序四

我對數字化供應鏈的三個理解

應潘永剛院長之邀作序，誠惶誠恐。雖然京東是國內最早的數字化供應鏈實體企業之一，但我既無法代表京東，也談不上對數字化供應鏈有深入洞察，只能將自己一點淺見拋出，權當正餐前的一份開胃小菜。

不知道大家有沒有這樣的體驗：原計劃從上海坐飛機到北京，看到天氣不好，改了最快的高鐵。高鐵準時到北京，你會立刻拿起手機查飛機的狀態，如果飛機正點到了，你還會后悔為何要改高鐵呢！而最快樂的感覺則是——拿起手機一查，飛機還在上海，或者雖然起飛了，但備降到天津或太原去了——幸好改了高鐵！其實這種“后悔”和“快樂”的感覺，都改變不了已經發生的客觀事實。這種感覺的產生，是來自兩種事實數據的對比，而這種對比對于下一次再做決策時，影響很大。

這就是我對數字化供應鏈的第一個理解，即要“看得見、看得準”。當數據透明呈現出來時，在一個有正常管理體系的組織中，管理動作就會產生。雖然這些動作有時是無效的、浪費的、負向的，但總體肯定會朝著改進的方向移動。要做到“看得見、看得準”，主要靠線上化、信息化系統來支撐。這些系統是自己開發（in-house），還是照搬現成的商業軟件，或者混搭定制化，并沒有一個普適的答案。企業所處階段、業務實際情況、管理成熟度……都是約束條件。應根據階段目標，實事求是地設計可行的落地步驟。這個階段主要的管理和執行動作，還是“人工”的，信息化系統只是“如實”地根據業務流程記錄執行情況。“如實”打引號，是因為所有的記錄行為都受“人工”的影響，所以這一過程所產生的數據，需要管理者有置信區間的判斷——不可不信，亦不可全信——從“看得見”到“看得準”，本質就是運營管理的改進。

供應鏈是鏈接數字世界和物理世界的一張巨大網絡。從前端的大宗商品、原材料采購，到廠內物料供應，再到后端成品物流；從幾十萬平方米的“亞洲一號”有條不紊運行，到快遞員將包裹送到你手中；從全流程供應鏈規劃、計劃，到倉儲機器人（Automated Guided Vehicle，AGV）的每次移動，機械臂的每次抓取；從可循環使用十年的標準集裝箱，到用完即棄、幾分錢一張的電子面單……商流、物流、信息流、資金流在這個網絡中有序或無序流動，而能否將這些“流”“管得住”，能否讓各個“流”的節點“干得對”，是我對數字化供應鏈的第二個理解。

在本書的第二篇中，作者系統闡述了如何通過供應鏈規劃、計劃的數字化，以及逆向、控制塔等工具方法，讓采購、生產制造、消費供應鏈能“管得住”“干得對”。京東同樣也是如此，通過技術驅動，形成了一個規劃、計劃、執行、監控的數字化運營閉環。舉例來說：

在規劃上，從倉儲、分揀中心、末端站點等物流網絡中“點”的科學選址和“線”的網絡規劃，到大數據和運籌優化技術構建全局最優的物流網絡的“面”和“體”。通過倉網的綜合規劃布局優化，實現最優的倉網、路網布局，兼顧時效和成本。

在計劃上，根據訂單、歷史銷售、地址等數據，利用算法和仿真等技術提供數據化的庫存預測、經營計劃、庫存優化、庫存仿真、采銷協同、采購計劃等能力。

在執行上，區塊鏈技術可以解決物流鏈路上多組織之間的交易（交接）環節的信任問題，實現無紙化交易（交接）、物流過程可追溯和智能化對賬，從而實現交易（交接）過程的降本提效。在智能倉儲中，基于管控層的作業調度、設備調度、動態路徑規劃等操作，能夠幫助AGV、立庫穿梭車、智能叉車等進行實時無人自主作業。

最終通過監控，形成數字化運營閉環改進。京東在大幾百萬SKU（Stock Keeping Unit，庫存量單位）的情況下，存貨周轉天數穩定在31天左右，90%的訂單可于下單當日或次日到達。很多伙伴也看到這一點，希望我們能夠將這些能力“開放”出去，為他們所用。但談何容易！

如果我們將這些能力按一個象限展開，縱坐標兩端分別是資源運營能力、數智化技術能力，橫坐標兩端分別是單點服務能力、全鏈條服務能力，真正能處于第一象限的數字化供應鏈服務提供商幾乎沒有。而這正是我對數字化供應鏈的第三個理解——“出得去、進得來”，即通過數智化技術，能高效地將自身的供應鏈能力開放出去，同時也能高效地將社會上的供應鏈要素集成進來，要做到這一點的核心是“解耦”。

“解耦”的本質是把一體化的供應鏈按照服務邏輯和邊界進行拆分，使之模塊化和組件化。這些模塊可以被靈活組合、編排在一起來構建敏捷的、靈活的業務流程。無論是通信網絡還是云服務的發展，都證明了這個過程將極大提升產業效率。只是供應鏈的服務“解耦”涉及物理世界和人工操作的部分比較多，同時行業特性、商業場景千差萬別，部分技術還不成熟，尚需時日，但趨勢不可阻擋。

在這個過程中，數據將成為核心驅動——將生產資料、運營活動、作業過程等從物理世界數字化到數字世界，然后在數字世界基于人工智能技術進行計算、優化和仿真，最終將最優結果和指令回饋到物理世界，從而提升物理世界的供應鏈效率和體驗。

最終數字化供應鏈可以做到在面對不同行業、不同規模的客戶時，依據實際需求，通過敏捷組合，來快速地提供相應的解決方案。其本質是能力共享和復用，在服務的過程中又不斷抽象、延伸新的能力，并規模化、低成本地再去服務新的客戶。在“出得去、進得來“的不斷耗散中，實現快速迭代。

王強

京東物流

2021年8月15日