- 新款大眾汽車維修完全手冊
- 瑞佩爾主編
- 1664字
- 2021-12-24 13:00:23
2.3 大眾發動機機件檢測與機修參數
2.3.1 機件檢測
以2020年款邁騰B8L車型搭載的2.0T DPL發動機為例。
2.3.1.1 曲軸的測量
(1)測量曲軸的徑向間隙
塑料線間隙規。
注意不要混淆運轉過的軸承。如果軸瓦已磨損到鎳層,必須更換。
① 拆卸主軸承蓋,清潔軸承蓋和軸頸。
② 根據軸承的寬度將曲軸徑向間隙測量線放到軸頸上或軸瓦內。塑料線間隙規必須位于軸瓦中間。
③ 裝上曲軸軸承蓋并用原有的螺栓1~10擰緊,擰緊時不要轉動曲軸。注意無需理會箭頭所指螺栓,如圖2?118所示。
④ 重新拆下軸承蓋。
⑤ 將曲軸徑向間隙測量線的寬度與測量刻度進行比較。
徑向間隙:新0.017~0.037mm;磨損極限0.15mm。
(2)測量曲軸的軸向間隙
通用千分表支架VW387;千分表VAS6079。
① 將千分表VAS 6079用通用千分表支架VW387擰緊在氣缸體上,然后對著曲軸臂調到約2mm的預緊量,如圖2?119所示。
② 將曲軸用手壓向千分表,將千分表調零。
③ 從千分表上推開曲軸,讀取測量值。
軸向間隙:新0.07~0.23mm;磨損極限0.30mm。
2.3.1.2 檢查氣門
檢查氣門桿上和固定區域上的磨痕。如果有清晰的磨痕。則更換氣門。安裝和拆卸時不允許另外加工進氣門和排氣門,只允許進行精磨。氣門尺寸如圖2?120所示。

圖2?118 曲軸螺栓位置

圖2?119 測量工具安裝位置

圖2?120 氣門尺寸
2.3.1.3 檢查正時鏈
出現故障(如異響)時,如果懷疑原因在于凸輪軸正時鏈過長,可依如下所述檢查正時鏈。
① 拆卸右前輪罩板或輪罩板前部件。
② 如圖2?121所示,取下密封塞(箭頭)。必須更換密封塞。
③ 沿發動機轉動方向轉動減振器,直至鏈條張緊器活塞沿箭頭方向最大限度伸出,如圖2?122所示。
④ 數出可見的活塞齒數。
注意可見齒數是指位于張緊器殼體右側(箭頭)所有的齒。
如可見齒數不超過6,則不可更換正時鏈;如可見齒數不少于7,則必須更換正時鏈。

圖2?121 密封塞位置

圖2?122 檢查活塞齒數
2.3.1.4 檢查配氣相位
千分表組件(4部分)VAS6341;千分表轉接頭FT10170 AG/T10170A。
① 拆卸正時鏈上部蓋板。
② 拆卸隔聲墊1,如圖2?123所示。
③ 拆卸右側車輪和右側輪罩板或輪罩板前部件。
④ 用開口寬度為24mm的套筒扳手接頭沿發動機運轉方向轉動減振器上的曲軸,直至標記1和2幾乎位于上方,如圖2?124所示。

圖2?123 拆卸隔聲墊
1—隔聲墊

圖2?124 調整凸輪軸位置
1,2—標記
⑤ 拆卸氣缸1的帶功率輸出級的點火線圈。
⑥ 用火花塞扳手F3122 BG/3122B拆卸氣缸1的火花塞。
⑦ 將千分表轉接頭FT10170 AG/T10170 A擰入火花塞螺紋內,直至極限位置。
⑧ 將千分表VAS6341用加強件(FT10170A/1G)/(T10170A/1)插入到極限位置,用鎖緊螺母(箭頭)固定住,如圖2?125所示。
⑨ 緩慢地沿發動機轉動方向旋轉曲軸直至指針達到極限。在指針達到極限部位(指針回返點)時,活塞位于上止點。
注意使用棘輪和套筒扳手接頭SW24轉動減振器。如果曲軸轉到上止點上,則必須將曲軸再次沿發動機轉動方向再次轉動2圈。切勿逆向轉動發動機。
排氣凸輪軸上的標記1略微向右錯位。減振器缺口必須對準正時鏈下蓋板上的標記(箭頭)。凸輪軸鏈輪的標記1(在切口后面用圓點標記)必須與氣缸蓋上的標記2和3相對,如圖2?126所示。

圖2?125 設置活塞于上止點位置

圖2?126 正時標記位置
1~3—標記
2.3.1.5 檢查連桿徑向間隙
塑料線間隙規。
① 拆卸連桿軸承蓋。
② 清潔軸承蓋和軸頸。
③ 將與軸承寬度同樣長的塑料線間隙規測量線放在軸頸或軸瓦上。
④ 裝上連桿軸瓦并用原有的螺栓,擰緊時不要轉動曲軸。
⑤ 再次拆卸連桿軸承蓋。
⑥ 比較塑料線間隙規的寬度與測量刻度。
徑向間隙:新0.02~0.06mm;磨損極限0.09mm。
⑦ 更換連桿螺栓。
2.3.1.6 檢查活塞、活塞環和氣缸孔
(1)檢查活塞
外徑千分尺(75~100mm)VAS6071。
如圖2?127所示,用外徑千分尺在下沿約15mm處測量,與活塞銷軸線錯位90°。與公稱尺寸的偏差最大為0.04mm。
活塞直徑基本尺寸82.42mm[不帶石墨涂層(厚度0.02mm)的尺寸。石墨涂層會自行磨損]。
(2)檢測活塞環對縫間隙
厚薄規。
如圖2?128所示,將活塞環垂直于氣缸壁從上推入下部氣缸開口,離氣缸邊緣約15mm。推入時使用不帶環的活塞。

圖2?127 活塞直徑測量

圖2?128 活塞環對縫間隙測量

圖2?129 測量氣缸孔位置
(3)檢查氣缸孔
內徑規VAS6078。
注意當氣缸體固定在發動機和變速器支架VAS 6095上時,不允許測量缸徑,因為測量可能會出現錯誤。加工錯誤可能損壞氣缸孔表面。絕不允許用車間工具加工氣缸孔(擴孔、珩磨、磨削)。
用內徑規VAS 6078在橫向A和縱向B上交叉測量三個位置,如圖2?129所示。
與公稱尺寸的偏差最大為0.08mm。氣缸內徑基本尺寸為82.51mm