尋找不凍港，實現(xiàn)控制遠(yuǎn)東戰(zhàn)略

沙俄雖然侵占了遠(yuǎn)東的出海口海參崴，但是，對這一出海口的使用卻要受到諸多限制。其一，海參崴每年12月上旬到次年3月下旬處于100多天的冰凍期，這樣，沙俄太平洋艦隊就不得不租借日本的長崎港越冬；同時，每年收獲季節(jié)之后，大量的谷物等無法通過該港口運(yùn)出，港口貿(mào)易處于停滯狀態(tài)。其二，海參崴位于日本海之北岸，而日本海在某種程度上較為封閉，主要通過北部的間宮海峽（韃靼海峽）、中部的宗谷海峽和南部的朝鮮海峽三個海峽與鄂霍次克海和太平洋相通。從海參崴出發(fā)，沙俄太平洋艦隊幾乎不可能向北進(jìn)入不適合航海的鄂霍次克海，只有南下，而要南下進(jìn)出太平洋，就必須經(jīng)過朝鮮海峽，其要道對馬海峽正在日本的控制之內(nèi)，這對沙俄艦隊構(gòu)成致命威脅。這樣，就大大限制了沙俄遠(yuǎn)東軍事、經(jīng)濟(jì)、政治戰(zhàn)略利益的實現(xiàn)。對此，俄國國內(nèi)上至沙皇，下至許多“有識之士”均心急如焚。正如后來達(dá)里尼（今大連市）的規(guī)劃師斯科里莫夫斯基所說：“古代文明集聚于地中海沿岸，而后來大西洋成了決定世界格局的大舞臺。同樣，太平洋這個昔日‘太平’的海洋，由于坐擁亞洲、美洲和澳大利亞的財富，在日后的人類歷史中必將起到世界性的作用。俄國要想在世界舞臺和商業(yè)貿(mào)易中占據(jù)應(yīng)有的地位，就必須要擁有一個開放的不凍港兼工商業(yè)中心。”1897年11月，沙俄外交大臣向沙皇尼古拉二世匯報：“1895年，遠(yuǎn)東地區(qū)形勢趨于復(fù)雜，我海事部門不得不考慮在太平洋尋覓一處可供海軍艦隊長期使用的基地。目前，海軍艦隊一直只能使用日本的口岸進(jìn)行冬季休息、臨時停靠和其他必要之用。”形勢的發(fā)展“將越來越明顯地要求俄國務(wù)必準(zhǔn)備應(yīng)對一切不利的突發(fā)事件。要實現(xiàn)這一目的，我們就得在太平洋擁有相當(dāng)強(qiáng)大的艦隊，并全權(quán)擁有一個舒適的冬季停靠站和設(shè)備齊全、裝備精良的港口”。“既然我們自己的海岸上沒有這樣的港口，那么（這個港口）是在朝鮮的東部或西部海岸，還是在中國的沿海？”

因此，在計劃修建遠(yuǎn)東鐵路的同時，在遠(yuǎn)東尋找一個不凍港就成為19世紀(jì)末俄國十分緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。

起初，沙俄將尋找不凍港的目光投向了朝鮮半島。首先進(jìn)入其視野的是位于朝鮮半島東南端的天然良港釜山港。釜山港與南面的日本隔海相望，扼守朝鮮海峽和對馬海峽，緊鎖日本海進(jìn)出西太平洋之咽喉，戰(zhàn)略地位十分重要。沙俄的海軍部門甚至已經(jīng)“請求外交部簽署關(guān)于海軍在釜山港爭取一塊土地、建設(shè)一個倉庫和供我艦船使用之碼頭的協(xié)議”，但遭到了沙俄外交部的堅決反對，最終還是放棄了這一打算。其主要原因有三點(diǎn)：

一是中日甲午戰(zhàn)爭之后簽訂的《馬關(guān)條約》，其第一條規(guī)定中國承認(rèn)不再是朝鮮的宗主國，朝鮮“自由獨(dú)立”。此時，“釜山港與漢城通過由日本軍隊把守的電報線相連接。釜山早已是日本覬覦已久的目標(biāo)。中日甲午戰(zhàn)爭之前，朝鮮國王答應(yīng)由日本承租商享有漢城至釜山的鐵路建筑權(quán)。東京政府目前在盡一切努力，以期實現(xiàn)這項對日本有戰(zhàn)略關(guān)系的大事。鑒于存在這些情況，我們應(yīng)該警惕，獲得一片土地之后，我們?nèi)魏蜗朐诟秸痉€(wěn)腳跟的嘗試不僅會遭到日本政府的敵視，而且很容易引起與日本的嚴(yán)重沖突”。

