1.了解噴油器的作用與原理。

2.了解噴油器的種類。

3.掌握噴油器的清洗方法。

4.熟悉噴油器的霧化測試方法。

一、噴油器的作用與原理

噴油器通常安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）計(jì)算出的噴油脈寬（噴油量）向進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)噴射燃油。噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，ECU通過控制其電磁閥線圈的電流通斷來控制噴油器的工作，當(dāng)有電流通過時(shí)，噴油器柱塞被吸引，針閥上升，即實(shí)現(xiàn)燃油噴射，如圖1-40所示。

二、噴油器的種類

1）按噴油器結(jié)構(gòu)不同，可以分為軸針式噴油器和孔式噴油器。

① 軸針式噴油器。軸針式噴油器主要由濾網(wǎng)、線束插接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與軸針制成一體，如圖1-41所示。這類噴油器噴口不易堵塞，但響應(yīng)速度較差。

② 孔式噴油器。孔式噴油器與軸針式噴油器的主要區(qū)別是閥門不是針閥而是球閥，如圖1-42所示。它的噴口有6～8個(gè)噴孔，霧化質(zhì)量較好，響應(yīng)速度快，但容易堵塞。

2）按電阻值大小不同，可分為高阻值噴油器（電磁線圈電阻值為13～17Ω）和低阻值噴油器（電磁線圈電阻值為2～3Ω）。

3）按電磁線圈的驅(qū)動(dòng)方式不同，可分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)。電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)方式對(duì)高阻值噴油器和低阻值噴油器均可使用。

① 電流驅(qū)動(dòng)方式。噴油器電流驅(qū)動(dòng)方式是蓄電池通過點(diǎn)火開關(guān)和主繼電器直接給噴油器和ECU供電，ECU控制噴油器和主繼電器線圈的搭鐵回路，如圖1-43所示。

在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻器，低阻值噴油器直接與蓄電池連接，通過ECU中的晶體管對(duì)流過噴油器線圈的電流進(jìn)行控制。

② 電壓驅(qū)動(dòng)方式。低阻值噴油器采用電壓驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，必須加入附加電阻器，如圖1-44所示。因?yàn)榈妥柚祰娪推骶€圈的匝數(shù)較少，加入附加電阻器，可減小工作時(shí)流過線圈的電流，以防止線圈發(fā)熱而損壞。

一、噴油器的檢查

1）如圖1-45所示，檢查噴油器安裝孔周圍是否存在燃油泄漏的情況。如果有泄漏，則應(yīng)更換噴油器密封圈。

2）如有必要，則拆下噴油器檢查噴油器密封圈是否損壞（圖1-46）。如有損壞，則應(yīng)及時(shí)更換。

二、人工清洗噴油器

1）從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下噴油器。

2）如圖1-47所示，用專用連接器連接噴油器清洗劑罐和噴油器，然后給噴油器間斷地通12V的蓄電池電源，讓噴油器清洗劑將噴油器清洗干凈，同時(shí)要確保噴射霧化情況良好。

三、超聲波清洗噴油器

1）如圖1-48所示，往超聲波清洗儀槽內(nèi)倒入專用噴油器清洗劑。

2）在超聲波清洗儀槽內(nèi)放入清洗支架，在清洗支架上放好噴油器（圖1-49），清洗劑要浸過清洗支架表面。

3）將超聲波清洗儀的線束連接到噴油器上，然后打開超聲波清洗儀電源開關(guān)并按下超聲波鍵，如圖1-50所示。

4）如圖1-51所示，設(shè)置好清洗時(shí)間即可自行清洗。

四、噴油器的霧化測試

1）從汽車上拆下噴油器，然后將它們裝在噴油器測試儀上，如圖1-52所示。

2）將驅(qū)動(dòng)線插頭依次插入噴油器插接器中，如圖1-53所示。

3）如圖1-54所示，調(diào)整噴油器的測試參數(shù)，包括油壓、轉(zhuǎn)速、噴油脈寬、測試時(shí)間等。

4）如圖1-55所示，測試噴油器噴入的油量、霧化情況等。當(dāng)液面達(dá)到量筒的2/3時(shí)，按下停止鍵或暫停鍵，觀測在不同工況下各噴油器的流量均衡性。一般所有噴油器的噴油量偏差不應(yīng)超過2%，標(biāo)準(zhǔn)噴油量為每15s（2次或3次）60~73mL，各噴油器間的差別為13mL或更少，各噴油器霧化要均勻。

