“海南丟”大連港移交始末

茅盾在《我走過的道路》里這樣描述當年踏上大連港的心情：“一九四九年元月七日，輪船駛進了大連港。大家蜂擁到甲板上貪婪地眺望這片神圣的自由的土地。啊，我們來到了！我們終于勝利地來到了！”

大連港真正回到中國人的手中是1951年2月1日。1945年8月23日，蘇軍進駐大連港。原埠頭事務所解體，新設中蘇自由港，采用沙俄強租時期的名字叫達里尼港，港長及部門領導均由蘇聯人擔任。中蘇友好期間，大連港不僅建立了中蘇友好協會，還將大連港1800名裝卸工人由臨時工改為固定工，分配到四個碼頭。但蘇聯人仍延續日本侵占時期的歧視政策，一直堅持進出港搜身制度，引起中國工人的強烈不滿。

新中國成立后，蘇聯依然駐軍大連，按照協議，蘇聯在1975年才將大連港交還中國。30年里會發生什么事情，誰也無法預知。于是，毛澤東親自訪問蘇聯，與蘇聯簽訂《中蘇關于中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》，按照協定，1951年1月1日蘇聯將大連港移交給中國。

中央政府特別重視大連港的接收工作。1950年，大連市市長毛達恂奉命負責接收工作。毛達恂是長沙人，革命早期曾擔任武漢情報站站長。抗戰勝利后，他調派到大連擔任交通公司總經理。1949年5月，毛達恂擔任大連市市長，成為大連市第一個由共產黨員擔任的市長。

大連港移交前，中央人民政府副主席宋慶齡、中央人民政府委員會秘書長林伯渠視察大連港，并于11月3日特意同毛達恂和蘇聯港長諾維科夫合影留念。翌年1月7日，中央人民政府交通部電令大連港企業命名為中央人民政府交通部大連區港務局。2月1日移交儀式在大連港舉行，毛達恂和諾維科夫分別代表自己的國家在移交書上簽字。簽字儀式后，毛達恂成為大連開港52年來第一位中國港長。

大連港移交簽字儀式

作為盟友，蘇聯同意將業務副港長、技術部長、人事科長暫時留下來，將基本的業務知識傳授給中方人員。在美國船上當過水手、在英國太古輪船公司的輪船上擔任過水手和水手長的孫茂貴在蘇聯人的幫助下掌握了引航本領，成為大連港第一位中國領航員。

接收大連港后，毛達恂立即下令取消自日本侵占時期到蘇聯軍管時期長期實行的歧視中國碼頭工人出入港搜身制度，同時創辦新中國第一所海港職工技?！筮B海港技術學校。為管理好大連港，他還從市里抽調干部擔任管理人員，在地區和省內外報紙上刊登信息，招聘教授、醫師、工程技術人員和具有大學、高中文化程度的青年來大連工作。

同年，全國海員總工會決定在大連建立國際海員俱樂部。毛達恂親自選址，將原日本三菱公司辦公大樓改建成國際海員俱樂部。泰華樓掌廚吳語祥是全國有名的廚師，大連解放后在旅大黨委機關食堂工作，國際海員俱樂部建成后，毛達恂欽點他擔任中西餐經理。俱樂部竣工之時，各級領導前來致賀，著名劇作家田漢還親自上臺，動情地朗誦為俱樂部成立創作的《海員工人之歌》。

回到祖國懷抱的大連港恢復了生氣，吞吐量在前一年的基礎上增加了70%，成為當時全國沿海港口學習的榜樣。