1.4　城市軌道交通振動控制措施概述

根據（輪軌相互作用）振動波的傳播規律，城市軌道交通振動控制措施大致歸為四類：車輛減振措施、軌道減振措施、傳播途徑隔振措施以及受振體隔振措施。

1.4.1　車輛減振措施

依據車輛組成，可以從輪對、轉向架及車體等角度出發設置減振措施。比如：在輪箍和輪心之間裝填防振橡膠，形成彈性車輪；將阻尼材料鋪設在輪轂或輪輻板表面，形成約束層阻尼車輪等。

1.4.2　軌道減振措施

按照減振措施的設置位置，可以將軌道減振措施分為鋼軌減振措施、軌下減振措施、枕下減振措施以及道床（下）減振措施。

1.鋼軌減振措施

鋼軌減振措施主要指的是鋼軌阻尼器，也稱鋼軌吸振器。目前，主要產品有Noise Protection System、RailDamper、迷宮式鋼軌吸振器和WAL Rail Damper等。

2.軌下減振措施

軌下減振措施主要指扣件。目前，國內外用于減振的扣件已經很多，如英國潘得路（Pandrol）公司生產的Vanguard扣件、美國LORD公司研制的LORD扣件、國內企業生產的Ⅰ（Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ）型軌道減振器等。

3.枕下減振措施

枕下減振措施主要有彈性短軌枕、彈性長軌枕以及梯式軌道等。梯式軌道如圖1-15所示，梯式軌道作為全書主要計算對象之一，第10章將會做進一步介紹。

4.道床（下）減振措施

道床（下）減振措施主要有聚氨酯減振墊浮置板軌道（圖1-16）、橡膠減振墊浮置板軌道、鋼彈簧浮置板軌道（圖1-17）、局域共振型浮置板軌道（圖1-18）以及作者2013年提出的橡膠混凝土隔振基礎（即橡膠混凝土道床）等。道床（下）減振措施作為全書主要計算對象之一，后續章節會陸續介紹。

1.4.3　傳播途徑隔振措施

傳播途徑隔振措施主要形式為隔振屏障設置，如空溝、連續空心墻、連續實心墻、波阻塊等。近年來，周期性理論被應用于軌道交通振動控制。周期性排樁作為新型傳播途徑隔振措施，受到諸多學者青睞。

1.4.4　受振體隔振措施

依據受振體的不同，隔振措施大致可以分為建筑結構自身隔振、樓板構件隔振以及精密儀器等設備隔振。建筑結構自身隔振措施主要有基礎隔振，比如基礎彈簧阻尼器、基礎鋪設聚氨酯（橡膠）減振墊，如圖1-19所示。樓板構件隔振措施主要形式為房中房，即在既有樓板基礎上，鋪設聚氨酯（橡膠）減振墊，如圖1-20所示，而后建造樓板等。精密儀器等設備隔振措施主要有彈簧阻尼器等。