第3章 保養(yǎng)新選擇：懶人與4S店的分手指南

3.1 為什么要到4S店做保養(yǎng)？

3.1.1 綜合維修店的濾清器之“坑”

2017年，我國市場年銷量超過2萬輛的汽車高達247款，其中轎車107款、SUV 116款、MPV 24款。而這247款車中，同一款車又會有不同的動力配置（指配裝不同的發(fā)動機和變速器），這就導致同款車，不同配置，可能就會采用不同型號的機油/空氣/燃油濾清器。

可見，要為這247款車提供保養(yǎng)服務，就需要至少上百型機油濾清器、空氣濾清器和燃油濾清器。那些遍布街邊的綜合維修店和連鎖服務店，恐怕得備足幾百個各種濾清器才能應對自己的廣大目標客戶——光這些濾清器就能塞滿一個庫房了。

請看圖3-1，4S店的備件庫房就是這個樣子。有些車主朋友可能會問：我經(jīng)常去的那家維修店里好像沒有這么大的庫房，可我看別的車主無論開什么車去做保養(yǎng)，他們都是來者不拒。這是什么情況？

的確，大多數(shù)綜合維修店和連鎖服務店并沒有像4S店一樣“體面”的備件庫房，他們是怎樣備貨的呢？接到一單生意后，這些店的老板會馬上打電話給汽車配件城的合作商戶，現(xiàn)場直接訂貨，一般不到15分鐘，“配件小哥”就會風馳電掣地把配件送到店里。配件到手后，維修店老板多半會直接把它丟給“維修小哥”。整個過程中，沒人負責確認配件是不是正確無誤，更沒人負責做質(zhì)檢。不怕你傷心，這種操作還算是比較厚道的。

不厚道的呢？有些維修店的“維修小哥”接單后，愣是能從一個放不了多少東西的臟兮兮的小柜子里翻幾下，就找出一個機油濾清器，“手腳麻利”地開始給你的愛車做保養(yǎng)。好像哪里不對？

事實上，小強就見過一些到這種“三無”維修店做保養(yǎng)的車，看似省心省錢，結(jié)果新?lián)Q的機油濾清器竟然不是與原車匹配的型號，只不過是能擰上去而已！更可怕的是，大多數(shù)車主朋友對此是一無所知啊，畢竟，用他們有限的汽車知識，根本不可能分清哪種濾清器是匹配的。

機油濾清器接口的螺紋種類并不多，很多不匹配的濾清器確實能強行擰上，而且?guī)缀蹩床怀銎凭`。請看圖3-2，左側(cè)是福特蒙迪歐的機油濾清器，右側(cè)是本田思域的機油濾清器。如果不看配件代碼和大小的話，反正小強是看不出它們的區(qū)別。

3.1.2 綜合維修店的油液之“坑”

（1）機油

德系車的車主朋友們注意了，你的愛車絕不是隨便拿一桶黏度合適的機油就能用的！

例如大眾公司就針對機油有一套企業(yè)內(nèi)部標準，其中最低標準是VW502，也就是說，至少要滿足VW502標準的機油，才能給大眾汽車用，更高的還有VW503.1、VW504等級別。寶馬公司有自己的BMW Longlife機油標準，奔馳公司則有自己的MB機油標準。此外，同一品牌不同車型還對應了不同的標準級別。請看圖3-3，所有合格的市售機油，都會把它所滿足的汽車品牌標準級別清清楚楚地寫在商品標簽上。

可悲的是，很多綜合維修店的“維修小哥”們，大多不具備這點基本的保養(yǎng)常識。在他們眼里，只要黏度沒錯就能用！

除德系車外，日韓系車現(xiàn)在普遍采用黏度等級為20或30的節(jié)能機油（例如0W-20、5W-30，標號越高代表黏度越高），但有些綜合維修店卻會推薦車主用黏度等級為40的機油（例如5W-40），為什么？因為這種機油的用量更大，貨源更足！結(jié)果一用不要緊，日久天長就會發(fā)現(xiàn)油耗飆升，冬天的冷起動性能也急劇下降。為什么？本來該用黏度低的機油，結(jié)果用了黏度高的機油，直接導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增大！

（2）自動變速器油

手動變速器的保養(yǎng)比較省心，因為手動變速器油基本是通用的，不同型號間只是黏度有一定區(qū)別，但即使用錯了黏度，也不會有太大問題。

自動變速器就相對麻煩些。AT（帶液力變矩器的普通自動變速器）、CVT（無級變速器）和DSG/DCT（雙離合變速器）這三種主流自動變速器的工作原理有很大差異，用錯油根本沒法工作！即使是同一類自動變速器，不同生產(chǎn)廠家采用的標準也不盡相同，用錯油會導致變速器性能下降、零部件磨損加劇等問題，請看圖3-4。

而這恰恰又擊中了很多綜合維修店“維修小哥”的軟肋，連機油標準都搞不清楚，還指望他們分清這么復雜的自動變速器油？

（3）冷卻液

很多綜合維修店的“維修小哥”會一邊悠閑地加著冷卻液，一邊信誓旦旦地告訴你：放心吧！冷卻液只要顏色一樣就能混用。

千萬別當真！

大多數(shù)美系車都使用有機酸冷卻液，大多數(shù)日系車都使用磷酸鹽冷卻液，而大多數(shù)歐系車都使用復合型冷卻液，這些冷卻液的配方是完全不一樣的！哪怕顏色一樣也絕對不能混用！

用錯冷卻液的后果是發(fā)動機冷卻管路堵塞、腐蝕加劇。日積月累就可能讓發(fā)動機“生大病”。請看圖3-5，這是一款大眾汽車的發(fā)動機冷卻液儲液罐，罐體上明確標出需使用G13冷卻液。G13是大眾公司的配件/耗材代碼，與之兼容的是德國巴斯夫公司（BASF）生產(chǎn)的G40型有機酸冷卻液。

聰明的車主朋友，請不要指望那些連機油、自動變速器油都分不清的“維修小哥”能把冷卻液搞清楚。

3.1.3 最省心的保養(yǎng)渠道

前文中，小強無情地揭露了很多綜合維修店的“罪狀”，當然這并不代表綜合維修店一無是處。畢竟，綜合維修店的工時費相對4S店更劃算，服務也很可能更貼心周到，尤其是一些全國性或地域性的知名連鎖服務店，我們還是可以把愛車安心托付給他們的。

話雖如此，對大多數(shù)不怎么懂車，也不想為養(yǎng)車費心勞神的車主朋友而言，4S店確實仍然是最簡單、最省心的保養(yǎng)渠道。

綜合維修店的“罪狀”，恰恰是4S店的長項。因為一家4S店只需為一個品牌旗下的幾款汽車提供售后服務，日常保養(yǎng)所需的全部濾清器和油液加起來也就十幾種，而且所有配件和耗材理論上是由汽車生產(chǎn)廠家直接供貨，或者指定供貨商的，幾乎不存在類型匹配的問題，出現(xiàn)假貨的可能性也微乎其微。更重要的是，4S店的維修技師們，可不是綜合維修店的多數(shù)“維修小哥”能比的，畢竟人家都是科班出身，又經(jīng)過汽車生產(chǎn)廠家的嚴格培訓，技術和職業(yè)素養(yǎng)大多過得硬，至少不會分不清各種油液。

此外，汽車生產(chǎn)廠家定期開展的標準化和非標準化檢查，對4S店而言就像懸在頭上的“達摩克利斯之劍”，時刻提醒他們要把消費者的利益放在心上！