飛機(jī)

飛機(jī)是為國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和人民交通出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)等。

需求

航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間。預(yù)計未來10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.9萬架、支線飛機(jī)0.29萬架、通用飛機(jī)1.83萬架、直升機(jī)1.2萬架，總價值約3萬億美元；同時，隨著我國空域管理改革和低空空域開放的推進(jìn)，國內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)市場巨大。

目標(biāo)

2020年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年營業(yè)收入超過1000億元；150座級單通道干線飛機(jī)取得重大突破；90座級渦扇支線飛機(jī)、60座級渦槳支線飛機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

2025年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年營業(yè)收入超過2000億元；280座級雙通道干線飛機(jī)力爭研制成功；150座級單通道干線飛機(jī)、70座級先進(jìn)渦槳支線飛機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

2030年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年營業(yè)收入超過3000億元；280座級雙通道干線飛機(jī)實(shí)現(xiàn)批量交付，350座級雙通道干線飛機(jī)、超聲速民用支線飛機(jī)研制取得重要突破。

發(fā)展重點(diǎn)

1. 重點(diǎn)產(chǎn)品

干線飛機(jī)

（1）單通道干線飛機(jī)。

130～200座級、單通道、高亞聲速、中短途運(yùn)輸機(jī)。

（2）雙通道干線飛機(jī)。

250～350座級、雙通道、高亞聲速、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。

（3）遠(yuǎn)程大型寬體飛機(jī)。

350～450座級、高亞聲速、遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。

支線飛機(jī)

（1）先進(jìn)渦扇支線飛機(jī)。

70～120座級中短途渦扇運(yùn)輸機(jī)。

（2）渦槳支線飛機(jī)。

50～60座級短途渦槳運(yùn)輸機(jī)。

（3）先進(jìn)70座級渦槳支線飛機(jī)。

70座級短途渦槳運(yùn)輸機(jī)。

（4）超聲速支線飛機(jī)。

30座級超聲速支線飛機(jī)。

通用飛機(jī)

（1）公務(wù)機(jī)。

大、中、小型渦扇公務(wù)機(jī)，以及中、輕型渦槳公務(wù)機(jī)。

（2）多用途飛機(jī)。

最大起飛重量1t左右，用于培訓(xùn)、娛樂、空中測繪等作業(yè)。

（3）特種飛機(jī)。

最大起飛重量50t左右，用于救援/滅火、森林防護(hù)、水上運(yùn)輸、水面巡查、水面應(yīng)急搜救等作業(yè)。

（4）現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)改型。

對包括運(yùn)-12F在內(nèi)的現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行座艙增壓、氣動優(yōu)化、更換發(fā)動機(jī)、提升最大巡航速度和升限、提升舒適性等改進(jìn)改型。

（5）電動飛機(jī)。

包括電動輕型運(yùn)動飛機(jī)、電動城市空運(yùn)飛行器、電動通勤運(yùn)輸飛機(jī)、電動航空旅行飛機(jī)等。

直升機(jī)

（1）重型直升機(jī)。

最大起飛重量30～40t，主要用于消防、設(shè)備物資吊運(yùn)及安裝、應(yīng)急救援、陸上/海上執(zhí)法等領(lǐng)域。

（2）先進(jìn)中型多用途直升機(jī)。

最大起飛重量7t，載客16名。

（3）先進(jìn)輕型雙發(fā)直升機(jī)。

最大起飛重量3～4t，載客8名。

（4）現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)改型。

對1噸級輕型活塞單發(fā)直升機(jī)、2噸級輕型民用直升機(jī)、4噸級雙發(fā)多用途直升機(jī)和13噸級大型民用運(yùn)輸直升機(jī)等現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)施綜合改進(jìn)，提高使用壽命、可靠性和產(chǎn)品質(zhì)量。

無人機(jī)

