3.2 怪異的破交艦

“絮庫夫”號是一艘打著“引號”的“重巡洋艦”，這個“引號”的背后有著不尋常的故事。“破交艦”是“新學派”海軍思想的重要組成部分。對1922年之后的法國海軍來講，規模有限的主力艦隊只是起到一種“牽絆”作用，真正的重心在于打造一支針對英國海上交通線的“破交艦隊”。在這種戰略思想的指導下，“破交艦”自然成為戰后法國海軍建設的重點。這實際上是回歸“新學派思想”的重要舉措。不過，決定大量建造“破交艦”是一回事，建造怎樣的“破交艦”又是另外一回事，很多問題仍然困惑著法國海軍。作為一種專業級的“私掠船”，法國海軍中的輕巡洋艦是一種合格的商船殺手。無論是造價、航速、自持力還是軍械系統的配備都決定了這一點，但合格的商船殺手并不等于是一種合格的“破交艦”，突破封鎖線的能力是一個決定性因素。事實上，從戰爭實踐的角度來講，較之突破能力不高的輕巡洋艦，憑借水下隱蔽航行的獨門絕技，可輕松突破封鎖線的潛艇似乎才是一種天然的、幾乎理想的“破交艦”，1917年德國人重新發動的“無限制潛艇戰役”所取得的效果足以說明問題。1917年1月，德國在西線的兵力對比上處于劣勢：協約國軍隊約達到400萬人，德軍約有250萬人，協約國軍隊以190個師對150個德軍師，德國不得不實施防御計劃。在海上，日德蘭海戰證明，德國公海艦隊無力同英國大艦隊進行較量，英國保持著遠距離封鎖的壓倒性優勢。正如一位美國記者形象地評述說：“德國的公海艦隊攻擊了它的獄警，但仍然被關在監獄中。”無限制潛艇戰成為唯一可行的、能夠迫使英國屈服的威懾手段。日德蘭海戰結束后，公海艦隊司令舍爾海軍上將立即上書德皇，承認德國公海艦隊的劣勢，要求優先發動無限制潛艇戰，并將其“作為海上打擊英國的唯一手段”。在1917年2月1日，德國政府基于兩點考慮，同意了再次發動無限制潛艇戰的決定：“第一，除非英國在兩年內被打敗和其封鎖被打破，否則同盟國無論如何難免失敗；第二，只有發動一場包括針對中立國駛往英倫三島船只在內的潛艇戰，才可能在英國對德國的饑餓封鎖產生重大效果之前扼死英國，否則德國就會被窒息而死”。

不過需要指出的是，一戰中德國對英國實施的“無限制潛艇戰”，雖然為戰后法國海軍提供了一個絕佳的、極富針對性的研究范本，不僅證明了在工業化時代，一支相對較弱的海軍即使在不掌握制海權的情況下，仍能通過對英國海上交通線實施進攻性的軍事行動，造成致命威脅，為戰爭的最終勝利創造可能，而且證明了，潛艇這種戰前充滿了“未知數的力量”，作為一種破交戰工具的價值……然而即便如此，這個范本本身并不是完美的，在戰術和技術層面仍有很大的商榷空間。潛艇在破交戰中的效能問題便是如此。法國海軍認為，德國人的“無限制潛艇戰”在戰術和技術層面的缺陷有二：一是德國人在某些經濟數據的統計和預測方面犯了錯誤。比如，霍爾岑多夫的備忘錄在關于英國能否依靠本土資源獲得足夠的糧食和原料以度過潛艇戰危機期、能否順利地實施食品配給制方面，就存在著嚴重的誤判，德國海軍參謀部“過分地估計了潛艇戰的經濟后果，預期一個高度工業化的國家可能在幾個月內‘餓死’是錯誤的”。德國人制定的“無限制潛艇戰”的一個“基本的、不可動搖的”方針，就是戰爭必須在季節之前結束，“預計1917年8月1日通過潛艇戰而獲得勝利”，否則將導致“對我們致命的結果”，但實際上，由于英國人最大限度地挖掘了整個國家的潛力，采取了補充商船隊損失，航運集中管制、進口管制、重新規劃對外貿易、重新改造經濟結構等具體措施，這個預計的崩潰時間節點至少要比德國人預期的推遲了12個月，以至于德國人自己先在封鎖中崩潰了；二是以現有的遠洋潛艇作為破交戰的工具存在著效率不高的致命問題。這個問題實際上是導致德國人在統計和預測方面所犯一切錯誤的根源，或者干脆說與第一個問題是一碼事：對敵人的“誤判”正是建立在對潛艇部隊能力的“高估”上。