二是“釜山港與日本影響之下的陸海軍勢力范圍是那么接近，反之，它卻和我國西伯利亞大鐵路這一遠(yuǎn)東極東地區(qū)未來主要經(jīng)濟(jì)動脈完全隔絕，所以它不可能成為我國太平洋艦隊的堅實支撐點(diǎn)”。

三是“萬一我們和日本談判破裂，日本自然會立即占領(lǐng)釜山港并封鎖朝鮮海峽，如果我們只在朝鮮東海岸擁有一個支撐點(diǎn)，那么我國海軍船只就會被完全封鎖在日本海的范圍內(nèi)，與主要作戰(zhàn)基地完全隔絕”。實踐證明，沙俄當(dāng)年的這一判斷完全正確。1905年日俄戰(zhàn)爭進(jìn)行到最后的關(guān)鍵階段，日本封鎖了朝鮮海峽，以逸待勞，于5月27日、28日在對馬海峽一舉摧毀了遠(yuǎn)道而來的俄國波羅的海艦隊，使俄國的海軍力量幾乎損失殆盡，最終贏得了日俄戰(zhàn)爭的勝利。

除了釜山港外，朝鮮半島還有位于其東北的元山港、西南部的濟(jì)州港和西部的仁川港，但由于以上一種或幾種原因，都不是沙俄艦隊理想的選港之所。“由于朝鮮此外再沒有一個臨近我作戰(zhàn)基地的港口，看來我們只能把目光轉(zhuǎn)向中國沿海地區(qū)，在那里為我國艦隊找尋一個支撐點(diǎn)。”

于是，沙俄的目光轉(zhuǎn)向了我國的山東半島。“雖然膠州是個不開放的港口，不允許外國船只長時間停泊，但是，我們長期談判后終于達(dá)到了預(yù)想目的：膠州當(dāng)?shù)卣勋@得總理衙門批準(zhǔn)，有權(quán)自由放行俄國艦隊入港，并向所有船員提供一切便利。”而此時，德皇威廉二世的目光也在緊盯著適于建港的膠州灣。1896年年初，德國政府一方面要大幅擴(kuò)充其太平洋艦隊，另一方面又要鞏固德國在清朝的貿(mào)易地位，于是，就想在中國沿海地區(qū)尋求一個優(yōu)良的軍港和通商港口。最初其注意到了膠州灣，但德國駐北京公使后來公開承認(rèn)，他就這一問題向沙俄駐北京公使喀西尼伯爵進(jìn)行解釋之后，喀西尼相當(dāng)清楚地告訴他，俄國對膠州灣港擁有特權(quán)。于是，德國放棄了占領(lǐng)膠州灣的企圖。爾后，德國政府認(rèn)為，獲得中國南部省份的港口更為合適，轉(zhuǎn)而盯上了廈門灣入口處的金門島。但是，甲午戰(zhàn)爭之后，臺灣、福建沿海一帶已淪為日本的勢力范圍。同時，德國人發(fā)現(xiàn)，俄國人提交開放膠州灣的請求得到了清朝總理衙門的優(yōu)惠保證后，其太平洋艦隊只是“以備萬一之需，只打算派一艘艦船入港，而且只待幾天”，并沒有長期占領(lǐng)膠州灣的打算，而是仍然使用日本港口。于是，德國軍隊便又回到了最初的想法。1897年11月14日，德軍借“曹州教案”之機(jī)一舉占領(lǐng)了膠州灣。

其實，沙俄最終放棄山東半島膠州灣的真正原因，主要是其遠(yuǎn)離沙俄的遠(yuǎn)東地區(qū)，西伯利亞大鐵路又無法將其與遠(yuǎn)東連接起來，很難實現(xiàn)沙俄控制遠(yuǎn)東的戰(zhàn)略圖謀。因此，“即使我們能永遠(yuǎn)占領(lǐng)膠州灣，無論是從它遠(yuǎn)離符拉迪沃斯托克來說，還是從它完全隔斷于俄國來看，它都不適合建設(shè)成我們的港口”。

最終，沙俄尋找優(yōu)良出海口的目光落到了遼東半島的最南端——旅順口、大連灣。“毫無疑問，與朝鮮東部海岸的任何港口相比，大連灣都具備若干戰(zhàn)略優(yōu)點(diǎn)。”其理由如下：

