8.2　卸漿、輸漿

8.2.1　卸漿設施設計應符合鐵路、公路、水路運輸、管道輸送或以聯運方式來漿的卸載要求，并應符合下列規定：

1　鐵路運輸來漿時，卸漿時間應根據發電、供熱鍋爐正常運行總需漿量、車輛調配要求、鐵路罐車車型以及廠區總平面位置條件確定；鐵路卸漿站臺有效長度宜容納6節～12節罐車同時卸車；

2　汽車公路運輸來漿時，汽車卸漿臺位數量應根據運輸車型及卸漿作業時間計算確定，并不應少于2個卸車臺位；

3　水路船運來漿時，卸漿碼頭可與灰渣碼頭、散貨碼頭合建，不宜少于2個卸漿點。

8.2.2　卸漿方式及設備選擇，應根據水煤漿特性、來漿的運輸方式、進廠運輸設備數量、卸漿臺位和儲漿裝置容量等情況，經技術經濟比較后確定，并應符合下列規定：

1　鐵路、公路來漿時，卸漿宜采用重力自流方式；

2　水路船運來漿時，宜采用自帶卸船泵卸漿；

3　卸漿泵應根據漿質及卸漿時間選擇，并宜選用低轉速、大流量的容積式泵；

4　卸漿泵房設計應根據來漿設施類型、場地自然條件等確定，其布置位置應便于卸車和車輛周轉；

5　卸漿泵工作臺數不應少于2臺；當1臺泵停用時，其余泵的總流量應滿足正常卸載量要求；

6　卸漿泵的揚程應按卸漿預計達到最大黏度時的工況選取，揚程裕量宜為30%；

7　嚴寒地區的水煤漿用戶，可設置卸漿加熱輔助設施。

8.2.3　輸漿泵房宜靠近儲漿罐區，有條件時可與卸漿泵房、供漿泵房合建。輸漿泵房內應設置起吊設施、必要的通風設備、檢修場地及配電室。當自動控制及消防滿足無人值班要求時，可不設值班室。

8.2.4　輸漿泵數量應根據全廠最大用漿量合理確定，并應設1臺備用泵。輸漿泵流量和揚程的裕量不宜小于設計值的15%。輸漿泵宜配調速裝置。

8.2.5　車間及廠區輸漿管道設計應符合下列規定：

1　輸漿管道走向應符合車間、廠區條件和工藝系統要求，便于生產、施工、檢修、清管及沖洗；

2　輸漿管道直徑計算，在表觀黏度小于1200MPa·s(20℃，100s－1)時，流速宜為0.7m/s～1.2m/s；

3　車間內及廠區輸漿管道宜采用架空敷設方式，特殊條件下也可采用地溝敷設方式。管道不宜水平敷設；

4　輸漿管道設計應減少彎頭、三通、膨脹節等，必要時可加大彎曲半徑、采用斜向三通、套筒補償等措施；

5　設備及管道布置時，應合理確定閥門位置，并應設置必要的沖洗口和排污口。有條件時可設壓縮空氣吹掃接入口；

6　易積漿部位應設置易于拆卸、檢修的法蘭短節；

7　管道易積氣部位應設置排氣閥；

8　嚴寒、寒冷地區，宜采用熱水伴熱或電熱帶保溫措施；

9　除管道與設備、閥門處采用法蘭連接外，在較長的焊接管段或轉彎、地形高低懸殊等特殊管段處宜合理設置供檢修和事故處理的法蘭連接點。

8.2.6　對鄰近漿源的用戶，宜考慮管道輸送水煤漿，并宜采用架空敷設方式。