達(dá)里尼商港的規(guī)劃與建設(shè)

大連海岸線漫長(zhǎng)，要具體選擇一處各種條件俱佳的優(yōu)良港灣作為不凍港，并非易事。經(jīng)過(guò)激烈的爭(zhēng)論和綜合比對(duì)，沙俄最終選定大連灣內(nèi)的維多利亞灣，即原大連港大港區(qū)位置，為大連灣商港（1899年8月后稱(chēng)達(dá)里尼商港、大連港前身）建造之所。沙俄殖民當(dāng)局將商港定位為自由港，目標(biāo)是將其打造成全世界重要的貿(mào)易中心。經(jīng)過(guò)緊鑼密鼓的規(guī)劃、施工建設(shè)，到1902年年底，達(dá)里尼商港一期工程基本完成，主要建筑兩座突堤碼頭、一座順岸碼頭，并有港區(qū)鐵路專(zhuān)用線、倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施，初具商港規(guī)模，并正式開(kāi)港。一期工程設(shè)計(jì)年貨物通過(guò)能力82萬(wàn)～98萬(wàn)噸。

1903年，達(dá)里尼商港及其配套設(shè)施進(jìn)一步完善。7月14日，東清鐵路全線通車(chē)，通過(guò)西伯利亞大鐵路，將達(dá)里尼商港與中國(guó)東北腹地、沙俄遠(yuǎn)東地區(qū)以及歐洲大陸連接起來(lái)，貫通太平洋和大西洋，形成橫跨歐亞的海鐵聯(lián)運(yùn)大動(dòng)脈。大連不凍港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，戰(zhàn)略地位陡然提升。

從此，大連港作為國(guó)際性港口，被納入世界經(jīng)濟(jì)、政治、軍事格局之中。

（題圖照片為1901年建設(shè)中的達(dá)里尼商港。）