1.4　供應鏈概述

1.4.1　供應鏈的定義

國際上還沒有公認的供應鏈的定義，國內外的不同學者對此有著不同的看法。有的供應鏈管理專著對供應鏈做了這樣的定義：“供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、消費者連成一個整體的功能網鏈結構模式。”我國國家標準《物流術語》（GB/T 18354—2006）將供應鏈定義為“生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構”。在2017年10月13日由國務院發布的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》中，供應鏈被定義為“以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態”。

根據這些定義，供應鏈可用下面的供應鏈結構模型表示，如圖1-1所示。

供應鏈是一個范圍更廣的企業結構模式，包含了所有加盟的節點企業，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條連接供應商和用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而價值增加，給相關企業帶來收益。

1.4.2　供應鏈的特征

從供應鏈結構模型可以看出，供應鏈是一個網鏈結構，由圍繞核心企業的供應商、供應商的供應商、用戶、用戶的用戶組成。一個企業是一個節點，節點企業和節點企業之間是一種需求與供應的關系。供應鏈一般具有如下幾方面的特征。

1.供應鏈的每個結點都是供應鏈必不可少的參與者

從范圍上看，供應鏈把所有對成本產生影響的和在產品滿足用戶需求的過程中產生作用的每一方都考慮在內，包括供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務商，直到最終用戶。供應鏈上的結點企業之間應該是供需協調、物流同步的關系。

2.供應鏈是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈和增值鏈

供應鏈不僅是一條從供應商到最終用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，它能使所有參與者共同受益。物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸、配送等過程而價值增加，可以給相關企業帶來收益。

3.供應鏈是由若干條線狀的鏈集成的網鏈結構

一個企業可以既是某條供應鏈的成員，又是另一條供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成交叉結構，供應鏈往往由多個各種類型的企業構成。

4.供應鏈以用戶需求為導向

供應鏈的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發生的，并且在供應鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應鏈中信息流、產品/服務流、資金流運作的驅動源。

1.4.3　供應鏈的類型

1.穩定的供應鏈和動態的供應鏈

根據供應鏈存在的穩定性，可以將供應鏈分為穩定的供應鏈和動態的供應鏈?；谙鄬Ψ€定、單一的市場需求而組成的供應鏈的穩定性較強，而基于相對頻繁變化、復雜的需求組成的供應鏈的動態性較強。在實際管理運作中，需要根據不斷變化的需求，相應地改變供應鏈的組成。

2.平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈

根據供應鏈容量與用戶需求的關系，供應鏈可以劃分為平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈。一個供應鏈具有一定的、相對穩定的設備容量和生產能力（所有節點企業能力的綜合，包括供應商、制造商、運輸商、分銷商、零售商等），但用戶需求處于不斷變化的過程中，當供應鏈的容量能滿足用戶需求時，供應鏈處于平衡狀態，而當市場變化加劇，造成供應鏈成本增加、庫存增加、浪費增加等現象時，企業不在最優狀態下運作，供應鏈則處于傾斜狀態。平衡的供應鏈可以實現各主要職能（采購/低采購成本、生產/規模效益、分銷/低運輸成本、市場/產品多樣化和財務/資金運轉快）之間的均衡。

3.有效性供應鏈、反應性供應鏈和創新性供應鏈

根據供應鏈的功能模式（物理功能、市場中介功能和用戶需求功能），可以把供應鏈劃分為三種：有效性供應鏈、反應性供應鏈和創新性供應鏈。有效性供應鏈主要體現供應鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、產品，以及在供應鏈中的運輸等；反應性供應鏈主要體現供應鏈的市場中介功能，即把產品分配到滿足用戶需求的市場上，對未預知的需求做出快速反應等；創新性供應鏈主要體現供應鏈的用戶需求功能，即根據最終用戶的喜好或時尚的引導，調整產品內容與形式來滿足市場需求。

全球視野

現代物流創造咖啡杯里的奇跡

美國《華爾街日報》網站曾刊發題為《咖啡杯里的奇跡——評愛德華·休姆斯的〈門到門〉》的文章，文章的作者在對1989年普利策獎獲得者愛德華·休姆斯的《門到門》一書進行評論時談道：