一是根據(jù)沙俄駐芝罘（今煙臺）領(lǐng)事的詳細(xì)報告，在遼東半島東南岸，廣闊的大連灣海域中有四個單獨(dú)的良好港灣：Victoria Bay（維多利亞灣，原大連港港區(qū)，下同）、Yunk Bay（約克灣，今和尚島西港區(qū)，下同）、Hand Bay（漢德灣，今和尚島東港區(qū)，下同）及Odin Cove（奧德灣，今大孤山半島西港區(qū)，下同）。上述四個港灣都宜于停泊吃水約7.3米，甚至吃水更深的船只，而且Yunk Bay、Hand Bay、Odin Cove在冬季尤其適宜停泊，而冬季直隸灣（即渤海灣）卻有強(qiáng)烈的北風(fēng)。Victoria Bay在夏季有南風(fēng)時是個可靠的停泊處。“依據(jù)我國領(lǐng)事在當(dāng)?shù)厮鸭那閳螅筮B灣是從來不凍的。其他一些內(nèi)行人士也發(fā)來情報，表達(dá)了大連灣的上述方便及其較旅順口——旅順很易被大連控制——的優(yōu)越之處。”在這里，沙俄對大連灣表現(xiàn)出了無法抑制的濃厚興趣，也指出了旅順口存在的天然缺陷。事實的確如此，近代以來，發(fā)生在遼東半島的兩場戰(zhàn)爭，即甲午戰(zhàn)爭和日俄戰(zhàn)爭，日軍沒能從海上攻入旅順口，最后都是從大連方向的陸地攻破了旅順要塞，取得了戰(zhàn)爭的勝利。

二是“如果在遼東半島擁有一個港口的話，那么在對日本同樣的敵對行動中，我國海軍艦船從黃海出去的出口卻仍然是完全敞開的”。這一點(diǎn)就和釜山港及其位于日本海的符拉迪沃斯托克港等形成鮮明的對比。

三是“不能忽視另一點(diǎn)，那就是如果考慮建設(shè)特別的鐵路支線，把西伯利亞大鐵路連接至吉林和沈陽，那么，與朝鮮的港口相比，大連灣離我國西伯利亞大鐵路相對更近一些”。在那個以鐵路為工業(yè)文明標(biāo)志的時代，鐵路就似一只力量無比的巨手，它修到哪里，列強(qiáng)的勢力就延伸到哪里，經(jīng)營的范圍則更為廣闊，侵淫的能量則更為強(qiáng)大。如果鐵路和港口相連，陸地和海洋就會緊緊相擁，融為一體，相得益彰，呈現(xiàn)出無限的發(fā)展前景。這正是19世紀(jì)列強(qiáng)在瓜分殖民地的狂潮中孜孜以求的理想選擇，也是其慣用的伎倆。沙俄這個后來居上、貪欲更大的“北極熊”也不例外。

擁有優(yōu)良出海口——天然不凍港；坐擁完全敞開的不被封鎖、易守難攻之地；享有港口、鐵路聯(lián)運(yùn)帶來的快速便捷交通之利，背靠廣袤的東北平原腹地，一下拉近了與俄國遠(yuǎn)東的距離……這些得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件，使大連赫然成為沙俄夢寐以求的最佳出海口。至此，俄國最終決定將遼東半島的大連作為其遠(yuǎn)東戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，以占領(lǐng)遠(yuǎn)東不凍港為手段，達(dá)到控制遠(yuǎn)東的終極目的。

由此，大連開埠建市的歷史大幕也即將被徐徐掀開。

遼東半島與山東半島隔海相望，形成鉗形拱衛(wèi)之勢，共扼渤海海峽之咽喉，戰(zhàn)略地位十分重要，歷來為兵家必爭之地。位于遼東半島南端的旅順口，系京津之門戶、東北之窗口。早在明朝初年，政府就在此屯兵設(shè)防，清初也于此設(shè)立了水師營。重要的戰(zhàn)略地位，加之其天然不凍港的條件，近代以來旅順口更成為列強(qiáng)垂涎之地。

19世紀(jì)末，沙俄將大連灣作為其遠(yuǎn)東不凍港的最理想選擇，不會不考慮旅順口的戰(zhàn)略地位。

此時的旅順口，盡管甲午戰(zhàn)敗，但威名猶在，絲毫不影響其作為遠(yuǎn)東軍事要沖的戰(zhàn)略地位，反而更顯其重要性。事實證明，在簽署租地條約、港口功能定位、東清鐵路南部支線修建，以及日俄戰(zhàn)爭中，沙俄都是將遼東半島的大連灣和旅順口作為一個戰(zhàn)略整體進(jìn)行統(tǒng)一布局，互為支撐，分頭建設(shè)，共同防御。

