6.6　滑升控制

6.6.1　滑升應在滑模裝置安裝完畢，荷載試驗結束并試滑完成后進行。

6.6.2　液壓滑升模板初次滑升時，混凝土澆筑高度宜為500mm～700mm或模板高度的1/2～1/3。當混凝土強度達到0.2MPa～0.4MPa或混凝土貫入阻力值達到0.30kN/cm2～1.05kN/cm2時，應給全部千斤頂供油，緩慢提升50mm～100mm，并檢查提升設備、模板、平臺和油路等系統，無異常后方可進行滑升。

6.6.3　滑模滑升時應符合下列規定：

1　滑模應采取不間斷施工；

2　相鄰兩次提升的時間間隔不宜超過1.0h；

3　每次滑升高度不宜大于300mm；

4　采取吊籠運輸時，滑升前必須放松導索，嚴禁帶荷滑升；

5　在吊籠導索松弛情況下，嚴禁進行垂直運輸；

6　當模板滑升過程中油壓和千斤頂有異常時，應立即停止滑升，并應進行處理；

7　每次滑升模板垂直度和塔體半徑應符合本規范第6.8.8條的有關規定，并應進行記錄；

8　根據混凝土的出模強度，確定每天的滑升高度，且不宜超過3m。

6.6.4　當筒壁變截面及進風口處全部或部分支撐桿需要脫空時，應計算支撐桿的允許脫空長度。當超過允許脫空長度時，應根據空滑高度制定加固措施，加固措施應符合下列規定：

1　在滑模裝置設計時應計算支撐桿的允許脫空長度。

2　當脫空長度超過允許脫空長度1/2且不大于1倍時，應采用鋼筋加固，將支撐桿與塔體鋼筋焊接，每層加固鋼筋根數不得少于3根、間距不應大于500mm。在支撐桿兩側500mm范圍內塔體鋼筋應進行點焊。

3　當脫空長度超過允許脫空長度1倍時，應采用在支撐桿邊增加2根Φ48×3.5鋼管，與支撐桿三管并攏焊接牢固。增加的鋼管應提前預埋，埋置深度不應小于500mm。

4　支撐桿的整體脫空長度不得超過2.5m。

6.6.5　暫停施工時應采取下列措施：

1　混凝土應澆筑到同一水平面；

2　混凝土澆灌后，應每隔1h提升1個～2個千斤頂行程，直至混凝土與模板不再粘接為止；

3　模板的最大滑空量不得大于模板全高的3/4；

4　滑模停滑后的混凝土施工縫的處理，應符合現行國家標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB 50204的有關規定。

6.6.6　當滑升至設計高度時，應每隔1h提升1個～2個行程，直至混凝土與模板不再粘接。

6.6.7　每班至少應對模板系統、提升系統進行一次檢查，當發現變形等情況應立即進行加固和糾偏處理，并應填寫施工過程監控記錄。

6.6.8　滑模施工過程的糾偏糾扭應符合下列規定：

1　當垂直度偏差達到允許值的1/2時，宜采用改變混凝土澆筑順序調整平臺上荷載的方法進行校正；

2　當垂直度偏差達到允許值的3/4時，宜采用千斤頂升差法糾偏；

3　當出現扭轉偏差時，宜采用雙千斤頂升差法進行糾偏。