2.混凝土生產系統布置
2.1 混凝土系統的規劃
混凝土生產系統能否按時、按量、高速、優質地向大壩輸送混凝土，對保證工程順利實施具有決定性的意義。因此，在工程的施工組織設計階段和工程實施階段都必須進行規劃，并且根據不同施工期主客觀條件變化進行相應調整，以求充分滿足施工需要和取得良好的經濟效益。
混凝土生產系統規劃主要有兩個內容：一是系統設置方式（即混凝土的供料方式），設置方式分為集中、分散、一岸、兩岸（包括基坑）等幾種不同方式；二是系統廠址選擇。
規劃應根據工程導流方案和施工總進度的安排，結合各建筑物的特點、施工程序、施工方法、施工強度、壩區地形條件及原材料的供給條件等具體情況進行研究，對不同方案進行技術經濟比較后確定。
2.1.1 系統的布置方式
一個工程的混凝土，可以集中由一個混凝土系統（即混凝土工廠）供應，也可以同時由兩個或兩個以上的混凝土工廠按各自預定的供料對象和范圍分散供應，這些工廠有分設在河兩岸，也有設于同一岸的。同一混凝土工廠還有按設廠高程先低后高的供料方式。采用何種供料方式，應根據供料對象即各建筑物的混凝土工程量、品種及其空間的分布特點、施工程序、導流方式、施工方法（現場的混凝土運輸入倉方法）、施工強度以及地形地質條件等具體情況研究確定，必要時需進行不同方案的技術經濟比較。
（1）集中設廠。設置一個混凝土工廠集中供料，其占地和土建工程量最省，總的建廠工作量較分散設廠小。根據一些工程的統計，集中設廠的總工作量大約要少15%，人員配置可少25%～30%。因此，混凝土工廠的投資和運營費用都比較低。如果一個混凝土工廠的生產能力滿足混凝土施工強度的要求，建筑物比較集中，采用一次斷流的導流方式，或雖分期導流，但可用纜索式起重機（簡稱纜機）、棧橋向對岸供料時，選擇一岸集中設廠供料最為有利。我國許多水利工程，如新安江、三門峽、劉家峽等水利工程都采用集中的供料方式。
（2）兩岸設廠。在洪水流量大或有通航要求的寬闊河段上筑壩，通常采用分期的導流方式，如果由設置在一岸的混凝土工廠向對岸供料有很大困難或明顯不利時，應在兩岸分別設廠。也有這樣的情況，即雖可通過棧橋等設施向對岸供料，但因施工強度大，非一個混凝土工廠所能承擔；或因運距過長，對施工不利；或因受單一運輸線路條件的影響，限制了工廠的供料能力；或兩岸骨料均有來源，供給方便等，應考慮兩岸分別設廠的方案。
（3）多廠供料。由于混凝土工廠具有較大的生產能力，如設有兩座4×3m3拌和樓的混凝土工廠，年生產能力可以超過120萬m3。因此，一般大型工程，很少有超過兩個混凝土工廠的。只有在工程規模很大，施工強度很高，或混凝土建筑物分布范圍廣，工作面大，施工場地開闊，設廠不受限制的條件下才需要研究超過兩廠的多廠供料方案。
（4）不同高程的先后設廠。如壩的高度較大，澆筑起重設備由于受提高的限制，需在施工后期將運輸路線和澆筑起重設備提高并重新布置；或在使用纜機澆筑高壩特別是高拱壩時，如一次將混凝土運輸線布置在壩頂高程附近，纜機前期工效受到影響，而降低運輸線高程又因須穿過壩體而妨礙施工。為了解決這一矛盾，可按施工的需要，考慮在施工前期把拌和樓設在一個較低高程，然后在前期任務完成后利用施工間隙將拌和樓拆遷至預定較高的高程，為后期施工服務。這種供料方式，大多用于集中供料。但因先后使用不同高程的樓址，如何利用原有砂石、水泥儲存設施，做到后期進料方便，拆遷迅速，使問題變得比較復雜，事先必須考慮周到，才能保證順利過渡。
