1.4　供應(yīng)鏈概述

1.4.1　供應(yīng)鏈的定義

國(guó)際上還沒(méi)有公認(rèn)的供應(yīng)鏈的定義，國(guó)內(nèi)外的不同學(xué)者對(duì)此有著不同的看法。有的供應(yīng)鏈管理專著對(duì)供應(yīng)鏈做了這樣的定義：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、消費(fèi)者連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。”我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T 18354—2006）將供應(yīng)鏈定義為“生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”。在2017年10月13日由國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，供應(yīng)鏈被定義為“以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)”。

根據(jù)這些定義，供應(yīng)鏈可用下面的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型表示，如圖1-1所示。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含了所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過(guò)程直到最終用戶。它不僅是一條連接供應(yīng)商和用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而價(jià)值增加，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。

1.4.2　供應(yīng)鏈的特征

從供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、用戶、用戶的用戶組成。一個(gè)企業(yè)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)的關(guān)系。供應(yīng)鏈一般具有如下幾方面的特征。

1.供應(yīng)鏈的每個(gè)結(jié)點(diǎn)都是供應(yīng)鏈必不可少的參與者

從范圍上看，供應(yīng)鏈把所有對(duì)成本產(chǎn)生影響的和在產(chǎn)品滿足用戶需求的過(guò)程中產(chǎn)生作用的每一方都考慮在內(nèi)，包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)商，直到最終用戶。供應(yīng)鏈上的結(jié)點(diǎn)企業(yè)之間應(yīng)該是供需協(xié)調(diào)、物流同步的關(guān)系。

2.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l物流鏈、信息鏈、資金鏈和增值鏈

供應(yīng)鏈不僅是一條從供應(yīng)商到最終用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，它能使所有參與者共同受益。物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸、配送等過(guò)程而價(jià)值增加，可以給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。

3.供應(yīng)鏈?zhǔn)怯扇舾蓷l線狀的鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)

一個(gè)企業(yè)可以既是某條供應(yīng)鏈的成員，又是另一條供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)各種類型的企業(yè)構(gòu)成。

4.供應(yīng)鏈以用戶需求為導(dǎo)向

供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生的，并且在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。

1.4.3　供應(yīng)鏈的類型

1.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈

根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性，可以將供應(yīng)鏈分為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈。基于相對(duì)穩(wěn)定、單一的市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性較強(qiáng)，而基于相對(duì)頻繁變化、復(fù)雜的需求組成的供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。在實(shí)際管理運(yùn)作中，需要根據(jù)不斷變化的需求，相應(yīng)地改變供應(yīng)鏈的組成。

2.平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈

根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，供應(yīng)鏈可以劃分為平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。一個(gè)供應(yīng)鏈具有一定的、相對(duì)穩(wěn)定的設(shè)備容量和生產(chǎn)能力（所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)能力的綜合，包括供應(yīng)商、制造商、運(yùn)輸商、分銷商、零售商等），但用戶需求處于不斷變化的過(guò)程中，當(dāng)供應(yīng)鏈的容量能滿足用戶需求時(shí)，供應(yīng)鏈處于平衡狀態(tài)，而當(dāng)市場(chǎng)變化加劇，造成供應(yīng)鏈成本增加、庫(kù)存增加、浪費(fèi)增加等現(xiàn)象時(shí)，企業(yè)不在最優(yōu)狀態(tài)下運(yùn)作，供應(yīng)鏈則處于傾斜狀態(tài)。平衡的供應(yīng)鏈可以實(shí)現(xiàn)各主要職能（采購(gòu)/低采購(gòu)成本、生產(chǎn)/規(guī)模效益、分銷/低運(yùn)輸成本、市場(chǎng)/產(chǎn)品多樣化和財(cái)務(wù)/資金運(yùn)轉(zhuǎn)快）之間的均衡。

3.有效性供應(yīng)鏈、反應(yīng)性供應(yīng)鏈和創(chuàng)新性供應(yīng)鏈

根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能、市場(chǎng)中介功能和用戶需求功能），可以把供應(yīng)鏈劃分為三種：有效性供應(yīng)鏈、反應(yīng)性供應(yīng)鏈和創(chuàng)新性供應(yīng)鏈。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)龋环磻?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場(chǎng)上，對(duì)未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等；創(chuàng)新性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的用戶需求功能，即根據(jù)最終用戶的喜好或時(shí)尚的引導(dǎo)，調(diào)整產(chǎn)品內(nèi)容與形式來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

