2.4　導線

2.4.1　導線的作用與分類

導線將電流送入及導出電氣部件，大部分導線是銅質的。汽車上所用導線的截面積大小決定了其允許通過電流的大小。

汽車上的每條電路都有各自的電路編號，每條導線都有各自的顏色。導線可以是單色的，也可以是帶條紋的。

（1）普通導線　普通導線通常由多股細銅線制成。采用多股形式有較好的抗折性，不容易因反復振動而折斷（圖2-4-1）。

普通導線由兩部分組成：銅芯和外包的絕緣材料。絕緣材料通常使用PVC材料，有如下幾點優勢：大電流下不會熔化；不會產生明火；重量輕。

（2）屏蔽導線　屏蔽導線的主要作用是防止電磁干擾。如果信號線束靠近大電流或高電壓的線束或元件，信號導線會受到電磁干擾，導致信號失準。屏蔽導線外層包裹著鋁箔或網狀線束用于接地。電磁波干擾被直接接地消除（圖2-4-2）。

2.4.2　影響導線電阻的因素

導線的電阻對電流的傳遞非常重要，影響導線電阻的因素有以下幾個方面。

（1）溫度　溫度對各種材料的影響效果各不相同。例如，銅與鋼的電阻隨著溫度增加而增加，而對于有些材料，其電阻會隨著材料的溫度升高而減小，在進行導線電阻測量時，我們就必須將被測導線從電路中斷開。

（2）截面積　導線截面積越大，意味著在相同的時間內通過的電子越多。

導線越細，電流通過越困難，導線的電阻越大。電阻隨導線直徑的增大而減小，因此更換線束時，必須使用相同線徑的線束。如果使用較細的線束，導線的電阻就會增加，電阻增加，則導線消耗的功率就會增加，導致線束過熱或熔化。

（3）長度　隨著導線長度增加，其電阻增大，這是因為電子不得不通過更多的原子。電子穿過較短的導線碰到的原子較少，因而電阻較小。

（4）銹蝕　電路中的銹蝕對電阻也有影響，發生銹蝕后電阻會增加。

2.4.3　導線的檢查

對于導線的檢查需要使用萬用表的電阻擋來測量導線的電阻。具體操作方法如下：首先將被測導線從電路中斷開，然后將萬用表選好合適的量程，用萬用表的表針與導線接觸。如果電阻超過標準值，則需要檢查導線的接地和插頭有無出現虛接的狀態。

2.4.4　導線的檢修與安裝

（1）導線的檢修　當導線損壞需要檢修時，必須按照線路圖的要求使用正確量具測量損壞導線的線徑，替代導線的截面積不得小于原導線的規格（圖2-4-3）。

連接斷開導線的具體步驟如下。

① 拆下蓄電池的負極電纜。

② 將一個熱縮管套在導線一端，熱縮管的長度應足以密封維修線段。

③ 將導線端頭的絕緣層剝去2cm。

④ 將導線的芯線分開，然后把兩根導線扭在一起。

⑤ 如需要，可用電烙鐵焊接維修線段（圖2-4-4）。

⑥ 將熱縮管移至維修段，加以熱封。

導線檢修完畢，必須固定到位，以免損壞導線的絕緣層。

（2）汽車線束的安裝　安裝汽車線束時，注意事項如下：

① 線束應用卡簧和絆釘固定，以免松動磨壞；

② 線束在拐彎處或有相對移動發生的部件處不應拉得太緊；

③ 在穿過洞口和繞過銳角處，應用橡皮、毛氈類墊子或套管保護，使其不被磨損而造成搭鐵、短路甚至火災等危險；

④ 各個接線端子接必須連接可靠、接觸良好。

2.4.5　網線

網線的種類很多，如圖2-4-5所示。

Lin總線是單線式總線，底色是紫色，橫截面積為0.35cm²。

CAN總線是雙線式總線，底色為橙色，橫截面積為0.35cm²。

2.4.6　CAN總線的維修

如果CAN的導線有破損或斷路時，需要維修CAN總線。在維修CAN總線時，要求線斷開點距離插接器至少100mm，兩個維修點之間至少間隔100mm，維修點的非絞長度不得超過50mm，否則導線所傳輸的信號會失真（圖2-4-6）。

維修線束時應注意的問題：汽車線束在長期的使用過程中，由于水、油的浸蝕以及磨損，容易使其外面的包皮損壞或導線折斷，這就需要重新更換導線、包扎線束。