1.3.2 有機熱載體運動粘度

運動粘度為液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其濃度之比。在國際單位制（SI）中，運動粘度的單位以m2/s表示，通常使用的單位為mm2/s。

動力粘度為液體在剪切應力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為所加于流動液體的剪切應力和剪切速率之比。在國際單位制（SI）中，動力粘度的單位以Pa·s表示，通常使用的單位為mPa·s。

粘度是液體的內摩擦力。潤滑油受到外力作用而發生相對移動時，油分子之間產生的阻力使潤滑油無法進行順利流動，其阻力大小稱為粘度。粘度是使發動機保持正常運轉的最重要因素，粘度大，機油流動速度慢，在摩擦面之間形成的油膜較厚，設備在起動時則零部件因暫時缺油而造成磨損；在發動機較大負荷的情況下（特別是超重載運輸車輛的發動機），潤滑效果比較好，但粘度大時潤滑油的冷卻和沖洗作用較差。反之，粘度較小，潤滑油的流動性較好，容易流到較小間隙的摩擦表面之間，可保證潤滑、冷卻等效果；如果發動機工況較差而選用機油的粘度又過小（即選用不當），在較大負荷下就會引起潤滑不足而加速機件的磨損。

在流體中取兩面積各為1cm2，相距1cm，相對運動速度為1cm/s時所產生的阻力稱為動力粘度。以CCS測定儀來測量，在國際單位制中，動力粘度單位是mPa·s。流體的動力粘度與同溫度下該流體的密度的比值稱運動粘度，國際單位為mm2/s。

運動粘度和動力粘度是評定潤滑油粘度的兩項指標。動力粘度越小，潤滑油低溫流動性越好；反之，動力粘度越大，潤滑油低溫流動性越差。而運動粘度越小，潤滑油粘度越低；運動粘度越大，高溫粘度保持越好，潤滑油粘度越大。

有機熱載體運動粘度按照GB 24747—2009《有機熱載體安全技術條件》規定，測定40℃條件下，有機熱載體的稀稠度和流動性能，單位為mm2/s。當有機熱載體使用溫度高及長時間使用時，有機熱載體內部基團發生裂解或聚合，裂解會使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。粘度的變化會引起液體在管道中的流動性能變差，造成邊界層過熱，形成殘炭沉積管壁，影響傳熱。GB 24747—2009規定，L-QB、L-QC型有機熱載體超過50mm2/s，L-QD型有機熱載體超過60mm2/s時停止使用。

造成導熱油變質的原因如下：導熱油超過其規定的最高使用溫度便會局部過熱，產生熱分解和縮聚，析出碳；閃點下降，顏色變深，粘度增大；殘碳含量升高，傳熱效率下降，結焦老化。導熱油與空氣中的氧氣接觸發生氧化反應，生成有機酸并縮聚成膠泥，使粘度增加，不僅降低介質的使用壽命，而且造成系統酸性腐蝕，影響安全運行。導熱油的氧化速度與溫度有關，在70℃以下，氧化不明顯；超過100℃時，隨著溫度的升高，導熱油氧化速度加快，并迅速失效。導熱油使用多年后，由于受熱分解、碳聚合形成爐管結焦，使管內徑縮小而造成導熱油流量降低，循環泵克服的阻力增大，嚴重時會導致堵塞爐管；另一方面生成的大分子縮合物使導熱油的粘度增高，爐管結焦，熱阻增大會導致爐管壽命降低。