走出國門，航天外交打造中國“新名片”

“尊敬的商業(yè)航天用戶，歡迎關注中國首發(fā)太空巴士，長征十一號固體運載火箭為您服務。”2017年，一則別具一格的“乘務啟事”引起了人們注意。中國運載火箭技術(shù)研究院打造的這枚火箭，開始面向全世界接單。

不僅“長征十一號”，長征系列運載火箭多個型號都加入了“長征快車”服務計劃，它們既提供專屬定制發(fā)射的“專車”服務，年度定時、定軌道發(fā)射的“班車”服務，也提供搭載發(fā)射的“順風車”服務，發(fā)射周期可以實現(xiàn)星箭對接后2天內(nèi)發(fā)射。

“長征快車”的開通，意味著中國運載火箭在商業(yè)發(fā)射領域已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模和能力。這不禁讓人想到32年前中國航天初入國際市場時，拿火箭草圖換訂單的巨大反差。

1986年，美國、法國均發(fā)生多起火箭發(fā)射事故，國際發(fā)射市場一度癱瘓。為了抓住國際環(huán)境帶來的機遇，長城公司駐美國辦事處主任黃作義畫了一幅“長二捆”火箭的草圖：將長征二號火箭的芯級加長，捆綁上4個液體助推器，從而將長征火箭近地軌道運載能力提高了近3倍，以適應國際通信衛(wèi)星的市場之需。然后帶著這張草圖，和他的同事們在國際上開始了宣講。

“拿著這么兩張紙就來了，你們是皮包公司吧”，有人不客氣地給了初出茅廬的中國航天人一些難堪，不過，這張草圖最終還是換到了一份訂單，那就是1988年11月1日中美簽訂的用“長征二號捆”發(fā)射美國休斯公司制造、澳大利亞奧賽特公司經(jīng)營的衛(wèi)星的合同。這份合同最終在1990年7月16日成功履約。

經(jīng)過多年發(fā)展，“火箭草圖闖天下”的故事已成為歷史，中國構(gòu)建了梯次完整的現(xiàn)役運載火箭型譜，既包含常規(guī)運載火箭，也擁有具有快速機動發(fā)射能力的小型化、低成本新一代運載火箭，可以實現(xiàn)單星、多星、搭載等發(fā)射，為開拓國際商業(yè)發(fā)射服務提供了廣闊的舞臺。

在承攬商業(yè)發(fā)射服務的同時，中國航天也逐步將國際業(yè)務拓展至衛(wèi)星制造和在軌服務，甚至衛(wèi)星運營領域。

1999年10月14日，長征四號乙運載火箭在太原成功發(fā)射中巴資源衛(wèi)星一號，開啟了中國在衛(wèi)星整星制造領域國際合作的大幕。

2007年5月14日，長征三號乙運載火箭在西昌成功發(fā)射尼日利亞通信衛(wèi)星一號，實現(xiàn)了中國整星出口“零”的突破，并幫助這個非洲人口最多的國家實現(xiàn)了太空夢想……

截至目前，中國已實施了60余次國際商業(yè)發(fā)射和搭載服務，整星出口服務客戶遍及尼日利亞、巴基斯坦、白俄羅斯、泰國、老撾、印度尼西亞等國家。中國商業(yè)航天也已從單純提供發(fā)射服務，發(fā)展到提供包括整星在軌交付、發(fā)射服務、地面設施建設、衛(wèi)星應用、在軌管理、保險、融資等一攬子服務，成為國際航天市場上一支愈加重要的力量。

伴隨著“走出去”的步伐越來越深廣，中國航天的國際影響力和話語權(quán)也有了顯著提高。中國航天部門主導發(fā)布的國際標準和擁有的有效國際專利數(shù)量大幅攀升，“中國標準”正在影響世界。而曾經(jīng)被關在國際合作項目大門外的中國，如今在空間站和月球探測等重要項目上，得到了不少國家拋來的“橄欖枝”。

近年來，在“一帶一路”倡議下，中國還與30多個國家和國際組織簽署了超過100項合作協(xié)議，積極推進“一帶一路”空間信息走廊建設，用航天技術(shù)和服務造福“帶路”沿線國家和地區(qū)。

航天外交，已成為中國高科技“走出去”的一張閃亮名片。