4　工程設計

4.1　一般規定

4.1.1　城市軌道交通無線局域網宜采用集中式組網。

4.1.2　城市軌道交通無線局域網應包括車站系統、軌旁系統、列車系統、數據匯聚系統和核心系統。

4.1.3　城市軌道交通無線局域網工程設計應根據城市軌道交通線網現有客流量、客流增長規律及新線開通規劃，估算最大并發用戶數。

4.1.4　城市軌道交通無線局域網的信道和信號覆蓋應符合下列規定：

1　車地通信宜與基于通信的列車控制系統和乘客信息系統等采用不同的信道，宜采用5150MHz～5350MHz頻段的信道；

2　車站、列車內宜采用2.4GHz和5GHz雙頻覆蓋，在列車司機室門側、站臺安全門側、站臺邊緣屏蔽門側應控制信號到達基于通信的列車控制和乘客信息等系統無線接收設備的強度，不應影響其正常工作。

4.1.5　城市軌道交通無線局域網服務質量指標應符合下列規定：

1　在目標覆蓋區域內90%以上的位置，無線信號接收電平不應小于-75dBm，單用戶的平均傳輸速率不宜小于0.5Mbps；

2　當目標覆蓋區域內以64Byte數據包對出口路由器進行ping命令測試時，平均時延不應大于100ms，丟包率不應大于3%。

4.1.6　當列車運行速度在120km/h以下時，城市軌道交通無線局域網車地通信指標應符合下列規定：

1　每列車傳輸帶寬不宜小于200Mbps；

2　在不同軌旁接入點（AP）間的切換時延應小于50ms；

3　切換成功率不宜小于98%；

4　丟包率不宜大于2%。

4.1.7　城市軌道交通無線局域網應具有對用戶、業務、應用進行分類、標注和優先級設置的服務質量（QoS）控制功能。

4.1.8　城市軌道交通無線局域網安全設計應符合下列規定：

1　應防止非法用戶侵入；

2　應對用戶認證信息數據和重要的業務數據進行加密；

3　宜對接入點覆蓋下的用戶進行邏輯隔離；

4　與互聯網接口之間應設置安全防護設備；

5　應對公眾服務和運營管理服務進行隔離；

6　應實現入侵檢測、防病毒、可控組播、訪問控制列表、虛擬局域網（VLAN）隔離功能。

4.1.9　城市軌道交通無線局域網識別方式應符合下列規定：

1　接入點應向外廣播其服務公眾的服務集標志（SSID），服務公眾的服務集標志應全網保持一致；

2　網絡設計應規劃和分配用戶終端及接入點的IP地址，應根據網絡規模、建設規劃和承載的業務進行地址分配，宜保證網絡內部IP地址分配連續，宜按軌道交通線路分配連續的IP地址塊。

4.1.10　城市軌道交通無線局域網室內設備的防護等級不應小于IP20，行車區間設備不應小于IP65，車載設備不應小于IP42。

4.1.11　城市軌道交通無線局域網應根據應急狀態下快捷斷網的要求，制訂網絡應急處置方案。