二　南方絲綢之路概述

1877年，德國地理地質(zhì)學(xué)家李希霍芬（F. von Richthofen）刊布《中國》一書，此書是他實(shí)地考察中國并綜合文獻(xiàn)材料研究而成。李希霍芬在該書第一卷第十章《中國與中亞南部和西部諸民族的交通往來之發(fā)展》中，分六個(gè)階段考察了中國與中亞、印度從古至今的交往歷史。作者敘述中國與中亞絲綢貿(mào)易和交通路線時(shí)，將之稱為“駝隊(duì)之路”（die Caravanstrasse）及“貿(mào)易之路”（die Handelsstrasse）。隨后，作者敘述中西貿(mào)易記載時(shí)，又提出“絲綢之路”（die Seidenstrasse），且定義“絲綢之路”為：“從公元前114年到公元127年間，連接中國與河中（指中亞阿姆河與錫爾河之間）以及中國與印度，以絲綢貿(mào)易為媒介的西域交通路線。”⁽²⁰⁾其后，德國歷史學(xué)家赫爾曼（Albert Herrmann）于1910年發(fā)表《中國和敘利亞之間的絲綢古道》（Die alten Seidenstrassen zwischen China and Syrien）一書，赫爾曼根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的文獻(xiàn)資料，進(jìn)一步延伸絲綢之路名稱的涵義至遙遠(yuǎn)西方的敘利亞。因有考古材料的新發(fā)現(xiàn)，絲綢之路的外延已擴(kuò)展為中國古代從黃河流域和長江流域經(jīng)由中亞、西亞、印度通往歐洲、北非的陸上貿(mào)易通商孔道及文化交流之路。

自李希霍芬提出絲綢之路以來，中西學(xué)者前后相踵，對(duì)歐亞大陸的交通歷史作出了大量實(shí)質(zhì)性的研究工作，成果斐然。近年來，學(xué)界又提出南方絲綢之路：“至遲從公元前二千年代中葉開始，在從近東、中亞、南亞到中國西南四川盆地之間廣闊的空間內(nèi)，存在著相同或相似文化因素集結(jié)的連續(xù)分布現(xiàn)象。這個(gè)廣闊的連續(xù)空間，就是古代亞洲最大、最長的文化交流紐帶。這條紐帶的南段和南段轉(zhuǎn)折向東伸入四川盆地，以及由四川盆地出云南至東南亞的一段遠(yuǎn)距離國際交流線路，便是‘南方絲綢之路’。”⁽²¹⁾南方絲綢之路與《史記》所言“蜀身毒道”多有重合，為古蜀與東南亞、南亞乃至印度半島的經(jīng)貿(mào)通道。成都是南方絲綢之路的起點(diǎn)，由成都出發(fā)向南延伸，分東、西兩路在云南大理合道后再一路折向西，直抵印度阿薩姆地區(qū)。

南方絲綢之路東路由岷江道和五尺道組成。岷江道從成都出發(fā)沿岷江南下至樂山經(jīng)犍為抵宜賓，此道多由燒崖修筑、依崖而建，路途較為險(xiǎn)峻。岷江道宜賓一段因漢代屬僰道縣所轄，因而也稱為僰道。由宜賓渡長江經(jīng)云南鹽津縣達(dá)昭通入黔西北威寧轉(zhuǎn)而西折至云南曲靖，是為五尺道。由《史記·西南夷列傳》“秦時(shí)常倪，略通五尺道”⁽²²⁾的記載可知，此道為秦將常倪所筑，因棧道寬五尺故名五尺道。五尺道在唐朝曾復(fù)筑，此道石門關(guān)（今云南鹽津縣豆沙關(guān)）一路險(xiǎn)峻異常，故五尺道在唐時(shí)又名石門道。云南昭通地處漢代朱提郡，故五尺道昭通段也稱朱提道。五尺道經(jīng)滇中平原至昆明，再西折至云南楚雄抵大理與西路匯合。此外，五尺道在貴州威寧分道經(jīng)夜郎可至兩廣之地，繼而再入南越地區(qū)。故此路北段名為夜郎道，南段為番禺道。因此，南方絲綢之路東路不僅可以向南溝通川滇廣大地區(qū)，同時(shí)亦可向東溝通貴州及南越地區(qū)。

南方絲綢之路西路因司馬相如開辟此道時(shí)沿古牦牛羌部舊道而筑，故也稱牦牛道。此道途經(jīng)靈關(guān)天險(xiǎn)，歷朝歷代均設(shè)守此關(guān)，故又稱靈關(guān)道（或零關(guān)道）。唐代重開此道時(shí)，曾屯重兵于清溪峽中險(xiǎn)關(guān)，故又稱為清溪道。牦牛道由成都出發(fā)經(jīng)雙流、新津一路南下抵臨邛（今邛崍），再向南達(dá)雅安、滎經(jīng)（漢代嚴(yán)道縣）越邛崍山（今泥巴山）至漢源，穿清溪峽抵甘洛、越西，經(jīng)靈關(guān)入安寧河流域至西昌（漢代越嶲郡），南下達(dá)會(huì)理縣境再向西南至拉鲊渡口，渡金沙江經(jīng)攀枝花抵云南大姚縣，繼而西向至大理普淜驛與東路匯合。

