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序言

當“炒幣”就像炒股、炒黃金一樣成為一陣風潮時，“區塊鏈”這個名詞對于很多讀者都已經不再陌生。對于中國社會，流行事件是最好的宣傳普及的方式。不需要每個人都理解芯片和TCP/IP協議，但我們都知道因特網，還知道可以通過因特網聊天，發帖子。

今天的區塊鏈正如同20年前的因特網，概念很新，因為一兩個有意思的應用而為人熟知，但真正的應用尚未開啟。如同因特網一樣，區塊鏈只有找到在每一個傳統行業的應用場景，才能像今天的互聯網一樣不再新鮮但無處不在，從而成為驅動整個社會產業進步的引擎。王學宗和郭桂山先生以敏銳的目光捕捉到了區塊鏈應用最有價值的場景，那就是與汽車行業的結合：“汽車+區塊鏈”。

想必很多70后都還記得，剛開始在北京坐出租車，兩眼直勾勾地盯著價格表變動的情況，里程數真的對嗎？會不會是個調表的黑心司機？汽車服務和二手車領域，一直有檸檬市場的痛點。二手車買賣有沒有隱瞞事故？維修保養有沒有被黑？信息不對稱一方面可以讓黃牛掙錢，另一方面，因為缺乏信任，也導致整個市場交易摩擦變大，無法形成規模效應。滴滴、優步之所以能在出行領域迅速占領市場，就在于其能給客戶出行線路提供透明化的服務。傳統汽車行業主要痛點是什么？不透明、缺乏信任以及交易效率低等。而區塊鏈通過密碼學、去中心化、智能合約，成為天然的“信任制造機”。基于區塊鏈的通證生態系統作為激勵制造機，提供了數字權益的快速確權和流轉。在數字化時代，相信區塊鏈可以為汽車行業帶來新的驅動力，促進整個產業升級和交易規模的迅速擴大。

此外，汽車行業上下游產業鏈之長，對國民經濟影響之深，都遠遠超越其他行業。截至2019年底，中國汽車保有量已達2.6億輛，存量資產近30萬億元。汽車相關產業包括汽車零部件、新車銷售、金融保險、維修保養美容、二手車買賣等，其從業人員占全國就業人口的1/6，對國內生產總值（GDP）貢獻超過8%。

汽車行業既有區塊鏈所需要的宏大的應用場景，也有區塊鏈適合解決的問題。作為汽車行業從業者，這兩年我們也在思考區塊鏈的應用問題，從實際業務需求出發，從相對微觀一些的應用場景入手，嘗試通過區塊鏈技術來解決二手車行業的一些問題，比如動態殘值、客戶保留、交易效率、資產數字化等。因而，與本書作者的交流也是非常愉快的。相對而言，我們的工作偏微觀一些，本書則從更加宏觀的角度分析了汽車行業可能的區塊鏈應用前景和平臺架構，以及通過更為長遠的“鏈改”推動來賦能實體經濟，也為我們打開了一扇思想大門，使我們可以從更為長遠、更為廣泛的視角來嘗試和實踐區塊鏈的應用。相信本書對每一位汽車行業，甚至不同行業的從業者都會有所啟發。每一位讀者都可以成為自己行業或企業的“區塊鏈大使”，推動整個“區塊鏈+”的應用，引領產業升級和變革。

——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司 二手車業務總監 郭浩