全球視野

現(xiàn)代物流創(chuàng)造咖啡杯里的奇跡

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站曾刊發(fā)題為《咖啡杯里的奇跡——評(píng)愛(ài)德華·休姆斯的〈門到門〉》的文章，文章的作者在對(duì)1989年普利策獎(jiǎng)獲得者愛(ài)德華·休姆斯的《門到門》一書進(jìn)行評(píng)論時(shí)談道：

“如果你正坐在桌前看這篇文章，請(qǐng)打開(kāi)一個(gè)提供實(shí)時(shí)航班查詢的網(wǎng)站——PlaneFinder或FlightRadar24，然后用鼠標(biāo)在地圖上滾動(dòng)一下。除非你是一個(gè)已經(jīng)習(xí)慣這樣做的航空愛(ài)好者，否則你所看到的景象會(huì)令你眼花繚亂。成千上萬(wàn)個(gè)蠕動(dòng)的小圖標(biāo)代表了在空中快速穿梭的無(wú)數(shù)人和貨物：聯(lián)邦快遞公司的一架波音777飛機(jī)正從魁北克高速飛往該公司設(shè)在孟菲斯的轉(zhuǎn)運(yùn)中心；一架“灣流”私人飛機(jī)正從圣路易斯向西飛去；一架從坎昆飛往倫敦的英國(guó)航空公司的飛機(jī)正掠過(guò)南卡羅來(lái)納州上空。有些網(wǎng)站能夠提供類似的海上交通查詢服務(wù)，意味著你可以坐在位于得梅因的家中，看著集裝箱船“黃海”號(hào)駛?cè)肼迳即壐劭凇?/p>

我們很容易把這種全球連通性視為理所當(dāng)然的事情，而忘記了它實(shí)際上多么具有革命性。愛(ài)德華·休姆斯的《門到門》一書將提醒你關(guān)注這一現(xiàn)代奇跡，為你揭開(kāi)一個(gè)“壯觀、瘋狂、神秘的運(yùn)輸世界”。

《門到門》最棒的地方在于能夠激發(fā)人們的好奇心。“我們的生活方式不同于歷史上任何文明時(shí)期，我們的商品和生活之間插入了更長(zhǎng)的距離，使得日常產(chǎn)品和服務(wù)看上去更加高效和實(shí)惠。”愛(ài)德華·休姆斯寫道。“以前，距離會(huì)產(chǎn)生相反的作用，意味著更多的成本、更多的風(fēng)險(xiǎn)和更多的不確定性。現(xiàn)在我們好像克服了地心引力。”他說(shuō)，把一噸鐵礦石運(yùn)到地球的另一端只要花10美元，而一瓶50美元的威士忌的運(yùn)輸成本僅為15美分。

在《門到門》這本書中，愛(ài)德華·休姆斯描述了美國(guó)人每天使用和消費(fèi)的產(chǎn)品的運(yùn)輸歷程。他早上喝的咖啡是在埃塞俄比亞的某個(gè)村莊里種植的，用卡車運(yùn)到吉布提的某個(gè)港口，然后再用船途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河運(yùn)到美國(guó)——行程超過(guò)一萬(wàn)海里（約18520千米）。在雞尾酒紙巾上計(jì)算了一下之后，他寫道：“美國(guó)普通家庭的咖啡機(jī)每年裝過(guò)的咖啡的行程從不少于57.2萬(wàn)英里（約92.1萬(wàn)千米）。”

他說(shuō)，達(dá)美樂(lè)比薩公司其實(shí)屬于物流行業(yè)，通過(guò)美國(guó)的16個(gè)配送點(diǎn)來(lái)輸送原材料——泰國(guó)的菠蘿、佐治亞州的紙盒和明尼蘇達(dá)州的鹽。他在書中描述的“供應(yīng)中心”每天要和好足夠做10萬(wàn)張比薩餅的面團(tuán)。裝滿比薩餅原料的大型冷藏車每天晚上8時(shí)出發(fā)，在各家門店關(guān)門后送貨。

