第4天 空調(diào)制冷系統(tǒng)的重要部件

基礎(chǔ)知識(shí)

一、空調(diào)壓縮機(jī)

空調(diào)壓縮機(jī)（圖4-1）通過(guò)傳動(dòng)帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減振帶輪連接，依靠電磁離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳送到壓縮機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。壓縮機(jī)工作時(shí)，抽取蒸發(fā)器中氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫高壓霧態(tài)制冷劑，并輸送至冷凝器。

壓縮機(jī)只能壓縮氣態(tài)制冷劑，液體制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)可能損壞壓縮機(jī)。空調(diào)電氣控制系統(tǒng)通過(guò)電磁離合器接通或切斷壓縮機(jī)。安全閥防止系統(tǒng)制冷劑壓力過(guò)大。如系統(tǒng)壓力過(guò)高，安全閥便會(huì)開(kāi)啟，將制冷劑泄入大氣。

二、冷凝器

如圖4-2所示，冷凝器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。冷凝器接收來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓制冷劑氣體并將熱量傳給外界空氣。與蒸發(fā)器一樣，制冷劑也通過(guò)一系列管片在冷凝器中循環(huán)。風(fēng)扇將外界空氣吸入，流經(jīng)冷凝器的表面，制冷劑就可以將所帶的熱量傳遞給空氣。隨著溫度下降，制冷劑從高壓氣體變?yōu)楦邏阂后w。冷凝器的散熱效率對(duì)空調(diào)的運(yùn)行具有重要意義，冷凝器散發(fā)的熱量越多，蒸發(fā)器的冷卻效果越好。

汽車上的冷凝器分為管片式、管帶式和平行流式（過(guò)冷平行流式）。R134a制冷劑從冷凝器上方的管路進(jìn)入冷凝器，自上而下進(jìn)行冷卻。如圖4-3所示，平行流式冷凝器的設(shè)計(jì)很像一個(gè)散熱器，但不像管帶式那樣只在一路中循環(huán)，平行流式冷凝器使制冷劑同時(shí)有幾路循環(huán)，這使得制冷劑與外界空氣有更大的接觸面積。

三、蒸發(fā)器

如圖4-4所示，蒸發(fā)器安裝在空調(diào)蒸發(fā)箱內(nèi)，位于靠近車艙的地方。空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇將室內(nèi)空氣吹過(guò)蒸發(fā)器，空氣和蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑進(jìn)行熱交換，制冷劑吸收蒸發(fā)箱周圍空氣中的熱量，變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑被壓縮機(jī)吸走。同時(shí)，空氣中的水分凝結(jié)在蒸發(fā)器的散熱片上，并通過(guò)接水盤(pán)和排水管排出車外。

四、膨脹閥

膨脹閥的作用是調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量，使制冷劑從高壓液態(tài)變成低壓霧狀物，便于蒸發(fā)器蒸發(fā)。為了得到最大的制冷潛力，液體制冷劑在進(jìn)入蒸發(fā)器前必須降低壓力。降壓后，制冷劑的溫度和沸點(diǎn)下降，在通過(guò)蒸發(fā)器時(shí)就可以吸收更多的熱量。

汽車空調(diào)系統(tǒng)常采用H型熱力膨脹閥（圖4-5），其工作原理如下：

1）當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)剛剛開(kāi)啟或熱負(fù)荷大時(shí)，感溫元件內(nèi)的制冷劑壓力較大，膜片克服彈簧力和蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力，推動(dòng)頂桿和傳動(dòng)桿向下打開(kāi)球閥，直到一平衡位置，這就增大了高壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量。

2）當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)熱負(fù)荷小或者需要關(guān)閉時(shí)，感溫元件內(nèi)的制冷劑壓力變小，彈簧力和蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力之和大于感溫元件的膜片壓力，于是頂桿和傳動(dòng)桿向上移動(dòng)，直到一平衡位置，以關(guān)小球閥開(kāi)口，這樣就減小了高壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量。

五、節(jié)流孔管

與膨脹閥一樣，節(jié)流孔管也是空調(diào)系統(tǒng)高低壓側(cè)的分界。如圖4-6所示，在節(jié)流孔管中，制冷劑R134a流過(guò)一個(gè)有限制的小孔，把進(jìn)入蒸發(fā)器前的制冷劑進(jìn)行降溫和降壓。通過(guò)量孔（毛細(xì)管）的制冷劑壓力差決定了制冷劑流量，濾網(wǎng)放置在量孔的進(jìn)出口以過(guò)濾任何可能進(jìn)入的雜質(zhì)。

六、儲(chǔ)液干燥器

儲(chǔ)液干燥器（圖4-7）位于空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)冷凝器出口附近，有的集成在冷凝器上，成為一體，它是保證壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要設(shè)備。它的作用如下：

（1）氣液分離 布置在冷凝器和膨脹閥之間，起氣液分離作用，確保進(jìn)入膨脹閥的制冷劑為液體狀態(tài)。

（2）儲(chǔ)液 用來(lái)儲(chǔ)存和供應(yīng)制冷系統(tǒng)內(nèi)的液體制冷劑，以便工況變動(dòng)時(shí)能補(bǔ)償和調(diào)節(jié)液體制冷劑的盈虧。

（3）過(guò)濾 通過(guò)過(guò)濾器來(lái)清除機(jī)械雜物和污染雜質(zhì)，保證制冷劑順利流通，不致因堵塞而影響正常工作。

（4）干燥 用來(lái)吸收制冷劑中的水分。水分來(lái)源于制冷劑干燥不嚴(yán)格，或有空氣進(jìn)入系統(tǒng)管路，或冷凍油中溶解的水分。水分的存在有可能造成“冰堵”。

儲(chǔ)液干燥器可能帶有空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)和供系統(tǒng)運(yùn)行與檢修用的維修端口。

七、空調(diào)管路

如圖4-8所示，汽車空調(diào)管路分為低壓管路和高壓管路，兩者通過(guò)雙管支架固定在車身上。低壓管路直徑較大，高壓管路則顯得細(xì)小，兩者比較容易在車上區(qū)分開(kāi)來(lái)。高低壓管路最終通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前隔板處的H型膨脹閥連接到蒸發(fā)器參與蒸發(fā)吸熱。

用在R134a空調(diào)系統(tǒng)管路接頭處的O形圈，其材質(zhì)為丁腈橡膠，并且通過(guò)顏色（綠色）加以區(qū)分。O形圈可以用礦物油進(jìn)行潤(rùn)滑，空調(diào)系統(tǒng)所有管路、組件都事先涂有潤(rùn)滑油。檢修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，要使用正確的O形圈。