1.寶馬X6轎車起動(dòng)后怠速抖動(dòng)

【故障現(xiàn)象】

一輛2013年款寶馬X6 3.0L轎車，車主反映該車早上起動(dòng)后會(huì)有1min左右的怠速抖動(dòng)。

【故障診斷與排除】

1）首先用寶馬專用診斷儀查詢故障碼，發(fā)現(xiàn)為第4缸失火，考慮到失火原因比較多，隨即更換所有的火花塞，對(duì)換第4缸和第3缸的點(diǎn)火線圈，消除所有的故障碼，試車一切良好。

2）等到冷車時(shí)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速抖動(dòng)，隨即立刻熄火，讀取故障碼依然為第4缸失火。

3）拆下第4缸火花塞發(fā)現(xiàn)該缸火花塞潮濕且有汽油味，而第3缸火花塞干燥（圖1-56），說明第4缸噴油器漏油。

4）拆下第4缸噴油器發(fā)現(xiàn)該缸噴油器嚴(yán)重積炭，而第3缸噴油器干凈（圖1-57），說明第4缸噴油器有故障，應(yīng)更換該缸噴油器。

5）選擇原廠的噴油器，然后在包裝盒塑料支架上找到噴油器的匹配值，如圖1-58所示。

6）該車為缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝好噴油器后需要連接寶馬專用診斷儀匹配噴油器。

7）進(jìn)入噴油器的匹配界面，然后根據(jù)提示輸入噴油器的匹配值。

8）噴油器匹配成功，如圖1-59所示。

9）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有再出現(xiàn)怠速抖動(dòng)故障，故障排除。

2.凱美瑞轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

【故障現(xiàn)象】

一輛2013年款雅閣2.4L轎車，車主反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

【故障診斷與排除】

1）首先拔下節(jié)氣門體位置傳感器6芯插頭進(jìn)行檢查，端子觸點(diǎn)接觸良好。

2）拆下節(jié)氣門體，檢查其開閉動(dòng)作情況，伸縮平順，無卡滯現(xiàn)象。

3）檢查火花塞，間隙為1.1mm，符合技術(shù)要求。用發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗機(jī)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)之后，故障仍未排除。

4）用燃油壓力表測量燃油壓力為410kPa（標(biāo)準(zhǔn)值為380~430kPa），屬于正常范圍。

5）拆下噴油器，發(fā)現(xiàn)噴油器內(nèi)有積炭，使用超聲波清洗儀清洗噴油器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，故障排除。

3.科魯茲轎車熱車起動(dòng)困難

【故障現(xiàn)象】

一輛2013年款科魯茲1.8L轎車，車主反映該車在冷車時(shí)能夠順利起動(dòng)，但有時(shí)熱車起動(dòng)特別困難。

【故障診斷與排除】

1）根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，混合氣過濃往往是造成熱車不易起動(dòng)的原因。由于該故障現(xiàn)象直接與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度有關(guān)，因而首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器及其控制線路，均屬正常。

2）在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，該車熱車熄火后立即起動(dòng)，起動(dòng)良好，但熄火后等候10min，再起動(dòng)就非常困難。于是接好燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量燃油壓力，壓力正常。熄火后關(guān)閉燃油壓力表的閥門，再看燃油壓力表，發(fā)現(xiàn)燃油壓力下降很快，說明燃油分配管至噴油器之間漏油。

3）拆下4個(gè)噴油器，然后進(jìn)行霧化測試和泄漏測試，發(fā)現(xiàn)4個(gè)噴油器都有嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象。

4）全部更換新的噴油器后，無論冷車起動(dòng)還是熱車起動(dòng)均正常，故障排除。