產(chǎn)品越復(fù)雜，供應(yīng)鏈就越復(fù)雜。愛(ài)德華·休姆斯說(shuō)：“一部iPhone手機(jī)的零部件走過(guò)的距離合計(jì)能夠繞地球至少8圈。”iPhone的組裝工作在中國(guó)完成，但它的壓力傳感器來(lái)自德國(guó)，“大猩猩”玻璃來(lái)自肯塔基州，微處理器來(lái)自得克薩斯州。

資料來(lái)源：今日頭條網(wǎng)

企業(yè)案例

順豐優(yōu)選：物流不是我們的優(yōu)勢(shì)

在炎熱的夏季，不愿走出門購(gòu)物的人們都會(huì)選擇在網(wǎng)上購(gòu)物。近年來(lái)生鮮電商網(wǎng)站成為熱門話題——將生鮮蔬果放進(jìn)“購(gòu)物車”，在第二天傍晚下班后，這些食品直接被快遞送到家門口的運(yùn)作模式，得到了廣大白領(lǐng)們的青睞。

順豐集團(tuán)旗下電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”自從上線后一直低調(diào)運(yùn)營(yíng)著，2013年逐漸掀起宣傳攻勢(shì)，似乎已蓄勢(shì)待發(fā)。外界普遍認(rèn)為，順豐做生鮮電商最大的優(yōu)勢(shì)在于自身?yè)碛幸惶讖?qiáng)大的物流體系。談及這樣一種觀念，順豐優(yōu)選總裁助理?xiàng)钴娬J(rèn)為順豐優(yōu)選的優(yōu)勢(shì)并不在此，“這只是一個(gè)基礎(chǔ)，任何一家企業(yè)只要有錢都能做到，我們的優(yōu)勢(shì)在于提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品”。

從去年開(kāi)始，眾多電商前赴后繼于生鮮領(lǐng)域，其競(jìng)爭(zhēng)也從物流轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)產(chǎn)品原產(chǎn)地的占有。5月份生鮮荔枝大戰(zhàn)，順豐優(yōu)選早在1月份就開(kāi)始蹲點(diǎn)荔枝原產(chǎn)地，調(diào)查供應(yīng)商情況、氣候條件以及周邊環(huán)境。

除了北京、深圳，順豐優(yōu)選在華東、華南同樣預(yù)備置辦工作點(diǎn)，并且組織一個(gè)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)去全國(guó)各地進(jìn)行原產(chǎn)地直采。在買手們親自挑選完食品并封箱后，就不得不談到順豐做電商的一張王牌——與深圳市泰海投資有限公司組建的“順豐航空”，這使跨地域物流的實(shí)效得到保證。楊軍說(shuō)：“我們能在24小時(shí)內(nèi)讓食物從‘枝頭到舌頭’，只要不遇到極惡劣的自然因素，保證每天都能一樣快速和穩(wěn)定。”

對(duì)于生鮮電商一直存在的“最后一公里”的難題，楊軍介紹，順豐現(xiàn)擁有140多輛可控溫度的運(yùn)輸車，并且一直嚴(yán)格按照冷鏈要求執(zhí)行。在供應(yīng)鏈縮短之后，就能有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，接著通過(guò)運(yùn)營(yíng)效率提升和創(chuàng)新的商業(yè)模式，把成本壓下，最終讓利給消費(fèi)者。

據(jù)了解，一直處于運(yùn)營(yíng)初階段的順豐優(yōu)選，目前已經(jīng)在上海、深圳、杭州和南京等地推出了常溫食品配送服務(wù)，但生鮮類食品并未在此次開(kāi)通的服務(wù)內(nèi)。

向來(lái)“謹(jǐn)慎”的順豐優(yōu)選在面對(duì)天貓、京東等“大牌”來(lái)襲時(shí)，也表達(dá)了會(huì)專注在食品領(lǐng)域的決心。楊軍期間多次強(qiáng)調(diào)順豐優(yōu)選不會(huì)成為綜合性平臺(tái)，“網(wǎng)站上生鮮的比例已達(dá)到30%，再加上以母嬰食品、酒水飲料為主打，三者一共達(dá)到了50%的份額。專注加聚焦，做深和做精，是我們未來(lái)的方式和目標(biāo)，雖然優(yōu)選的商品種類已超過(guò)一萬(wàn)，但是會(huì)堅(jiān)持食品領(lǐng)域的底線”。