“如果你正坐在桌前看這篇文章，請打開一個提供實時航班查詢的網站——PlaneFinder或FlightRadar24，然后用鼠標在地圖上滾動一下。除非你是一個已經習慣這樣做的航空愛好者，否則你所看到的景象會令你眼花繚亂。成千上萬個蠕動的小圖標代表了在空中快速穿梭的無數人和貨物：聯邦快遞公司的一架波音777飛機正從魁北克高速飛往該公司設在孟菲斯的轉運中心；一架“灣流”私人飛機正從圣路易斯向西飛去；一架從坎昆飛往倫敦的英國航空公司的飛機正掠過南卡羅來納州上空。有些網站能夠提供類似的海上交通查詢服務，意味著你可以坐在位于得梅因的家中，看著集裝箱船“黃?！碧栺側肼迳即壐劭凇?/p>

我們很容易把這種全球連通性視為理所當然的事情，而忘記了它實際上多么具有革命性。愛德華·休姆斯的《門到門》一書將提醒你關注這一現代奇跡，為你揭開一個“壯觀、瘋狂、神秘的運輸世界”。

《門到門》最棒的地方在于能夠激發人們的好奇心?！拔覀兊纳罘绞讲煌跉v史上任何文明時期，我們的商品和生活之間插入了更長的距離，使得日常產品和服務看上去更加高效和實惠?！睈鄣氯A·休姆斯寫道?！耙郧?，距離會產生相反的作用，意味著更多的成本、更多的風險和更多的不確定性。現在我們好像克服了地心引力?！彼f，把一噸鐵礦石運到地球的另一端只要花10美元，而一瓶50美元的威士忌的運輸成本僅為15美分。

在《門到門》這本書中，愛德華·休姆斯描述了美國人每天使用和消費的產品的運輸歷程。他早上喝的咖啡是在埃塞俄比亞的某個村莊里種植的，用卡車運到吉布提的某個港口，然后再用船途經蘇伊士運河和巴拿馬運河運到美國——行程超過一萬海里（約18520千米）。在雞尾酒紙巾上計算了一下之后，他寫道：“美國普通家庭的咖啡機每年裝過的咖啡的行程從不少于57.2萬英里（約92.1萬千米）?！?/p>

他說，達美樂比薩公司其實屬于物流行業，通過美國的16個配送點來輸送原材料——泰國的菠蘿、佐治亞州的紙盒和明尼蘇達州的鹽。他在書中描述的“供應中心”每天要和好足夠做10萬張比薩餅的面團。裝滿比薩餅原料的大型冷藏車每天晚上8時出發，在各家門店關門后送貨。

產品越復雜，供應鏈就越復雜。愛德華·休姆斯說：“一部iPhone手機的零部件走過的距離合計能夠繞地球至少8圈。”iPhone的組裝工作在中國完成，但它的壓力傳感器來自德國，“大猩猩”玻璃來自肯塔基州，微處理器來自得克薩斯州。

資料來源：今日頭條網

企業案例

順豐優選：物流不是我們的優勢

在炎熱的夏季，不愿走出門購物的人們都會選擇在網上購物。近年來生鮮電商網站成為熱門話題——將生鮮蔬果放進“購物車”，在第二天傍晚下班后，這些食品直接被快遞送到家門口的運作模式，得到了廣大白領們的青睞。

順豐集團旗下電商網站“順豐優選”自從上線后一直低調運營著，2013年逐漸掀起宣傳攻勢，似乎已蓄勢待發。外界普遍認為，順豐做生鮮電商最大的優勢在于自身擁有一套強大的物流體系。談及這樣一種觀念，順豐優選總裁助理楊軍認為順豐優選的優勢并不在此，“這只是一個基礎，任何一家企業只要有錢都能做到，我們的優勢在于提供優質的產品”。

從去年開始，眾多電商前赴后繼于生鮮領域，其競爭也從物流轉變為對產品原產地的占有。5月份生鮮荔枝大戰，順豐優選早在1月份就開始蹲點荔枝原產地，調查供應商情況、氣候條件以及周邊環境。

