第三章　輔助走行

一、輔助傳動

153.靜液壓泵故障

【故障現象】

在溫度控制閥、安全閥、靜液壓馬達均正常的情況下，將柴油機轉速保持在最高值，若冷卻風扇轉速仍偏低，則為靜液壓泵故障。

【故障原因】

（1）靜液壓泵油封漏。

（2）靜液壓泵柱塞與油缸體孔拉傷。

（3）油缸體與配流盤接觸面拉傷。

【分析處理】

（1）靜液壓泵是將柴油機（通過靜液壓變速箱）的機械能轉換成工作油的壓力能，靜液壓馬達則把工作油的壓力能轉換成冷卻風扇的機械能。所以靜壓泵好似發電機，靜液壓馬達好似電動機。如果靜液壓的油封漏，就影響壓力能，造成冷卻風扇轉速低，甚至不轉。應解體靜液壓泵，更換油封。

（2）配流盤固定在靜液壓泵的后蓋上，它不轉動，在其上開有兩個腰形的油槽，用來分配工作油的吸進和壓出。油缸體與配流盤采用球面接觸，如果接觸面拉傷，就會影響吸油和排油。應解體處理拉傷。

（3）油缸體上有7個柱塞油缸孔，如果柱塞與孔拉傷，同樣會影響油壓，導致冷卻風扇故障，應解體處理拉傷。

最簡單判斷方法：

乘務員在巡視機械間時，眼看冷卻風扇頂百葉窗開度小，耳聽靜液壓泵有異聲。手摸靜液壓泵體溫度超過70℃，即為此故障。

154.靜液壓馬達故障

【故障現象】

用手撥動冷卻風扇，若冷卻風扇轉動不靈活，一般為靜液馬達故障。

【故障原因】

（1）馬達柱塞與油缸體內孔拉傷。

（2）油缸體表面拉傷，造成與配流盤不密貼。

（3）泵體內46315軸承裝反，使配流盤與油缸體凹球面之間間隙大。

（4）馬達軸承燒損，風扇轉動阻力大。

【分析處理】

DF4型內燃機車上采用的靜液壓泵型號為ZB732，靜液壓馬達型號為ZM732，均勻軸向柱塞式，除前泵體外形、立軸伸出端結構略有不同外，兩者內部結構完全一樣。其中Z—柱塞排列是軸向，B—泵，M—馬達，732—表示7個柱塞、柱塞直徑是32mm。

（1）故障（1）和故障（2），在上題中已有表述，需解體修復或更換新品。

（2）泵體內46315軸承裝反，屬于工作馬虎，檢修人員應精檢細修。

（3）馬達軸承燒損，除檢修責任外，乘務員應加強保養，使用的油質一定要清潔、適量。

155.靜液壓安全閥故障

【故障現象】

在溫度控制閥正常，柴油機最高轉速情況下，用手摸安全閥的進油管與回油管沒有明顯溫差時，可能為安全閥故障。

【故障原因】

（1）調節螺釘調整不當。

（2）連通D腔的油管接頭漏油或油管斷裂。

（3）阻尼塞內孔被異物堵住。

（4）滑閥或導閥犯卡。

【處理方法】

安全閥失效必然導致其開啟壓力低于高壓油路的工作壓力，回油路不該開啟時而開啟，使油路不能正常建立油壓，風扇達不到全速。

若安全閥卡死在開啟位時，可用木棒敲擊安全閥，有可能恢復原位。

156.溫度控制閥故障

【故障現象】

在油水溫度高，柴油機最高轉速情況下，手動溫度控制閥的調節螺釘，若擰不進去，為溫度控制閥滑閥犯卡；若能擰進去風扇轉速能提高，為溫度控制閥感溫元件失效。

【故障原因】

（1）滑閥與閥孔犯卡（有異物或間隙不當）。

（2）滑閥行程達不到規定要求，小于7.5mm。

（3）感溫元件失效。

【處理方法】

若感溫元件失效時，可按順時針方向擰動調節螺釘，靠調節螺釘端的錐面迫使滑閥移動，把旁通口關閉，使冷卻風扇轉動。

反之，當油水溫度下降時，可按反時針方向擰動調節螺釘，滑閥開放旁通口，使冷卻風扇停止工作或低速轉動。

157.冷卻風扇不轉或轉速不夠

【故障原因】

（1）靜液壓泵或靜液壓馬達故障。

（2）溫度控制閥犯卡，或感溫元件失效，或溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大。

（3）安全閥作用不良，卡死在開啟位。

（4）靜液壓油箱油量不足，油質不潔。

（5）靜液壓系統油管漏油，造成油壓不足。

（6）靜液壓熱交換器水管漏，造成油質乳化。

【判斷處理】

（1）檢查靜液壓變速箱油位是否正常，若發現靜液壓變速箱油尺孔有油溢出，則說明靜液壓泵油封漏油，造成竄油，可維持運行回段處理。

（2）用手撥動冷卻風扇，若風扇轉動不靈活，則為靜液壓馬達故障。

（3）啟機前檢查一切正常，啟機后熱機檢查，在油水溫度達到最大值（機油溫度為65℃，水溫為82℃）、在柴油機最高轉速情況下，手動溫度控制閥的調節螺釘，若擰不進去，為溫度控制閥滑閥犯卡；若能擰進去風扇轉速能提高，則為溫度控制閥感溫元件失效；若手摸溫度控制閥的進油管與回油管無明顯溫差，則為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大。運行中，可手動溫控閥繼續維持運行。

