兩天下來，朱棣除了上課就是在工廠。

在這兩天里，朱棣不僅完成車床的一些低轉速情況下的設計驗證。檢查運轉過程中有沒有上面問題。

順便把一些出現小問題都解決。

……

今天下午是最后的，也是最重要的驗證。

那就是實際加工測試。

目前裝上去的電機是一千瓦，加工不了金屬，而大多數的木工車床的功率都在一千瓦左右。所以說用來加工木質材料是最合適不過。

看著已經裝夾好的加工材料、刀具這些都已經準備就緒，朱棣接通電源，選擇合適的加工轉速、走刀量、吃刀量。

由于車床的零件材料都是木質，所以朱棣在設置走刀量、吃刀量都很小，避免木制車床的一些零部件受力太大，出現事故。

按照機床的操作流程，整個一套下來后，朱棣從卡盤上取下加工件。

由于加工的是木質件，加工的各方面參數設置也比較小，朱棣也沒有打開冷卻液，摸著還有些發燙的圓柱。

朱棣迫不及待地取來了卡尺，測量了一下。

進過幾次車床的粗車和精車，最后測量的數據讓朱棣放下了心。

對于這個零件，朱棣的設計加工尺寸是30mm，加工后從測量出來的尺寸是29.7mm，

這個結果朱棣非常滿意，0.3mm的誤差，已經很優秀了。

別看后世，隨便一個車床，加工出來一個30mm直徑的圓柱，加工出來后，一般誤差都在25~39μm左右，也就是0.03mm左右，相當于IT7~IT8左右的公差等級。

在國際公差等級表中，一共規定有二十個等級，其中數字越小，代表的加工精度要求越嚴格，精度越高。

在后世，一般的機械，使用的絕大多數零件的公差等級就是IT7、IT8這兩個等級。

朱棣現在的精度也就是它的十分之一左右，朱棣對于這個結果非常滿意了，按照機械行業的公差等級來說，自己的車床能加工的公差等級，在IT17~IT18之間。

而IT17、IT18就是最后兩個等級。

雖然是吊車尾的公差等級，但是目前這個等級，已經足夠自己使用了。

而且如果自己還想要進一步的提升精度，也不是沒有辦法。

還可以使用磨床來進行加工，那樣精度很容易就能進一步提高。

精度這方面，在一開始的提升還是比較容易的。

就像如果加工一個直徑30mm的工件，如果將0.3mm的誤差，精度提升到0.1mm，難度不大。但是如果要把0.03mm的誤差，提升到0.01mm，這種難度相比之前，就大了不知多少倍。

現在的0.03mm的精度，還不是自己設計的極限。

等正式的車床制造出來，加工的零件想必精度可能會更高，相比木質材料，金屬材料的各方面性能要好的多，而且朱棣的設計就是按照金屬材料的性能數據設計的，相信機床的精度還能進一步提高。

朱棣如果硬是要斤斤計較，不惜代價的追求精度的話，只要車床各方面的零件制造精度達標，相信最終車床的加工像今天這樣的零件，精度達到0.1mm一下，也不是什么難事。

有了車床之后，到時候零件制造的質量會比現在手工的要好，效率也會更高。特別是一些金屬零件，效率會高很多。

就像朱棣現在想要加工一個金屬軸，朱棣就只有先鑄造出來一個大致的尺寸，在慢慢磨，花費時間不知需要多少，在這方面，人遠遠比不上機器的。

除了圓柱的加工，也就是外圓柱面加工，之后還有工件的內圓柱面、端面、圓錐面、成形面和螺紋等加工測試。

有了之前的測試，這些方面的問題想來也不是很大，朱棣緊接著就對這些加工項目進行了逐一的檢測。

……

整個一下午，朱棣就在各種各樣的測試中過去了，沒有什么意外發生，各方面都符合自己的要求。

精度方面控制得都很不錯。其實衡量機床加工零件的質量，還有一個重要的指標，就是零件的粗糙度，對于這個指標，朱棣目前也沒有去要求太多，目前自己還沒有到那個地步，要求沒有那么高，而且但是測量的工具就不簡單，必須要有光切顯微鏡，這只能以后進一步發展后，再慢慢補齊。

至此，朱棣的車床的前期驗證工作就徹底完成了。