除了北京、深圳，順豐優選在華東、華南同樣預備置辦工作點，并且組織一個采購團隊去全國各地進行原產地直采。在買手們親自挑選完食品并封箱后，就不得不談到順豐做電商的一張王牌——與深圳市泰海投資有限公司組建的“順豐航空”，這使跨地域物流的實效得到保證。楊軍說：“我們能在24小時內讓食物從‘枝頭到舌頭’，只要不遇到極惡劣的自然因素，保證每天都能一樣快速和穩定?！?/p>

對于生鮮電商一直存在的“最后一公里”的難題，楊軍介紹，順豐現擁有140多輛可控溫度的運輸車，并且一直嚴格按照冷鏈要求執行。在供應鏈縮短之后，就能有價格優勢，接著通過運營效率提升和創新的商業模式，把成本壓下，最終讓利給消費者。

據了解，一直處于運營初階段的順豐優選，目前已經在上海、深圳、杭州和南京等地推出了常溫食品配送服務，但生鮮類食品并未在此次開通的服務內。

向來“謹慎”的順豐優選在面對天貓、京東等“大牌”來襲時，也表達了會專注在食品領域的決心。楊軍期間多次強調順豐優選不會成為綜合性平臺，“網站上生鮮的比例已達到30%，再加上以母嬰食品、酒水飲料為主打，三者一共達到了50%的份額。專注加聚焦，做深和做精，是我們未來的方式和目標，雖然優選的商品種類已超過一萬，但是會堅持食品領域的底線”。

業界有分析認為，為平衡損耗及成本，生鮮電商只能依靠高單價、高毛利產品來經營。楊軍透露，目前順豐優選網站上70%的商品都來自進口，而網站的人均消費額都在200元以上。雖然有越來越多的綜合類電商平臺進入生鮮領域，但楊軍表示，順豐優選專注做食品的定位不會改變，“我們的最終目標是成為消費者購買全球美食的首選平臺”。

物流環節在整個生鮮電商領域中起著至關重要的作用，冷鏈物流體系的建立和完善是真正推進這個市場發展的關鍵。擁有強硬“后臺”——至少13萬名派送員和20多架飛機的順豐優選似乎并不擔心這一環節。在冷鏈方面摸索了一年之后，豐富的經驗讓順豐優選已在華東、華南做好了冷鏈倉儲準備，之后在廣州有所布局，高價買下普洛斯多功能（冷藏、冷凍、恒溫、恒濕）庫房。

“供應鏈管理很復雜，如果采和銷不能達到一個平衡的話，就會出現損耗很高的問題，由于我們剛剛起步，品牌知名度還不夠高，客戶還不夠多，還有供應鏈不夠完善?！痹趩柤霸诎l展過程中是否遇到什么困難時，楊軍如是說。他同時表示，順豐優選隨時都保持著一個學習者的姿態，自我尋找經驗，或向行業前輩學習。

目前，順豐優選每個月的客戶增長率一直保持在50%以上，楊軍強調，順豐優選的第一要務不是速度、規模，而是品質。他認為，上乘的商品品質，以及供應鏈逐步優化和運營效率的大幅提升才是順豐優選的最大優勢，至于倉儲和冷鏈物流，只要企業有足夠的資金就能做到。

對于如何保證食品，甚至進口食品的優良品質，楊軍略帶自豪地說：“順豐優選的采購人員都曾在傳統大型零售行業工作過，對原產地直采有著豐富的經驗。我們會派專業人員去做市場調查以及對進口食品進行研究，一方面找國內的進口商拿貨，另一方面自身也在做著直采?！?/p>

談及將來的計劃，楊軍表示將把重點放在產品種類上，豐富順豐優選的SKU，另外，繼續加強原產地直采以及海外直采等方面。對于未來，他希望“能夠得到消費者的認可”，“當消費者需要某些生鮮蔬果時，第一個能想到我們就足夠了”。

資料來源：中國物流與采購網

問題：

1.順豐優選采用什么物流運作模式來保證優選商品的快速和穩定？

2.物流不是順豐優選的優勢嗎？如何讓物流成為順豐優選的優勢？