（4）檢查溫度控制閥正常，在柴油機最高轉速情況下，用手摸安全閥的進油管與回油管，若沒有明顯溫差，則為安全閥失效或靜液壓馬達故障。若安全閥卡死在開啟位，運行中可輕敲安全閥，回段拆除安全閥；在試驗臺上測試，不合格應更換。否則為靜液壓馬達故障，應修復或更換。

（5）通過以上判斷，若溫控閥、安全閥、靜液壓馬達均正常，將柴油機轉速保持在最高位，若風扇轉速仍偏低，則為靜液壓泵故障，應修復或更換。

（6）油箱油量不足應補油，管路漏泄應緊固，油質不潔、乳化，應換油。向油箱注油時，應施行幾次甩車，分幾次注油，直到油位達到標準。

158.冷卻風扇全速運轉的判別

【判別方法】

冷卻風扇工作時，可通過Ⅱ室后墻玻璃窗孔，觀察車頂百葉窗的開放狀態，從而判定冷卻風扇的運轉情況。在車頂百葉窗作用良好的情況下，窗頁直立不倒時，為冷卻風扇全速運轉。

159.冷卻裝置常見異聲的判別

【判別方法】

（1）冷卻裝置車頂百葉窗片連接處間隙大，或葉片半開、半合產生碰撞時，冷卻裝置頂部會產生“噼噼啪啪”聲。

（2）冷卻裝置某處側護板開焊時，運行中會出現頻率很高的“嚓嚓”聲。

（3）運行中靜液壓馬達軸承破損時，冷卻裝置會發出周期性的“喀咚喀咚”聲。

160.前變速箱常見異聲的判別

【判別方法】

（1）當某一軸承滾道或滾珠有小面積剝離時，將連續不斷的發出“吱吱”嘯叫聲，且隨著柴油機轉速增高而加大。

（2）當箱體內某一軸承內圈與軸配合產生相對轉動時，該軸組齒輪不能保持同步，空載中將有陣發性無規律的“呼嚕呼嚕”聲響，并伴有箱體振動。

（3）當某軸組與箱體密封蓋軸向間隙大時，柴油機空轉中會有陣發性“喀拉拉”的打齒聲。

（4）當某一組迷宮式油封與箱體密封蓋內徑配合不均時（擺幅大或滾珠與保持架間間隙大），運行中會發出周期性的摩擦聲。

（5）當彈性膠圈與柱銷有摩擦轉動時，運行中會有“吱扭吱扭”的聲響，停機后手觸該柱銷末端，溫度較高。

161.后變速箱常見異聲的判別

【判別方法】

（1）當某一軸承保持架滾珠破裂或靜液壓泵油缸與鉸鏈盤壓蓋螺釘相碰時，會產生周期性“哄咚哄咚”聲響。

（2）當靜液壓泵連桿大球頭與壓蓋間隙大，柱塞壓油、吸油時會產生液壓沖擊聲。

（3）當靜液壓油箱中磁性濾清器的螺釘松動、磁片產生間隙時，將會產生回油沖擊噪聲。

上述故障均會產生有節奏的“嚓嚓”聲。

162.牽引電動機通風機尼龍繩損壞

【故障原因】

（1）尼龍繩老化變質，或有單股破損。

（2）變速箱傳動軸與通風機軸向同心度偏差太大。

（3）柴油機飛車超過極限轉速。

【處理方法】

若通風機尼龍繩損壞（含通風機葉輪損壞），不能停機處理時，允許牽引電動機在通風機不工作的情況下，以低轉速維持運行至停車站，待停機后更換備用尼龍繩。

163.牽引電動機通風機發出嘯叫聲，并伴有振動

【故障原因】

（1）通風機軸承缺油，發生干摩擦。

（2）通風機滾動體穴蝕或剝離。

（3）通風機與變速箱連接的同軸度誤差太大。

【處理方法】

（1）運行中發現軸承熱，應該及時給油，防止發生干摩擦。

（2）滾動體穴蝕或剝離，一般會聽見異聲。乘務員常用的簡單方法是用檢查錘，一端觸在機體上，一端觸在耳朵邊，有故障與正常電機聲不一樣。

（3）同軸度誤差大，表現在柱銷熱和尼龍繩單股破損。