1.4　研究內容

本書以非恒壓網絡二次調節靜液傳動系統為研究對象,采用理論分析、計算機仿真和試驗研究相結合的方法,對系統能量轉換儲存的關鍵技術和應用性能進行深入研究。

各章節具體內容及安排如下。

第1章　緒論:首先,介紹了二次調節靜液傳動系統的應用背景和優缺點。接下來,對現已完成的相關研究工作進行了總結歸納,著重闡述了二次調節系統的新型能量轉換技術、新型能量儲存技術、新型能量轉換儲存控制技術以及靜液傳動系統應用性能等幾個方面的研究現狀,為本書研究工作的開展指明了方向。

第2章　非恒壓網絡傳動系統結構、節能機理與特性:分別研究了恒壓網絡二次調節靜液傳動系統的結構與非恒壓網絡二次調節靜液傳動系統的結構,以及二者之間的異同;深入分析了二次調節靜液傳動系統的節能機理和二次元件四個象限的節能特性。

第3章　能量轉換儲存關鍵技術研究:首先對新型能量轉換元件二次元件與液壓變壓器的結構和工作原理進行了研究,設計了單、雙作用葉片式二次元件與液壓變壓器的幾種變量(變壓)裝置,并對單、雙作用葉片式二次元件的轉速轉矩特性和流量特性進行了仿真研究;其次對新型能量儲存技術及其蓄釋能裝置的結構、工作原理、主要技術參數和性能進行了研究;最后對新型能量轉換儲存控制技術——基于Hamiltonian泛函法的H_∞控制和智能復合控制,及其控制系統性能進行了研究。

第4章　慣性動能的回收與再利用:設計了公交汽車并聯式二次調節混合動力傳動系統的結構,及混合動力傳動系統的控制策略;深入研究了二次調節混合動力傳動系統的二次元件、液壓蓄能器、扭矩耦合器、電磁離合器等主要元件及參數的匹配選擇;分別建立了變量機構、二次元件與二次調節混合動力傳動系統的數學模型,以及開環控制、閉環控制系統的數學模型;然后,設計了基于Hamiltonian泛函法的H_∞控制算法和控制器,對公交汽車二次調節混合動力傳動系統的轉速控制、恒扭矩控制和恒功率控制性能進行了仿真分析。設計了模糊、神經網絡和專家控制的智能復合控制算法和控制器,對二次調節混合動力傳動系統的轉速控制、恒扭矩控制和恒功率控制性能進行了試驗研究。

第5章　重力勢能的回收與再利用:對挖掘機挖斗二次調節液壓舉升裝置、立體停車庫二次調節液壓提升系統的結構與節能機理進行了研究,建立了二次調節系統挖掘機挖斗二次調節液壓舉升裝置、立體停車庫二次調節液壓提升系統的上升過程與下降過程的數學模型,設計了基于Hamiltonian泛函法的H_∞控制算法和控制器,并對挖掘機挖斗二次調節液壓舉升裝置、立體停車庫二次調節液壓提升系統的性能進行了仿真分析。

第6章　對本書的主要研究工作及幾個比較重要的研究結果進行了總結,同時也指明了將來研究方向和需克服的難題。