（1）勘察無人機(jī)。

用于石油管道、煤氣管道、光伏電站勘察，電力巡線，大氣取樣及國土資源勘察等。

（2）監(jiān)視無人機(jī)。

用于交通流量監(jiān)測、消防現(xiàn)場監(jiān)控、警用無人機(jī)執(zhí)法、重點(diǎn)地區(qū)治安監(jiān)控及大型活動監(jiān)控等。

（3）作業(yè)無人機(jī)。

用于森林防/滅火、農(nóng)業(yè)植保及電力管線雜物清除等。

（4）物流無人機(jī)。

用于小批量、中短途貨物運(yùn)輸。

2. 關(guān)鍵共性技術(shù)

綠色環(huán)保飛行器綜合設(shè)計與驗證技術(shù)

采用多學(xué)科優(yōu)化、新概念布局等手段進(jìn)行高效、環(huán)保飛行器設(shè)計與驗證，實(shí)現(xiàn)未來低油耗、低排放、低噪聲綠色飛行。

電動飛機(jī)能源和推進(jìn)系統(tǒng)綜合設(shè)計與驗證技術(shù)

開展鋰離子電池、燃料電池、超級電容、結(jié)構(gòu)功能一體化儲能裝置等機(jī)載儲能技術(shù)研究，高效高功重比發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、電力電子設(shè)備技術(shù)研究，以及電網(wǎng)架構(gòu)、熱管理、綜合能量管理等技術(shù)研究。

超聲速民機(jī)總體綜合設(shè)計與驗證技術(shù)

開展超聲速客機(jī)總體布局設(shè)計、聲爆預(yù)測及低聲爆設(shè)計、飛發(fā)集成技術(shù)、氣動設(shè)計及高低速匹配技術(shù)、重心控制及操穩(wěn)控制技術(shù)、超聲速客機(jī)艙外低噪聲設(shè)計、超聲速客機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計及選材等關(guān)鍵技術(shù)研究與驗證。

飛行器復(fù)合材料典型主體結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造與驗證技術(shù)

研究并突破熱固性樹脂基復(fù)合材料應(yīng)用到機(jī)翼、機(jī)身等主結(jié)構(gòu)所需的設(shè)計分析、制造工藝、試驗驗證等關(guān)鍵技術(shù)。

大型輕量化整體及高強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

以機(jī)身壁板、機(jī)翼壁板及起落架、框梁肋等部件為主要對象，重點(diǎn)開展鈦合金、鋁合金、鋁鋰合金、高強(qiáng)鋼等金屬結(jié)構(gòu)的制造工藝研究。

高舒適直升機(jī)動力學(xué)設(shè)計與驗證技術(shù)

通過對動載荷、傳動路徑和機(jī)體響應(yīng)的綜合分析和設(shè)計，降低直升機(jī)的振動和噪聲水平，提升直升機(jī)的可靠性和舒適性。

無人機(jī)安全運(yùn)營支撐技術(shù)

突破無人機(jī)環(huán)境感知和規(guī)避防撞技術(shù)，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的無人機(jī)測控/信息/控制/導(dǎo)航技術(shù)、同一空域內(nèi)無人機(jī)飛行走廊和安保性設(shè)計技術(shù)、無人機(jī)安全飛行測試/評估及實(shí)驗技術(shù)等，提高無人機(jī)運(yùn)營安全管控能力。

健康監(jiān)測、智能維護(hù)系統(tǒng)與客戶產(chǎn)品支援綜合集成應(yīng)用技術(shù)

形成集單機(jī)和機(jī)群的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、部件故障數(shù)據(jù)、壽命預(yù)測、機(jī)隊管理、地面運(yùn)營為一體的綜合健康管理系統(tǒng)集成技術(shù)體系。

3. 關(guān)鍵材料

輕質(zhì)高強(qiáng)高韌結(jié)構(gòu)材料技術(shù)

