3　工程概況及實施

杭州灣跨海大橋南岸接線高速公路試驗段工程主要包括兩段，其中一段位于浙江慈北沖積平原，主要由沖海積黏土、亞黏土和亞砂土組成[9]，軟土最大厚度達38m，區內土層分5層，自地表向下依次為②1亞黏土層，淺層為耕植土，大部分為軟塑狀，少數為可塑狀，厚度2～2.5m；②2淤泥質亞砂土層，呈流塑狀，飽和，厚度6～11m；③1淤泥質亞黏土層，呈流塑狀，飽和，厚度20～30m；③2亞黏土層，呈灰色，以流塑狀為主，少數軟塑，飽和；⑤2細砂、粉砂層，厚度大于4.2m。另一試驗路段位于寧波江北區姚江沖積平原區，其主要軟土層為淤泥質亞黏土，其上無覆蓋層，自地表向下依次為③1淤泥質亞黏土層，但其含水率大、液性指數高，性質較慈北沖積平原③1層更差，土層厚度14～26m；③2亞黏土層，土層厚度5～9m。兩典型軟土路段土層主要物理力學指標見表2。

表2　工程區內土層主要物理力學指標表

以杭州灣跨海大橋南岸接線高速公路試驗段工程中，N5、N6和S3三個真空聯合堆載加固處理路段的重點監測斷面K118+880、斷面K118+980和斷面K134+428的孔隙水壓力和分層沉降監測資料為例，分析和討論真空聯合堆載預壓法中軟土受力和變形規律，其中N5和N6段落位于慈北沖積平原、S3段落位于姚江沖積平原，上述三個路段特性及加固處理設計方案參數見表3，監測儀器布置設計實施情況見表4，段落內重點監測斷面軟土分布情況見表5。

表3　N5、N6和S3路段地基加固處理設計方案

表4　N5、N6和S3路段監測儀器設計布置方案

表5　N5、N6和S3路段軟土層分布

N5、N6和S3三段重點斷面觀測指標包括地面沉降、土體分層沉降、土體深層水平位移及孔隙水壓力、地下水位，其中地表沉降標安裝在路堤左、中、右位置，采用水準儀測量，土體分層沉降測量系統安裝在斷面中心位置，采用鐵環式分層沉降儀，沿地基深度根據軟土層厚度布置10～12個，深層水平位移測斜管1套并安裝在路堤外5m位置，采用伺服加速度式測斜儀測量，10支孔隙水壓力計安裝在斷面中心位置，沿深度每隔3m安裝1支鋼弦式孔隙水壓力計，地下水位監測孔布置在加固區外7m和15m位置，安裝埋設水位監測管，采用電測水位計測量。