04 離合器、制動器打滑和燒蝕怎樣檢修？

1.判斷哪個執行元件打滑

1）如果自動變速器各前進檔都有打滑現象，而倒檔不打滑，說明前進檔離合器打滑。

2）如果變速桿處于D位1檔打滑，而處于L位1檔不打滑，說明前進檔單向離合器打滑。如果不論變速桿處于D位或L位，1檔都有打滑現象，說明低速檔及倒檔制動器（圖1-7）打滑。

3）如果只在變速桿處于D位2檔時打滑，而處于S位2檔不打滑，說明2檔單向離合器打滑。如果不論變速桿處于D位或S位，2檔都有打滑現象，說明2檔制動器打滑。

4）如果只是3檔存在打滑現象，說明倒檔及高速檔離合器打滑。

5）如果只在超速檔時有打滑現象，說明超速檔制動器打滑。

6）如果倒檔和高速檔都有打滑現象，說明倒檔及高速檔離合器都打滑。

7）如果倒檔和1檔都有打滑現象，說明倒檔及低速檔制動器打滑。

8）如果前進檔和倒檔都有打滑現象，說明主油路的油壓過低。

以上是憑經驗判斷的方法，比較準確的判斷方法是查看掛入D位和R位時的數據流，這些信息是由換檔執行器（即“撥叉”）行程傳感器探測的。

也可以使用壓縮空氣（代替ATF）檢查離合器的動作情況，即用高壓氣槍對準油道孔加壓，模擬液壓做試驗。以大眾09G變速器為例，在正常情況下，施加氣壓后，K3離合器內的活塞應及時、準確地將摩擦片頂至預定位置，使變速器升檔。如果在實際測試中發現，活塞不能將摩擦片頂至預定位置，而且油泵與K3離合器油路的連接處有油液溢出現象（圖1-8），說明K3離合器與油泵連接處的密封環損壞，導致油液泄漏，使離合器打滑，變速器將無法換檔。

2.離合器、制動器燒蝕的檢修

（1）執行元件燒蝕的判斷方法

具體方法如下：

①ATF的顏色和氣味異常。在開始打滑階段，摩擦材料還沒有脫落，油液變成褐色，有焦糊味；在摩擦片燒蝕階段，由于摩擦材料脫落，所以油液變成黑色，有臭味。

②變速器所有的檔位都能掛上，但是車速上不去，說明離合器（圖1-9）和制動器開始滑磨；如果變速器升不到高速檔，說明執行元件已經燒蝕。

（2）執行元件燒蝕的原因

離合器、制動器燒蝕的本質是摩擦材料“釉化”。有經驗的維修技師都知道，當鋼片上出現黑色的斑點時，摩擦片就接近失效了。這些黑色的斑點被稱為“熱點”，它是由鋼片材料的微觀不平點受熱膨脹而形成的。“熱點”越膨脹、越突出，承受的正壓力越大，會產生更多的摩擦熱，并且如此惡性循環。

摩擦片燒蝕的原因，歸根結底是壓力和溫度分布不均勻。只要離合器摩擦片“發燒”，自動變速器肯定“感冒”，而且摩擦片燒蝕往往造成閥體堵塞。

（3）變速器反復“燒片”的檢修經驗

維修實踐證明，凡是出現以下情況——變速器反復“燒片”、ATF內有明顯的金屬粉末和摩擦材料、變速器因進水造成密封圈或橡膠活塞損傷、使用過劣質ATF、變速器長久未保養等——更換ATF基本沒有效果，應當解體自動變速器檢查。

檢修完摩擦片燒蝕后，最好同時更換冷卻系統的部件（特別是散熱器），因為大約80%的自動變速器故障是由于高溫和散熱不良引起的。也可以在檢修后認真清洗變速器的冷卻系統（圖1-10），建議采用逆流清洗法，即從回油管向進油管方向清洗。另外，要注意檢查節氣門位置傳感器的信號電壓，如果節氣門位置信號電壓過高，一旦升檔過早，也容易“燒片”。