建市之初

大連港有紅、白兩座燈塔。紅色燈塔又叫南燈塔，1908年始建，1912年2月建成，幾經改造，現塔高11.3米，射程達8海里。1913年，與之相對建起白色燈塔。1951年《人民的旅大》這樣描述：“坐船到大連，在港外遠處就會看到一道長堤，像城墻一樣圍繞著港口。兩座燈塔對峙而立著，閃著亮光，給輪船指引方向。港里沒有風浪，水平靜得像一面鏡子，大船、小船，有的在上客，有的在裝貨，也有張著大帆的漁船。影子照在水里，像一幅美麗的圖畫。這就是過去叫‘青泥洼’的一個漁村，現在成了一個繁榮的商港了?！?/p>

當年初建港時，俄國人打算建筑四個突堤式碼頭，同時停泊100艘千噸級船舶，年吞吐量500萬噸。建港方案分兩期實行，1902年年底第一期建設完成，1903年開始二期工程。1904年，日俄戰爭爆發，工程暫停。1904年5月27日，俄國人在撤退前炸毀了大連港一些重要設施。第二天，日軍占領大連港。5月30日，日軍占領大連市區。

日本占領大連后，出于戰爭需要，嚴禁一般商船、商人進出大連港。1905年1月，日本軍事當局允許日本的船只進出大連港，但實行嚴格的許可制度。9月，開始允許日本船只自由往來大連港，但限制其他國家商船進出港口，引起西方列強不滿。

日本人當然不想這樣。要想進一步侵略中國，掠奪資源，就必須讓大連和大連港發展起來。1905年6月，關東州民政署長官石冢英藏安排工學博士中山秀三郎對大連港進行詳細調查。1906年7月28日，中山秀三郎完成《大連港修筑意見書》。8月22日，日本外務省對各國使臣散發《關于開放大連的聲明》。8月31日，以第236號敕令發布聲明：“日本政府決定于1906年9月1日起開放大連，同時大連港為自由港?！?/p>

此后，西方各國爭相登陸大連。美國于1906年9月10日在大連兒玉町建立領事館，這是大連地區第一個外國領事館。隨后，英國于1907年2月11日在信濃町（今長江路火車站東側）設立領事館。戰敗的俄國也于1907年7月1日在龍田町（今職工街）設立領事館。荷蘭、瑞典、比利時、德國等不甘落后，也相繼設立領事館，大連儼然成為萬國俱樂部。

1907年3月，滿鐵本社從東京遷到大連。4月1日，滿鐵設置大連棧橋事務所負責經營大連港。10月1日，大連棧橋事務所改名大連碼頭事務所。日本殖民者在大規模進行城市規劃的同時，也加快了大連港的規劃和建設。1908年1月，滿鐵命工程師內田富吉參考《大連港修筑意見書》，詳細地編制《大連港計劃案》，該方案與沙俄強租時期的500萬噸大港規劃方案大致相同。根據這一方案，1908年3月大規模的建設展開：1913年大連港甲碼頭改擴建完成；1914年3月寺兒溝建造棧橋；1915年一碼頭改擴建完成；1916年大連港新建碼頭乙碼頭竣工，參照美國魯尼桑斯式建筑建造的碼頭辦公大樓竣工；1918年大連港東、西、北三面防波堤全部竣工；1920年大連港三碼頭竣工；1923年大連港二碼頭竣工；1923年港灣橋竣工；1924年玄關樣式的船客接待所（即大連客運新站）竣工……

港口飛速發展的同時，港口客運迅速發展起來。1908年，大連港開辟了大連至上海的航線，接著又開辟了大連至青島、威海和龍口的航線。當時，大連港全年客運量不足20萬人次，到1919年時客運量高達40萬人次。港口的發展迅速帶動了大連的國際貿易。1908年至1931年間，大連的出口量均超過進口量。

日本侵略者格外重視大連的發展，大連在他們眼中是擺脫島國，成為大陸國家的試驗田。1928年，日本殖民者開始制訂《大連港擴張預定計劃》,15庫就是在預定計劃制訂的第二年建成。2010年，大連理工大學的朋友邀請筆者參觀15庫設計圖展覽。年輕的學生們繪制了很多時尚的設計圖，多忽略了一點，沒有注重歷史元素，唯有朋友呂忠正的設計方案讓我喜歡。如今這座有著90年歷史的亞洲第一倉庫，乘著大連老港區改造和打造創意園的東風，已成為這座城市的新風景。