第一章 綜述

01 液力式自動變速器（AT）的基本結構是怎樣的？

以應用較為廣泛的液力式自動變速器（AT）為例，其基本結構分為液力變矩器、變速齒輪機構、自動換檔控制系統(tǒng)、換檔操縱機構以及供油系統(tǒng)等五大部分（圖1-1）。

1.液力變矩器

液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。液力變矩器利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化，將發(fā)動機的動力傳遞到自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛負荷的變化，在一定范圍內自動地、連續(xù)地改變傳動比和轉矩比，具有一定的減速增矩功能。

2.變速齒輪機構

目前絕大多數(shù)自動變速器采用行星齒輪式。變速齒輪機構（圖1-2）主要包括行星齒輪機構和換檔執(zhí)行機構兩部分。

行星齒輪機構由太陽輪（也稱中心輪）、內齒圈、行星架和行星輪等元件組成。行星齒輪機構是實現(xiàn)變速的機構，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現(xiàn)。

換檔執(zhí)行機構用來改變行星齒輪機構中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，它主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動力傳遞給行星齒輪機構的某個元件，使之成為主動件；制動器的作用是將行星齒輪機構中的某個元件抱住，使之不動。

3.自動換檔控制系統(tǒng)

自動換檔控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的負荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換檔規(guī)律，自動地接通或切斷某個換檔離合器和制動器的油路，使離合器接合或分開、制動器制動或釋放，以改變變速器的傳動化，從而實現(xiàn)自動換檔。

自動變速器的自動換檔控制系統(tǒng)分為純液壓控制和電子液壓控制兩種類型。

液壓控制系統(tǒng)（圖1-3）由閥體和各種控制閥（即滑閥）及油路所組成，滑閥和油道處在一個板塊內，稱為閥體總成。不同型號的變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝置于上部，有的裝置于側面，而縱置變速器的閥體一般裝置于下部。

在液壓控制系統(tǒng)的基礎上，增設控制液壓油路的電磁閥，而且電磁閥是由電子計算機控制的，就成為電子控制的液壓換檔系統(tǒng)。

4.換檔操縱機構

自動變速器的換檔操縱機構（圖1-4）包括手動選擇閥的操縱機構和節(jié)氣門閥的操縱機構。駕駛人通過自動變速器的操縱手柄（變速桿）改變閥板內手動閥的位置，變速器控制單元（TCU）根據(jù)手動閥的位置以及節(jié)氣門開度、車速、控制開關的狀態(tài)等信號，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制變速器中的換檔執(zhí)行機構的工作，進而實現(xiàn)自動換檔。換檔操縱機構的主要部件包括變速桿、換檔撥叉、同步器、撥叉位置傳感器等。

5.供油系統(tǒng)

自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、濾清器、調壓閥以及管道等組成。變速器油泵通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅動。當發(fā)動機運轉時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換檔執(zhí)行機構、自動換檔控制系統(tǒng)等機構提供具有一定壓力的液壓油，這種液壓油是電磁閥移動的動力，閥體油壓的調節(jié)由調壓閥來實現(xiàn)。