2　術　　語

2.0.1　升船機　　shiplift

利用機械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。

2.0.2　全平衡式升船機　　fully balanced shiplift

平衡重總重與承船廂總重相等的升船機，也可稱為不下水式升船機。

2.0.3　鋼絲繩卷揚式垂直升船機　　wire rope hoist vertical shiplift

承船廂通過鋼絲繩卷揚機牽引實現垂直升降的升船機。

2.0.4　下水式垂直升船機　　launching vertical shiplift

承船廂需入水運行的垂直升船機。

2.0.5　齒輪齒條爬升式垂直升船機　　rack and pinion vertical shiplift

承船廂通過齒輪沿固定在塔柱上的齒條轉動實現升降的垂直升船機。

2.0.6　鋼絲繩卷揚式斜面升船機　　towing winch inclined shiplift

承船車通過鋼絲繩卷揚機牽引沿斜坡軌道升降的升船機。

2.0.7　承船廂　　ship chamber

垂直升船機中運載船舶升降的設備。

2.0.8　承船車　　ship carriage

斜面升船機中用以運載船舶的設備，由楔形車架和承船廂或承船架組成。

2.0.9　主提升機　　main hoist

鋼絲繩卷揚提升式垂直升船機中懸吊并驅動承船廂升降運行的機械設備，包括卷揚提升機構、同步軸系統、平衡滑輪組等。

2.0.10　驅動系統　　drive system

齒輪齒條爬升式升船機驅動承船廂升降的機械設備，包括驅動機構、同步軸系統和齒條。

2.0.11　牽引絞車　　winch

鋼絲繩卷揚式斜面升船機中卷揚機構的別稱。

2.0.12　平衡重　　counterweight

用于平衡承船廂重量的設備。

2.0.13　轉矩平衡重　　torque counterweight

由纏繞在主提升機卷筒上的鋼絲繩懸吊，其重力通過對主提升機卷筒施加轉矩間接作用在承船廂上的平衡重。

2.0.14　重力平衡重　　gravity counterweight

由支承在滑輪上的鋼絲繩懸吊，其重力直接作用在承船廂上的平衡重。

2.0.15　可控平衡重　　controllable counterweight

布置在可控卷筒上的重力平衡重。

2.0.16　額定提升力　　rated hoist force

主提升機、驅動系統和牽引絞車在升船機機械設備設計壽命內克服外載，驅動承船廂運行的能力。

2.0.17　最大提升高度　　maximum lift height

升船機升降船舶的最大高度。

2.0.18　承船廂總重　　grossweight of a ship chamber

承船廂結構、設備及與有效水深對應的水體的重量之和。

2.0.19　允許誤載水深　　allowable water level difference

升船機正常運行所允許的承船廂或承船車水深與設計水深的差值。

2.0.20　干舷高　　chamber freeboard

在設計水深條件下，承船廂或承船車水面至主縱梁頂面的垂直距離。

2.0.21　沖程　　stroke

在承船廂或承船車工作行程的上、下極限位置外預留的行程余量。

2.0.22　主電氣傳動系統　　main driving system

驅動承船廂運行的電氣傳動系統。對由多個單元機構驅動承船廂的升船機，主電氣傳動系統是多個單元電氣傳動系統的統稱。

2.0.23　主傳動協調控制站　　coordination and drive controller

以可編程序控制器為核心，按照承船廂運行過程和時序，控制承船廂的啟動、制動，協調主傳動系統、制動器和潤滑系統等設備之間動作的現地控制站。

2.0.24　主電氣傳動控制系統　　main drive control system

主電氣傳動系統與主傳動協調控制站的總稱。

2.0.25　預加力矩　　pre-torque

升船機安全制動器和工作制動器松閘前，主傳動控制系統根據承船廂水深提前施加的持住力矩。

2.0.26　承船廂室　　ship chamber space

由上下閘首、兩側承重結構、底板及頂部機房底板圍成的區域，是垂直升船機承船廂升降的空間。

2.0.27　塔柱　　tower

垂直升船機支承承船廂和平衡重系統的豎向支承承重結構。