風掣交付的車型在后續的用車過程中，比如靜止或停止的時候，沒有什么外力作用，有沒可能出現自燃事故，假如這場景也會出現，你們發現了其中什么不好解決的電池難題，為了避免大面積出現電池故障，采取一些所謂的升級來降低自燃風險，像遠程鎖電”

“我們不會做這種見不得光的事來傷害車主的既有權益，遠程鎖電雖說可以控制充電速度和充電量，但會使車輛出現不同程度的續航下降或嚴重衰減、充電時間增加等問題，這種鎖電方式在充滿電時顯示100%，但從解碼器讀取的實際電量會明顯偏低，可能只有八九十，鎖電從專業技術角度，就是做了一些限制。目的是為防止自燃，另外，放電量不低于20%，是為了在質保期內降低賠付率！我們堅決不會這樣，如果說后續有出現自燃，那我們不會三緘其口，一定會公開說明任何一起事故的原因或調查結果，給車主一個明明白白的交代”倪曰。

“這種續航里程虛標，通過隱瞞、欺騙手段縮減汽車電池容量以掩蓋自身重大安全缺陷的行為，不會出現在風掣的字典里。后續交付的車輛如若出現問題，如果是我們不可推卸的責任，我們也不會顛倒黑白，虛假宣傳，侵害用戶權益，會主動負起安全責任，賠償損失，作積極正面的回應，甚至公開道歉。我們會做有態度的車企，有溫度的車企，水能載舟亦能覆舟，我們深知此理，服務好用戶是我們的根本宗旨，努力擠進造車新勢力的頭部陣營更是要傾聽用戶心聲，做到更好的人性化”星曰。

“有不少車主投訴你們說車載音響沒有使用正品，請問這是你們故意而為之嗎”

“關于這個問題，出現了一個烏龍情況，本來我們這批所謂的非正品音響是用于樣車、試制車的調試等情況用的，但鬧了烏龍裝到正品車上，所以對于這部分車主，我們會免費給他們更換正品原裝音響，并且贈送3000塊消費抵用券作為補償，我們在品控方面確實存在一些問題，后面我們一定會嚴格把關”劍曰。

定劍發言后，沒有什么媒體人再發出提問，于是阿星說道：“本次發布會進入尾聲，針對此次自燃事件和音響投訴，我們再次為風掣車主和廣大消費者致歉，我們會糾正錯誤，做得更好，謝謝各位新聞媒體朋友！”

隨后阿星等幾人鞠躬致歉。