業(yè)界有分析認(rèn)為，為平衡損耗及成本，生鮮電商只能依靠高單價(jià)、高毛利產(chǎn)品來(lái)經(jīng)營(yíng)。楊軍透露，目前順豐優(yōu)選網(wǎng)站上70%的商品都來(lái)自進(jìn)口，而網(wǎng)站的人均消費(fèi)額都在200元以上。雖然有越來(lái)越多的綜合類電商平臺(tái)進(jìn)入生鮮領(lǐng)域，但楊軍表示，順豐優(yōu)選專注做食品的定位不會(huì)改變，“我們的最終目標(biāo)是成為消費(fèi)者購(gòu)買全球美食的首選平臺(tái)”。

物流環(huán)節(jié)在整個(gè)生鮮電商領(lǐng)域中起著至關(guān)重要的作用，冷鏈物流體系的建立和完善是真正推進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。擁有強(qiáng)硬“后臺(tái)”——至少13萬(wàn)名派送員和20多架飛機(jī)的順豐優(yōu)選似乎并不擔(dān)心這一環(huán)節(jié)。在冷鏈方面摸索了一年之后，豐富的經(jīng)驗(yàn)讓順豐優(yōu)選已在華東、華南做好了冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)準(zhǔn)備，之后在廣州有所布局，高價(jià)買下普洛斯多功能（冷藏、冷凍、恒溫、恒濕）庫(kù)房。

“供應(yīng)鏈管理很復(fù)雜，如果采和銷不能達(dá)到一個(gè)平衡的話，就會(huì)出現(xiàn)損耗很高的問(wèn)題，由于我們剛剛起步，品牌知名度還不夠高，客戶還不夠多，還有供應(yīng)鏈不夠完善。”在問(wèn)及在發(fā)展過(guò)程中是否遇到什么困難時(shí)，楊軍如是說(shuō)。他同時(shí)表示，順豐優(yōu)選隨時(shí)都保持著一個(gè)學(xué)習(xí)者的姿態(tài)，自我尋找經(jīng)驗(yàn)，或向行業(yè)前輩學(xué)習(xí)。

目前，順豐優(yōu)選每個(gè)月的客戶增長(zhǎng)率一直保持在50%以上，楊軍強(qiáng)調(diào)，順豐優(yōu)選的第一要?jiǎng)?wù)不是速度、規(guī)模，而是品質(zhì)。他認(rèn)為，上乘的商品品質(zhì)，以及供應(yīng)鏈逐步優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)效率的大幅提升才是順豐優(yōu)選的最大優(yōu)勢(shì)，至于倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈物流，只要企業(yè)有足夠的資金就能做到。

對(duì)于如何保證食品，甚至進(jìn)口食品的優(yōu)良品質(zhì)，楊軍略帶自豪地說(shuō)：“順豐優(yōu)選的采購(gòu)人員都曾在傳統(tǒng)大型零售行業(yè)工作過(guò)，對(duì)原產(chǎn)地直采有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們會(huì)派專業(yè)人員去做市場(chǎng)調(diào)查以及對(duì)進(jìn)口食品進(jìn)行研究，一方面找國(guó)內(nèi)的進(jìn)口商拿貨，另一方面自身也在做著直采。”

談及將來(lái)的計(jì)劃，楊軍表示將把重點(diǎn)放在產(chǎn)品種類上，豐富順豐優(yōu)選的SKU，另外，繼續(xù)加強(qiáng)原產(chǎn)地直采以及海外直采等方面。對(duì)于未來(lái)，他希望“能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可”，“當(dāng)消費(fèi)者需要某些生鮮蔬果時(shí)，第一個(gè)能想到我們就足夠了”。

資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)

問(wèn)題：

1.順豐優(yōu)選采用什么物流運(yùn)作模式來(lái)保證優(yōu)選商品的快速和穩(wěn)定？

2.物流不是順豐優(yōu)選的優(yōu)勢(shì)嗎？如何讓物流成為順豐優(yōu)選的優(yōu)勢(shì)？