1.了解發動機冷卻系統免拆卸清洗的作用。

2.了解發動機冷卻系統免拆卸清洗的原理。

3.熟悉發動機冷卻系統免拆清洗的方法。

一、發動機冷卻系統免拆卸清洗的作用

發動機冷卻系統免拆卸清洗就是在不拆卸散熱器、儲液罐、冷卻水套及各管路和接頭的前提下，能夠迅速徹底地清除冷卻系統中的水垢、鐵銹等積垢（圖1-101），從而恢復冷卻系統功能，避免因人為拆卸而損壞冷卻系統部件，延長發動機的使用壽命。

二、發動機冷卻系統免拆卸清洗的原理

發動機冷卻系統免拆卸清洗的原理就是利用冷卻系統免拆清洗機（圖1-102）與發動機連接，再加入相關特效冷卻系統清洗劑，通過循環清洗將冷卻系統中的污垢軟化、分解、稀釋，再通過加壓吹出使這些污物排出發動機。

一、直接添加冷卻系統清潔劑清洗

1）將冷卻系統清潔劑添加到散熱器中（圖1-103），然后讓發動機怠速運轉10min左右。

2）將發動機冷卻液及污垢排放干凈（圖1-104）后，添加新的發動機冷卻液即可。注意：如果冷卻系統過臟，必要時則應使用自來水沖洗散熱器及發動機冷卻水道后再次使用冷卻系統清潔劑進行清洗。

二、冷卻系統免拆清洗機清洗

1）將冷卻系統免拆清洗機連接到發動機冷卻軟管中，如圖1-105所示。

2）將空氣調壓閥（AIR PRESSURE）的旋鈕拉起，并順時針轉至壓力表（AIR）指針指示為140kPa，按下按鈕使清洗機開始對發動機冷卻系統進行循環清洗。在定時器上設置清洗時間為5min左右。

3）當循環清洗進行5min后便可進行沖擊清洗。將水壓調節閥（WATER）旋鈕逆時針旋轉至水壓表（WATER）指示到140kPa為止，不要超過140kPa。如果清洗的是比較舊的車輛，沖洗壓力應適當減小，沖洗時間可在定時器上設置為5min。

4）將水壓調節閥（WATER）旋鈕順時針旋轉到“MIN”，再循環清洗5min。然后打開散熱器排放塞，放掉所有冷卻液并重新添加新的發動機冷卻液即可。

1.馬自達6轎車發動機溫度過高

【故障現象】

一輛2012年款馬自達6 2.0L轎車，車主反映該車怠速和低速下行駛時發動機溫度過高，并且在高速行駛中發動機溫度忽高忽低。

【故障診斷與排除】

1）首先檢查發動機冷卻系統，沒有發現泄漏的情況。

2）起動發動機，當發動機溫度升高時，電子風扇在低速檔及高速檔均正常工作。

3）打開散熱器蓋，發現散熱器內有銹蝕的情況，說明該車發動機冷卻功能下降。

4）使用冷卻系統免拆清洗機清洗發動機冷卻液系統，然后添加原廠的發動機冷卻液，起動發動機進行檢查，發動機溫度正常，故障排除。

2.雅閣轎車發動機溫度高

【故障現象】

一輛2008年款雅閣2.4L轎車，車主反映該車在低速運行的時間過長時，發動機溫度會過高，儀表板上的冷卻液溫度警告燈亮起，打開發動機艙蓋可看到冷卻液從儲液罐的上蓋處溢出，而此時冷卻電子風扇卻不轉。

【故障診斷與排除】

1）用手摸散熱器上、下軟管，溫度有差異，說明發動機冷卻液在循環。

2）檢查冷卻電子風扇熔斷器和線路，均正常。直接給冷卻電子風扇電動機通電測試，冷卻電子風扇電動機正常運轉，說明故障在電子風扇控制系統中。

3）拔下散熱器上發動機冷卻液溫度傳感器的插頭，然后對發動機冷卻液溫度傳感器進行測試，發現該傳感器處在冷態時的電阻值異常，初步判斷是由發動機冷卻液溫度傳感器故障引起的。

4）卸下發動機冷卻液溫度傳感器，發現其安裝孔不向外流發動機冷卻液，用螺釘旋具向孔內捅了一下后，突然有發動機冷卻液流出，并掉出一塊水垢，說明故障由散熱器水垢引起。

5）使用冷卻系統免拆清洗機清洗發動機冷卻系統，然后起動發動機進行檢查，當發動機溫度升高后，冷卻電子風扇即可運轉，發動機溫度恢復正常，故障排除。

3.奔馳轎車發動機過熱

【故障現象】

一輛2012年款奔馳S350轎車，車主反映該車發動機容易出現過熱，發動機冷卻液溫度表指針指示在紅色刻度區。

【故障診斷與排除】

1）對發動機冷卻系統進行檢查，沒有發現明顯的異常現象。起動發動機，開啟自動空調系統，冷凝器前方的2個電子風扇運轉。試車大約20min后，發現發動機冷卻液溫度表指針逐漸升至紅色刻度區。

2）打開發動機艙蓋進行檢查，2個電子風扇依然運轉，用手觸摸散熱器上、下軟管，溫度基本一致，說明節溫器已開啟，散熱器散熱不好。

3）將散熱器拆下來清洗，裝好后更換發動機冷卻液，試車，故障排除。