南方絲綢之路從成都一路往南，東、西兩路在云南大理合道，沿今滇緬公路，過云南驛至下關(guān)，再南越巍山、永平、博南山，渡瀾滄江抵保山，經(jīng)保山翻越高黎貢山到達(dá)騰沖，繼而進(jìn)入緬甸再抵印度阿薩姆地區(qū)，或在騰沖沿大盈江南下，經(jīng)干崖到達(dá)緬甸八莫。因漢代保山屬永昌郡，曾與身毒（印度）直接相連，是漢代通往南亞的前沿驛所。因此云南下關(guān)以西至保山一段也稱為永昌道，而下關(guān)往西行經(jīng)博南山一段又稱為博南道。

緬甸八莫在西南地區(qū)與南亞交通中有重要地位，從八莫再抵印度地區(qū)有陸路和水路兩線。陸路從八莫出發(fā)，經(jīng)緬甸北部邊陲重鎮(zhèn)密支那，再由此渡親敦江，越緬印邊界那加丘陵直達(dá)印度東北部阿薩姆，再由阿薩姆沿布拉馬普特拉河（雅魯藏布江印度段名稱）到達(dá)恒河流域和印度河平原地區(qū)。水路從八莫出發(fā)，順伊洛瓦底江向南到達(dá)緬甸海岸各地，再由孟加拉灣海路到達(dá)印度地區(qū)。

南方絲綢之路除東、西兩條主要干線外，還有眾多經(jīng)貿(mào)支線。東驛道在戰(zhàn)國楚將莊癉入滇通道基礎(chǔ)上形成發(fā)展。此道是秦漢至元以前四川至滇境的主要干道，元代重新筑建，其路線由云南曲靖東出入黔，轉(zhuǎn)而抵達(dá)湖南，成為元后中央王朝經(jīng)營云南地區(qū)的官驛通道。麗江道早在漢唐時(shí)即已存在。此道為南方絲綢之路上的北上分道，從四川抵滇到達(dá)麗江后經(jīng)此道進(jìn)入西藏腹地，繼而轉(zhuǎn)入不丹、錫金、尼泊爾和印度境內(nèi)。麗江道承載川滇茶葉物資與西藏藥材、馬匹等貿(mào)易交換，因路途崎嶇險(xiǎn)峻，多以馬幫運(yùn)輸物資，因此又稱為“茶馬古道”。

圖1　南方絲綢之路路線圖

南方絲綢之路由來已古，無論是東路五尺道還是西路牦牛道，亦或支路東驛道和麗江道，皆是早期西南地區(qū)特別是蜀地溝通境外的重要經(jīng)貿(mào)文化通道。南方絲綢之路的實(shí)用開辟，為中國早期西南地區(qū)特別是古蜀成都地區(qū)與南亞、東南亞等境外經(jīng)貿(mào)交流提供堅(jiān)實(shí)的交通條件。南方絲綢之路從成都啟程，經(jīng)川滇線、滇緬線、緬印線等“川滇緬印古道”抵達(dá)廣袤的印度河流域地區(qū)。李白“蜀道難，難于上青天”的慨嘆卻在蜀滇緬印的山水間沖決險(xiǎn)阻，先秦甚至更古的巴蜀商賈借助南方絲綢之路與緬印間進(jìn)行長途且緊密的經(jīng)貿(mào)文化交流，并在印度中轉(zhuǎn)，進(jìn)而向西與中亞、西亞等近東地區(qū)甚至地中海地區(qū)進(jìn)行互通有無的商貿(mào)文化交流。童恩正《略談秦漢時(shí)代成都地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易》言：“早在戰(zhàn)國時(shí)，很有可能就已經(jīng)初步開通了一條以成都地區(qū)為出發(fā)點(diǎn)，向南進(jìn)發(fā)經(jīng)云南過緬甸通印度北部和巴基斯坦抵達(dá)中亞地區(qū)的商道，這正是之后所稱的‘南方絲綢之路’或‘滇緬道’。”⁽²³⁾由此可見，遙遠(yuǎn)的先秦時(shí)期，渴望與外界交流且具開拓精神的巴蜀古老先民，即通過南方絲綢之路，與南亞廣大地區(qū)發(fā)生著多層次的經(jīng)貿(mào)文化交流活動(dòng)。本書論述的交通依據(jù)即本于此。

圖2　茶馬古道西路牦牛道