遼東半島的大連地區(qū)被列強(qiáng)侵襲的歷史，還要追溯到兩次鴉片戰(zhàn)爭時期。1840年八九月間，進(jìn)犯天津的英國侵略者的軍艦為了進(jìn)行補(bǔ)給，先后停泊復(fù)州長興島、小平島、青泥洼、棒棰島海域，汲取了足夠的淡水，搶奪了牛羊雞鴨，并獲得了有關(guān)復(fù)州灣產(chǎn)煤的情報。1860年第二次鴉片戰(zhàn)爭時，英艦故技重施，于7月下旬侵入大連地區(qū)（見圖1-6）。其艦只達(dá)120余只之多，停泊大連灣和尚島、大孤山、青泥洼等海域，“約計水陸迤連三百余里，以上各海口，處處俱可登岸。今岸上已有夷人三千余名，馬六百余匹，占據(jù)民房十余處，添搭帳房三百余架，且夷兵演陣并演馬隊，其心實屬叵測”。同時，英艦還“駛?cè)肼庙樋谝恢唬蝾^洼四只，登岸搶掠食物。該二處鄉(xiāng)民聚眾二三千人，持械喊逐，該夷驚竄回船，即刻駛出口外，不敢登岸”。英國軍隊侵入大連后著手陸地測量、海圖制作，將屈指可數(shù)的要塞都賦予了所謂有“紀(jì)念”意義的名稱。大連灣被以英國女皇的名字命名為“維多利亞灣”，旅順港則以英國女皇的丈夫亞瑟親王的名字命名為“亞瑟港”，普蘭店灣以當(dāng)時提督的名字命名為“阿達(dá)姆斯灣”，小孤山灣（今大窯灣）改為“基爾灣”，大孤山灣（今大孤山半島西港區(qū)）改為“奧達(dá)姆灣”，金州大黑山以《圣經(jīng)》里巨人的名字而起名為“大力士山”，長山列島改稱為“大不列顛群島”。除此之外，大連附近的大小島嶼也均以英國人名進(jìn)行了命名改稱。可見，自那時起，英國就想將遼東半島的大連地區(qū)納入自己的勢力范圍。

兩次鴉片戰(zhàn)爭時英國軍隊的入侵，引起了清王朝的警覺。當(dāng)時，直隸總督李鴻章上書中央政府，陳述旅順戰(zhàn)略地位的重要性，力求將旅順建成軍港。1880年北洋水師聘請德國人巴內(nèi)茨進(jìn)行設(shè)計，耗費(fèi)了巨大的人力和物力，將因港灣水淺、不能靠泊大型艦船的旅順東港加以疏浚，使之能夠停靠諸如“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”“定遠(yuǎn)”那樣的巨型戰(zhàn)艦。同時，建造了旅順船塢，使其成為亞洲第一軍港。因東港的水面頗為狹窄，不能同時錨泊多艘艦船，清政府打算疏浚、擴(kuò)展西港，但還未來得及實施，就開始建造防御港灣的岸上炮臺。清政府決定把這里定為北洋水師基地，盡管當(dāng)時海陸駐軍不足2萬，但隨著駐軍的增加，普通商戶、民眾也移居于此，1894年年初人口已達(dá)2萬。按照列寧對近代城市的定義，滿足了人口超過2萬，有街道、路燈、自來水等基礎(chǔ)設(shè)施，為殖民地或半殖民地（有貿(mào)易活動）三個條件，就成為城市了。顯然，旅順已是堂堂的近代港口城市了。

然而，1894年甲午戰(zhàn)爭的炮火，使李鴻章苦心經(jīng)營長達(dá)15年的北洋水師基地旅順慘遭涂炭。

真可謂“一個旅順口，半部近代史”。繼中日甲午戰(zhàn)爭之后，旅大地區(qū)又經(jīng)歷了日俄戰(zhàn)爭的蹂躪，先后被沙俄侵占7年、日本殖民40年。在長達(dá)半個世紀(jì)的任人擺布的苦難中，列強(qiáng)們你方唱罷我登場，實質(zhì)上爭奪的都是對旅順、大連不凍港出海口的控制權(quán)。