要知道，一種技術裝備的作戰效能高低是一個相對的概念，看起來很高的絕對數值是一回事，相對于戰役乃至戰爭目的的實際效能又是另外一回事。一戰中德國潛艇有三種主要類型：U型潛艇為大型雙殼遠洋潛艇；UB型潛艇為小型沿海作戰用潛艇；UC型潛艇為布雷潛艇。德國海軍實施對英國破交戰的主力是160艘左右的大型雙殼遠洋U艇。1917年2月潛艇破交戰役開始時，德國海軍在擁有的110艘潛艇中，有55艘是能夠用于遠洋作戰的大型U艇，在整個1917年建成了83艘遠洋U艇，1918年投降前又建成了37艘。這些遠洋U艇在整個1917年一年的戰果為614.9萬噸，損失為63艘，在1918年投降前，又取得了275.4萬噸的戰果，損失則為69艘，也就是說德國人每損失一艘大型遠洋U艇，協約國就要有大約30艘69000噸的商船去陪葬，在絕對數字上，這無疑是一個令人瞠目結舌的交換比，實際上是潛艇的黃金時代。一戰中各交戰國潛艇平均擊沉艦艇數和噸位，分別是第二次世界大戰時的8倍和4倍。然而問題在于，就“無限制潛艇戰”的目的性而言，這樣的一組數字仍然是遠遠不夠的。事實上，在法國海軍戰后的分析中，德國人的“無限制潛艇戰”雖然距“將英國逼到崩潰的邊緣”只有“一步之遙”，但跨過這“一步之遙”的距離卻不但需要擴大潛艇部隊的規模，更需要在潛艇的質量上下功夫，將交換比至少提高一倍，也就是說己方每損失一艘遠洋潛艇，至少要將13萬噸的英國商船送入海底才能將英國人拖垮。可如此一來，現有遠洋潛艇作戰效能不足的問題便十分突出了。

問題的關鍵有二。一是現有遠洋潛艇噸位不足，自恃力有限。二是這些遠洋潛艇在設計思路上與真正意義上的“破交艦”大相徑庭，實際上都是些“半路出家”的角色。一戰中德國海軍的遠洋潛艇大都是水下排水量在500～700噸，設計自持力不超過60天的貨色，同時期法國海軍裝備的幾型遠洋潛艇也不過如此。其最早的“綠寶石”級遠洋潛艇水下排水量只有425噸，自持力19天。此后發展出的“雨月”級水下排水量553噸，自持力23天；“馬里奧特”級628噸，自持力34天；“布爾古瓦海軍上將級”水下排水量736噸，自持力57天；“克羅安德級”水下排水量567噸，自持力39天......這樣的自持力顯然與輕巡洋艦相距甚遠，而自持力的長短對于一條“破交艦”來講意味著什么是不言而喻的。至于設計思路的問題則更為致命。一戰中德、法海軍建造、裝備、使用的潛艇，都是戰前設計的產品或是對戰前設計的改進，本質上是些能夠短時間水下航行的“魚雷艇”，其設計和建造都是圍繞“抵消英國皇家海軍主力艦優勢”這一目的進行的，以魚雷為主、中小口徑甲板炮為輔的軍械系統配置充分表明了這一點。雖然這些潛艇在破交戰中的確大放異彩（特別是德國人），拓展了自己的使用范疇，成功扮演了抵消主力艦海上優勢以及海上破交的雙重角色，然而由于戰前設計的定位，這些“水下魚雷艇”對于英國商船隊“毀滅效率”不高的問題依然不可忽視——魚雷是為戰列艦準備的，用來對付毫無防護的商船不但威力過剩，有些浪費。而且體積過大以至于備彈量少，占用了潛艇本就有限的空間，降低了自持力，而且射程近、精度不高、可靠性也差，圍繞這種武器設計的艦只，不會是批量毀滅商船的能手......