大型復(fù)雜薄壁鈦/鋁鑄件批次性能可控，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定加工生產(chǎn)；中強(qiáng)耐損傷鋁合金技術(shù)成熟度達(dá)到7級以上；第三代鋁鋰合金抗疲勞性能提升30%，實(shí)現(xiàn)100%回收；金屬/纖維混雜材料（金屬層板材料）逐步開展設(shè)計開發(fā)和應(yīng)用研究。

除冰/抗雷擊導(dǎo)電結(jié)構(gòu)功能一體化復(fù)合材料技術(shù)

突破碳納米管/石墨烯導(dǎo)電復(fù)合材料的制備技術(shù)；完成碳納米管/石墨烯復(fù)合材料研制的翼尖整流罩考核驗證，實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽、防靜電及防雷擊的功能；研制碳納米管/石墨烯復(fù)合材料導(dǎo)電結(jié)構(gòu)加筋壁板，完成在機(jī)翼整體油箱防靜電考核驗證；研制碳納米管/石墨烯導(dǎo)電機(jī)翼，開展機(jī)翼除冰的考核驗證。

4. 關(guān)鍵專用制造裝備

碳纖維自動絲束鋪放設(shè)備

突破鋪絲頭、纖維束牽絲分配輔助裝置、加熱裝置設(shè)計制造等關(guān)鍵技術(shù)，滿足民機(jī)大型機(jī)身和復(fù)雜曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的高效精密制造要求；突破機(jī)器人鋪放相關(guān)技術(shù)，滿足民機(jī)小曲度曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的高效低成本制造要求。

大型壁板自動化鉆鉚設(shè)備

突破鉆鉚頭、數(shù)控托架系統(tǒng)、柔性定位系統(tǒng)設(shè)計制造等關(guān)鍵技術(shù)，滿足民機(jī)大型機(jī)體結(jié)構(gòu)的高效精密制孔和鉚接要求；突破機(jī)器人鉆鉚相關(guān)技術(shù)，滿足民機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的高效低成本制造要求。

戰(zhàn)略支撐與保障

1. 加強(qiáng)民用航空器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和適航能力建設(shè)

建立以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體的開放式民用航空器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，大力推進(jìn)民用航空標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，著力解決民用航空器研制的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)問題；提高適航審定和驗證能力，增加審定機(jī)構(gòu)和人員，提高審定和驗證技術(shù)，拓展國際雙邊適航，滿足民機(jī)工業(yè)發(fā)展需要。

2. 制定通用飛機(jī)發(fā)展綱要，成立行業(yè)聯(lián)合協(xié)會

制定我國通用飛機(jī)發(fā)展綱要和配套政策，加大力度促進(jìn)國產(chǎn)通用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展；同時，成立通用航空制造業(yè)協(xié)會，引導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

3. 支持國產(chǎn)民機(jī)市場營銷和服務(wù)保障體系建設(shè)

建設(shè)完整的民機(jī)營銷和服務(wù)保障體系，增強(qiáng)我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力、擴(kuò)大外貿(mào)出口。

4. 鼓勵發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專用關(guān)鍵工藝裝備，提高保障能力

制定航空專用工藝裝備發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)關(guān)注特殊的、關(guān)鍵的、買不到的工藝裝備；對國產(chǎn)航空專用工藝裝備研制和使用實(shí)行鼓勵政策扶持。

5. 設(shè)立先進(jìn)航空技術(shù)領(lǐng)先驗證計劃

設(shè)立先進(jìn)航空技術(shù)領(lǐng)先驗證計劃，發(fā)展中國系列航空技術(shù)驗證機(jī)，率先形成需求和市場影響力。重點(diǎn)發(fā)展以高效率、高智能、低排放、低噪聲為主要特征的系列民用航空技術(shù)驗證機(jī)，為最終投入市場的民機(jī)提供完備的技術(shù)儲備，大幅度降低研發(fā)風(fēng)險，縮短研制周期，形成強(qiáng)大的航空產(chǎn)品競爭力。

技術(shù)路線圖

飛機(jī)領(lǐng)域技術(shù)路線圖如圖3-1所示。