（5）其他供料方式。除混凝土樞紐工程外，對于導流工程、引水系統（如隧洞、渠道）和發電廠房，以及發電尾水系統、調壓塔（井）建筑物等，由于混凝土量不大，或施工強度較低，且地點分散，施工期較短，混凝土品種和大壩的要求也各有差別，可因地制宜分散設置若干小型的混凝土工廠。如條件有利，也可采用集中配料，分送到現場配制混凝土，或集中預拌混凝土，用攪拌車運混凝土到工作面的方式。后者如魯布革水利工程，有長9km的隧洞，只設一個混凝土工廠，供應各個工作面用料。此外，在樞紐的基坑混凝土施工初期，由于混凝土工廠尚未建成，也有采取臨時性混凝土供應設施的。對于施工準備階段臨建工程的混凝土，一般也都設置臨時性簡易混凝土工廠進行供料。
2.1.2 系統廠址選擇
在水利水電工程中混凝土拌和系統的廠址選擇無固定格式，主要依據地形及地質條件而定。但必須充分合理地利用地形特點，來滿足工藝要求，盡量減少建廠工程量，縮短運輸距離，保持運輸線路通暢，并考慮建廠時設備堆放及拼裝的場地。以下原則，可供混凝土工廠廠址選擇時參考。
（1）混凝土系統的建設和生產活動，要避免同其他施工活動互相干擾。后期須搬遷的，更要事先考慮周到。系統附近如有爆破作業，安全距離一般不小于300m，如爆破自由面背向混凝土系統，無飛石危害，則可適當減少。
（2）廠址應便于拌和樓（站）接受各種材料和運出混凝土。為減少運輸途中混凝土分離，坍落度損失以及溫度變化，拌和樓應盡量靠近用戶。混凝土拌和樓（站）一般布置在大壩或廠房等主要建筑物500m以內，要盡量靠近混凝土澆筑點。氣候炎熱而無降溫隔熱措施時，運距應按混凝土出機到入倉的時間不超過40min考慮。布置拌和樓（站）時充分利用自然地形高差，可以縮小系統內各個環節之間的距離。
（3）系統位置一般宜設在大壩下游。如因受骨料來源、交通、地形等條件限制而必須設在上游時，應盡可能設置于初期發電水位以上，并妥善解決水庫蓄水后的混凝土供料問題。
（4）系統位置宜選擇在地質良好、地形比較平緩處。根據我國若干工程統計，每月1萬m3混凝土生產能力的工廠占地面積約需3000～9000m2。拌和樓（站）、水泥儲罐等高大建筑物最好置于基巖上。若為軟基，則要求地基土質均勻，承載能力應滿足設計要求。當系統位置系從陡坡上開挖出來時，則要注意高邊坡的穩定和危石處理。同時，還應研究臺階式的布置方案，以節省開挖。
（5）系統主要建筑物應建在當地20年一遇的洪水位以上。混凝土生產系統設于溝口時，要保證不受山洪和泥石流的威脅。若設在軟基上時，應采用樁基、換填等基礎處理措施。骨料受料倉、卸載站、廊道地下部分的建筑物，一般應設在地下水位以上，否則須采取防水或排水措施。
（6）混凝土系統的出料高程一般指拌和樓底層軌面或地面高程，它與混凝土的運輸方式和大壩的澆筑施工方法密切相關。現階段常用的大壩混凝土施工方法主要有混凝土有軌運輸、汽車運輸、膠帶機運輸，塔（門）式起重機棧橋吊罐入倉和纜機壩頭吊罐入倉兩種，此外混凝土入倉方式還有溜槽入倉和最近發展起來的塔帶機入倉。三峽水利樞紐工程首次采用從拌和樓至大壩用帶式輸送機運輸混凝土，塔帶機入倉的施工方法。此方法澆筑速度快、機械化程度高，在龍灘水電站得到了進一步推廣。棧橋軌面高程或纜機吊罐起吊高程一經確定，混凝土系統的出料高程即基本確定，只能在運輸線路縱坡允許的范圍內作少量調整。棧橋軌面高程，要根據大壩、廠房等建筑物斷面尺寸、澆筑起重設備的控制范圍和洪水位等因素綜合研究決定。混凝土工廠出料高程的確定，一般應服從混凝土施工的需要。若用纜機施工，則混凝土工廠的出料高程有較多的選擇余地。可以一次把工廠設置于壩頂高程附近，也可先低后高設置拌和樓和相應的運輸線路，以較好地適應前后階段施工的需要。此外一個混凝土工廠還可向不同高程的運輸線供料。
鑒于混凝土工廠的出料高程對于廠址和運輸線路的選擇是一個很重要的條件，且對建安費用和混凝土成本也有一定的影響，所以選廠工作要和混凝土的施工方法的研究密切結合起來，以求得最大的綜合效益。
（7）如果沒有明顯有利的廠址可選，特別是在地形地質復雜的條件下，應結合混凝土施工方法進行必要的方案比較和優選。