今日早上，還是繼續學習網課，屬今日來上網課的老師換了一位，首先由老師自我介紹，姓名陳登杰，50多歲，是一位在海上跑了10多年船的老船員。陳老師說到，他自木船便開始跑起，什么事情都做過，可以說他在海上跑船，腳跡遍布全世界。主要是運輸糧食和煤炭，再就是礦石。陳老師今日所講的也是船上消防設備和消防知識，關于船上易起火點，一是機艙有油污地方，二是各船員住地，三是廚房，再就是根據裝運貨物名稱來確認，是否是易燃物資以及著火等級判定，但是屬船上引起的火災，主要是人為因素造成。陳老師講的防火，首先是要求各船員提高防火意識，熟悉船舶結構，再就是不定時的消防演練，這樣才能夠在失火后不驚慌，及時將失火撲滅。于是關于防火知識便要普及船上每一個人，如且必須人人掌握。

關于船上的防火用具，陳老師講到，最簡便的是手提滅火器，船上每隔20米便有一個，包括推車式的。再就是消防水泵總成，這個水泵，只要接上消防水龍頭，將水泵機器開動，裝上水龍皮頭便可以直接噴水，一般用消防水龍頭滅火，主要是針對貨艙塑料物和棉麻類貨物，消防皮龍是船上必備的防火器材，同時消防皮火也是最有效滅火設備，滅火用的水就是海水。再就是機艙滅火設備，因機艙有全船胸腔之稱，所有機艙設備關乎船舶航行和船員生命，這就在防火上多留有一份保障，除了用水滅火外，還安裝有二氧化碳氣體滅火，關于二氧化碳滅火氣體的開放，陳老師講到，二氧化碳氣體有毒，人如果吸入這樣的氣體，身體馬上便失去平衡，二分鐘便窒息死亡。因此，在用到二氧化碳氣體滅火時，首先必須去確認火場有無滅火人員在內，再就各艙室相互間窗口封閉隔離，滅火房間多大，又需要多少二氧化碳氣體，這樣經確認計算過后，得三副簽字，船長許可，最后授權人員去打開氧氣瓶閥開關，在2分鐘將氣體放出到指令滅火房間。待過24小時后，經檢查人員2個一組，再戴上防毒面具進去查看確認，無火后，打開通風口通風，屬用二氧化碳滅火事情完成。在防火滅火上，陳老師還講到，除了平時的每個月船上規定的防火演習，最關鍵還是各人員要時刻有責任防火意識，只有讓船上永遠沒有火星出現，才能夠讓火災隱患不發生。講完課后，陳老師還放了一個船舶失火的影視劇，只見一艘船舶濃煙滾滾，基本上全部船身都籠罩在煙火中，見甲板盡頭，還有幾個人員在煙火未浸入中驚慌走動，可能是見船舶與水地面太高了，不敢跳，于是便在船上徘徊不定。在我看完片子后，也未見這幾個人員跳海，但可以肯定，在火來到生命關頭，不可能火燒到身上來了這幾個人還不敢跳水，我估摸著肯定，這幾個人應該還是跳水逃生了。是為今天學習船舶防火記。