Preface
前言

2012年，國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》提出：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛；動力電池模塊比能量達到300W·h/ kg以上，成本降至1.5元/（W·h）以下。2015年5月，國務院發布的《中國制造2025》提出了十大重點發展領域，其中之一便是“節能與新能源汽車”，要求繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，提升動力電池等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。2016年12月29日，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，其中第五條明確表示“推動新能源汽車、新能源和節能環保產業快速壯大，構建可持續發展新模式”，并再次強調，到2020年新能源汽車年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛。同時，還明確提出要建設具有全球競爭力的動力電池產業鏈，培育并發展一批具有持續創新能力的動力電池企業。

在國家大力發展新能源汽車產業的大背景下，以電池、電驅動、電控為核心的“三電”技術進步就顯得越來越重要。特別是動力電池，其成本占純電動新能源整車成本的1/2以上，而且作為化學儲能單元，存在很大的安全風險和隱患。動力電池的一致性提高和制造成本降低，是新能源電動汽車安全性提升和產業化發展的重要支點。

本書是2018年工業和信息化部“21700動力鋰電池智能制造新模式項目”的結題成果，旨在通過建設智能化的動力電池工廠項目，重點提高動力電池產品制造的一致性難題，改善電池系統成組后的安全特性；通過智能化的車間管理和工廠運營，降低電池生產的制造成本和人工成本，進而滿足動力電池成本穩步下降的市場趨勢，滿足新能源汽車產業化發展的需要。

此外，本書通過對建設智能化工廠的研究，總結了建設智能化工廠的相關要素，并由此探索下一代智能化工廠未來的發展趨勢。

在本書編寫過程中，參閱了相關文獻資料，在此向這些文獻資料的作者表示衷心感謝！

由于編寫水平有限，書中難免存在不足之處，懇請廣大讀者批評指正。

編者