第四節　其他位置傳感器

一、液位傳感器

1. 超聲波液位傳感器

封裝式超聲波液位傳感器（PULS）是按超聲波原理來工作的，其結構和測量范圍如圖4-59所示。傳感器發出的超聲波脈沖被機油—空氣的邊界層所反射。根據發出的脈沖和返回的脈沖之間的時間差，參照聲波的速度就可計算出機油油位。這種傳感器利用其殼體內集成的傳感器電子裝置來處理測量到的信號。發送出的脈沖信號是PWM脈沖寬度調制信號。

超聲波傳感器的優點：

①取樣時間很快（約100ms）；②電流消耗非常小，<0.5 A（熱敏式機油油位傳感器則高達5A）。

2. 電容式液位傳感器

1）工作原理

電容式液位傳感器常用作燃油、機油和冷卻液液位的測量。如圖4-60所示，將電容式傳感器放入燃油或冷卻液中，隨著燃油或冷卻液液面高度發生變化，電容電極間的電介質的介電系數發生變化，引起了電容的變化，進而引起了振蕩周期的變化，通過計算振動頻率，就能獲知液面狀態。

2）結構

機油狀態傳感器（機油液位和溫度傳感器）是大眾/奧迪車系所配備的反映機油狀況的一個重要傳感器，主要作用是隨時監控機油液位、機油溫度。下面以大眾CC發動機為例，說明其構造和檢測原理。

如圖4-61所示，機油液位傳感器和機油溫度傳感器G226，安裝于發動機油底殼上，該傳感器由兩個重疊安裝的筒形電容器組成。兩根金屬管作為電容器電極嵌套安裝，在電極之間有發動機機油作為電介質。作為電介質的機油因磨損碎屑不斷增加及添加劑的分解而使介電常數發生變化，相應的電容值將在傳感器內的電子裝置中被處理成數字信號，并作為發動機機油狀態信息被傳送給儀表電腦。在機油狀態傳感器的底座上裝有一個鉑電阻溫度傳感器，該傳感器檢測機油溫度，并將檢測到的溫度信號傳送到儀表電腦，再輸出到機油溫度表顯示。只要在輸出信號端連續測量，即可測得機油液位、溫度和發動機機油狀態信號的變化。機油狀態傳感器G266是一個三線式數字信號傳感器，電路連接如圖4-62所示。

3）大眾CC機油狀態傳感器G226檢測

（1）供給電源檢測。用數字式萬用表對傳感器進行工作電壓檢查。用數字萬用表直流電壓擋檢測機油狀態傳感器端子T3bu/1與T3bu/2間的電壓，點火開關打開時，端子間電壓應是蓄電池電壓。

（2）搭鐵線檢測。檢測T3bu/2號線與搭鐵間電阻，正常應為0Ω，否則說明搭鐵不正常。

（3）信號線參考電壓檢測。檢測T3bu/3號線信號電壓，正常應在9.8～10.5V范圍內。在怠速時測量電壓值應基本不變化。

（4）解碼器檢測。使用VAS 5052故障診斷儀可以查詢故障代碼，如果機油液位傳感器本身或線路出現問題，會出現故障代碼00562。

（5）波形檢測。運用示波器對機油狀態傳感器輸出端的信號進行波形分析，可以進一步確定該傳感器信號特征。該信號是一個脈沖矩形方波信號，如圖4-63所示。

（6）由指示燈狀態判斷。發動機油壓指示燈也用來顯示油位，如果指示燈為黃色則表示油位過低；如果黃色指示燈閃爍則表示油位狀態傳感器損壞；油位過高時指示燈無顯示。