誰擁有了旅順、大連，誰就擁有了掌控遠(yuǎn)東的主動權(quán)。

1945年2月，第二次世界大戰(zhàn)進(jìn)入關(guān)鍵階段，在研究戰(zhàn)后世界秩序安排的雅爾塔會議上，美國總統(tǒng)羅斯福和英國首相丘吉爾希望蘇聯(lián)出兵中國東北，打擊日軍。斯大林以恢復(fù)沙俄時期俄國在中國東北的權(quán)益為條件，即蘇聯(lián)戰(zhàn)后要擁有遠(yuǎn)東的不凍港旅順口和大連灣，以及東清鐵路的經(jīng)營權(quán)，答應(yīng)出兵遠(yuǎn)東，對日作戰(zhàn)。出于盡快結(jié)束戰(zhàn)爭的大局考慮，美、英兩國首腦答應(yīng)了斯大林的要求。1945年8月9日，150萬蘇聯(lián)紅軍分東、北、西三面出兵中國東北。斯大林對此感慨地說：“我們這些老一輩的人等待這一天，已經(jīng)等了40年。”1945年8月14日，在日本宣布投降的前一天，斯大林迫使國民黨政府簽訂了《中蘇友好同盟條約》，規(guī)定中蘇共管長春鐵路30年，旅順為共享海軍基地30年，大連港為自由港。1945年8月22日，蘇聯(lián)紅軍解放旅大，蘇軍軍管和駐防旅順、大連長達(dá)10年，自然擁有了這個天然不凍港的支配權(quán)，以實現(xiàn)其經(jīng)營和控制遠(yuǎn)東的戰(zhàn)略意圖。

1949年10月，新中國剛剛成立，站起來了的中國人民自然要收回屬于自己的旅順和大連。1949年12月6日，毛澤東遠(yuǎn)赴莫斯科，借為斯大林祝壽之機(jī)，通過艱苦曲折的談判，硬是堅定地迫使蘇聯(lián)人簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》，歸還了中國的旅順、大連以及中長鐵路等主權(quán)。然而，迫于“二戰(zhàn)”后冷戰(zhàn)形勢的大局，失去了旅順、大連不凍港的蘇聯(lián)，就等于失去了太平洋上的優(yōu)良出海口，失去了亞洲地區(qū)安全戰(zhàn)略的核心據(jù)點(diǎn)。這讓企圖恢復(fù)沙俄當(dāng)年在中國東北的勢力范圍，進(jìn)而永久控制遠(yuǎn)東的斯大林的戰(zhàn)略圖謀遭受沉重打擊，也迫使其不得不在遠(yuǎn)東尋找新的，可替代旅順、大連不凍港的太平洋海軍基地。1991年，蘇聯(lián)解體后，其解密檔案顯示，當(dāng)年，正是斯大林欲通過扶持親蘇的政府控制朝鮮半島，以便在該半島建立太平洋艦隊的遠(yuǎn)東不凍港替代基地，進(jìn)而實現(xiàn)蘇聯(lián)在遠(yuǎn)東的戰(zhàn)略利益，而與急切想統(tǒng)一朝鮮半島的金日成達(dá)成默契，致其于1950年6月25日發(fā)動了朝鮮戰(zhàn)爭。

以上事實說明，大連、旅順不凍港出海口在遠(yuǎn)東太平洋國際戰(zhàn)略中的地位之重要。

◎大連、旅順不凍港的成因

大連位于遼東半島的最南端，三面環(huán)海，西北瀕臨渤海，東南面向黃海，有大小島嶼260個，海岸線長2,211公里。每年冬季12月到次年的2月底最寒冷之時，渤海海域和大連金石灘以北的黃海海域均有結(jié)冰，嚴(yán)重影響航運(yùn)業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)，而唯獨(dú)面向黃海的大窯灣到旅順一線沒有冰凍。

大連、旅順不凍港形成的主要原因：一是受北黃海暖流的影響，對馬暖流分出的黃海暖流進(jìn)入北黃海后形成一個逆時針方向的環(huán)流，穩(wěn)定的環(huán)流源源不斷地為北黃海沿岸帶來了溫度較高的海水；二是大連、旅順港區(qū)位于北緯38°20′至39°25′之間，緯度比較低，屬于具有海洋性特點(diǎn)的暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季分明；三是瀕臨黃海，海水深，不容易結(jié)冰；四是大連地形以丘陵山地為主，北高南低，北寬南窄，地勢由中央軸部向東南和西北兩側(cè)的黃海、渤海傾斜，面向黃海一側(cè)長而緩，阻擋了南下的寒流；五是大連港位于冬季風(fēng)（或西北季風(fēng)）的背風(fēng)岸，海水溫度較高；六是海水流動性好；七是周邊少淡水河流入，海水鹽度高，不容易結(jié)冰。

上述因素的共同作用，才成就了大連、旅順一線面向黃海一側(cè)冬季海水不凍的優(yōu)越條件，使旅順港、大連灣港成為中國北方乃至世界著名的天然不凍港。