（一）港口生產(chǎn)能力不斷提高

廈門港是我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱干線港、郵輪始發(fā)港、廈門東南國際航運中心的主要載體和海峽兩岸交流的重要口岸，是國家確定的四大國際航運中心和四大郵輪運輸試點示范港之一。廈門港是我國綜合運輸體系的關(guān)鍵樞紐之一。廈門港是閩西南經(jīng)濟協(xié)作區(qū)的核心港口，充分發(fā)揮廈門港及協(xié)作區(qū)內(nèi)其他港口的輻射效應(yīng)。2010年，漳州的古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)并入廈門港，由整合后的廈門港口管理局統(tǒng)一管轄廈門、漳州兩市行政區(qū)劃內(nèi)的所有港區(qū)。

廈門港是我國東南沿海重要的天然良港，自然條件優(yōu)越，全港建成生產(chǎn)性泊位175個，其中萬噸級以上泊位80個（含10萬噸級以上泊位19個），碼頭貨物綜合通過能力達(dá)1.78億噸，其中集裝箱通過能力1100萬標(biāo)箱。廈門港集裝箱、郵輪、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。152條航線連接全球54個國家和地區(qū)（包括中國臺灣和香港），可直達(dá)149個國際港口，基本形成了輻射全球的集裝箱快速航運網(wǎng)絡(luò)。2019年10月，廈門港古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)南15～19號泊位工程首件沉箱順利出運安裝，推動了服務(wù)古雷煉化一體化等項目的碼頭建設(shè)進(jìn)程，有效助力了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，并實現(xiàn)了古雷石化園區(qū)的高速優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

廈門港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續(xù)呈增長態(tài)勢。2019年，廈門港完成貨物吞吐量2.13億噸，同比下降1.73%，其中漳州港區(qū)完成4638.54萬噸，占全港比重達(dá)21.73%，同比下降6.26%。2019年，廈門港集裝箱吞吐量完成1112.22萬標(biāo)箱（領(lǐng)先高雄69.36萬標(biāo)箱），同比增長3.92%，其中漳州港區(qū)完成42.80萬標(biāo)箱，占全港比重達(dá)3.85%，同比下降8.74%。2018年和2017年全年集裝箱吞吐量分別為1070萬標(biāo)箱和1038萬標(biāo)箱，穩(wěn)居中國主要港口第七位。2017年，廈門港成為年吞吐量達(dá)千萬標(biāo)箱的大港，超過高雄港，居全球第14位。

水路運輸周轉(zhuǎn)量完成2154.33億噸公里，同比增長15%，增速排名位居全省第二。2019年，廈門港水運固定資產(chǎn)完成投資20.01億元。廈門轄區(qū)完成7.44億元，重點開展漳州轄區(qū)建設(shè)，完成12.57億元。此外，作為全國四大郵輪母港之一，廈門國際郵輪母港近年發(fā)展迅速，2019年接待郵輪艘次已經(jīng)過百，擁有多次接待超十萬噸級以上郵輪的經(jīng)驗，改造后的泊位也具備接待22萬噸級世界最大郵輪的實力。10月24日，廈門國際郵輪母港迎來三輪同靠，具備了接待全球最大型集裝箱船舶和全球最大國際豪華郵輪的港口條件。[4]

泉州港是閩西南經(jīng)濟協(xié)作區(qū)的重要港口，擁有1300余年歷史，是“海絲”起點。泉州港港口資源優(yōu)越，海岸線總長541公里，是福建三大港口之一。泉州港集裝箱吞吐量排名上升至第75位。2019年以來，泉州太平洋碼頭陸續(xù)開辟越泰線、日本線、外貿(mào)內(nèi)支線等外貿(mào)航線，石湖港區(qū)集裝箱單日吞吐量創(chuàng)下新高，突破8000標(biāo)箱。泉州港不斷完善“一帶一路”航線布局，2019年9月，泉州（石湖）—馬尼拉航線布局進(jìn)一步完善，該航線提供周班船期服務(wù)，開拓當(dāng)?shù)乩洳叵錁I(yè)務(wù)。2018年以來，泉州港石湖作業(yè)區(qū)開展整車進(jìn)口業(yè)務(wù)。2019年9月，泉州港秀涂作業(yè)區(qū)16號泊位工程順利通過交工驗收，進(jìn)一步提升泉州港吞吐能力，改善臺商區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，更好地服務(wù)于地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展。泉州港口企業(yè)累計投入約1127萬元進(jìn)行碼頭船舶污染防治能力建設(shè)。泉州港不斷完善和增加口岸營商環(huán)境和穩(wěn)定運行的航線，將吸引更多的航運企業(yè)進(jìn)駐，并進(jìn)一步完善口岸航線布局，降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)泉州與世界各地互聯(lián)互通。