事實上，如果拋開穿越封鎖線的“突破”能力不談，“魚雷艇”與“巡洋艦”哪個能夠更經濟、更有效率地毀滅盡可能多的商船？這幾乎是個不需要思考的問題。更何況，雖然德國1艘遠洋潛艇的造價平均為330萬馬克，英、法的同類潛艇在造價上也與之類似，只相當于1艘無畏級戰列艦的1/20，似乎十分低廉，但其建造周期卻長達12至18個月，相當于一艘萬噸級的大型巡洋艦或是一艘無畏級戰列艦建造周期的1/2，這便將破交戰中大型遠洋潛艇造價低廉的優點抹殺掉了大半。再考慮到操作潛艇對水手的技能要求高于一般水面艦艇，培訓周期高達15個月，是一般水面艦艇部隊的一倍，這就進一步抵消了傳統魚雷潛艇所擁有的性價比優勢。如何建造一種能夠以最高效率批量毀滅商船隊的反傳統潛艇？顯然，只有突破現有潛艇的設計思路，才能找到解決問題的鑰匙。但有意思的是，正所謂“解鈴還須系鈴人”，這把鑰匙法國人卻是從德國人身上找到的。德國人從其“無限制潛艇戰”中獲得的經驗之一，是用潛艇對付商船，甲板炮要比魚雷“好使”。比如，作為一戰德國海軍歷史上最頂尖的王牌艇長之一，從1915年起指揮SM U-35號潛艇的洛瑟爾·馮·阿諾德·德·拉·皮埃爾在其作戰生涯中，僅下令發射過4枚魚雷（其中一枚未能命中目標），卻創下了擊沉各類艦船194艘，總噸位454000的佳績——他的大部分戰果都是在浮出水面后，用甲板炮獲得的。至于這種甲板炮戰術的背后，倒不是因為阿諾德是一個嚴格遵循“捕獲法案”循規蹈矩的德國人，而是因為他的魚雷太少（U-35號潛艇只有6枚G6型瓦斯魚雷），用來對付尋常商船實在是種不值得的浪費——在1916年6月-7月的第14次巡邏中，阿諾德用300多枚88毫米甲板炮擊沉了54艘9萬多噸的商船。于是，充分意識到這一點的德國海軍很快在“無限制潛艇戰”達到高峰的1917年6月，開始陸續獲得了一些為“破交戰”專門設計的火炮型潛艇——潛艇巡洋艦。這種潛艇的特別之處在于，除了魚雷武器外，還裝備了150毫米或88毫米甲板炮，并且特意削減了魚雷，增加了甲板炮的備彈量。起初，德國海軍的潛艇巡洋艦是在“德意志”級大型運輸潛艇的基礎上進行改裝（SM U-151至U-157號，水下排水量接近2000噸），后來又有3艘專門建造的潛艇巡洋艦（SM U-139至U-141號）投入使用。

所有潛艇巡洋艦均由經驗豐富的老手擔任艇長，編為一支特別的遠洋U艇支隊，由傳奇人物阿諾德擔任指揮官。在大戰的最后九個月里，在阿諾德的帶領下，其航跡遍及整個大西洋。1917年5月，SM U-155號潛艇（即原“德意志”號）離港執行首次戰斗巡邏任務。在其后的105天里航行了9000海里，擊沉19艘各類敵船并炮擊了亞述爾群島的岸上目標。1918年5月，SM U-154號潛艇在從西非海域返航途中被英國海軍潛艇E35號擊沉。當月里，SM U-151號潛艇完成了為期13周的戰斗巡邏任務，在此期間總共航行9700海里，擊沉23艘美國船只，總噸位61000。上述6艘潛艇巡洋艦總共獲得了擊沉174艘各類敵艦、總噸位361000的戰績，而這些大部分都是用大口徑甲板炮取得的......德國人于戰爭末期建造的潛艇巡洋艦無疑給法國人帶來了啟發。潛艇的甲板炮要比魚雷更有經濟性，而經濟性則意味著“破交戰”的效率，關系到“破交戰”的成敗，只有兼具巡洋艦和潛艇雙重特點的特殊艦種，才是工業化時代的理想“破交艦”。不過，法國人的思維中天生帶有浪漫的基因，這種浪漫用在藝術創作上會表現出很特別的審美意蘊，用在戰爭機器的設計上卻是一種極端：在法國人看來，德國人的“潛艇巡洋艦”充其量只是火炮型潛艇（即軍械系統以甲板炮為主、魚雷為輔），無論是排水量還是甲板炮的口徑都不夠格。結果，在1922年受到《華盛頓海軍條約》的刺激后，作為火炮型潛艇思維的一種夸張式延伸，法國人打算建造一艘名副其實的水下巡洋艦。其成果便是1926年走上船臺的“絮庫夫”號。