第1章 緒論

1.1 行業發展背景

為應對日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，世界主要汽車生產國紛紛加快部署，將發展新能源汽車作為國家戰略。圖1-1為《中國制造2025》節能與新能源汽車技術路線圖，可以看到，無論是乘用車還是商用車，其油耗與排放標準日益嚴苛。因此，加快推進技術研發和產業化，大力發展和推廣應用汽車節能技術既是有效緩解能源和環境壓力、推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

圖1-1 《中國制造2025》節能與新能源汽車技術路線圖

按照我國汽車行業的定義，新能源汽車可以分為三類：純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池電動汽車，純混合動力汽車屬于節能汽車。受現有電池技術的限制，純電動汽車目前難以滿足大功率、遠距離運輸的需求，其市場化推廣進程還需要一定的時間；燃料電池電動汽車存在反應起動速度慢、催化劑效能較低和燃料儲存安全性等技術難點，目前還處于開發階段（未能大批推廣）；介于純電動汽車與傳統燃油汽車之間的混合動力汽車（包含純混合動力汽車和插電式混合動力汽車）結合了傳統燃油汽車高比能量、高比功率和純電動汽車節能、低排放的雙重優點，在當前環境與能源問題背景下具有很大優勢。此外，隨著補貼政策的退坡以及新補貼政策對續駛里程、電池密度的更高要求，以純電動為主的新能源汽車市場在一定程度上受到很大沖擊。相比之下，混合動力汽車作為政府推廣普及的重要方向，由于對電池等技術的依賴相對較小，受補貼政策的影響甚微，更容易實現產業化和為消費者所接受。

相比于乘用車，商用車由于自重大、油耗高、行駛時間和距離長，具有更迫切的節能減排需求，其混合動力化是汽車行業發展的重要機遇和必然要求。近年來，隨著商用車節能指標的日益嚴格，節能潛力的挖掘難度也逐漸增加。根據科技部最新發布的《“新能源汽車”重點專項2018年度項目申報指南》，針對12m公交客車，以混合動力模式在中國典型城市工況下的整車油耗要達到16L/100km以下，該指標對商用車的開發增加了難度與挑戰。因此，進行混合動力商用車開發過程的關鍵技術研究，對混合動力商用車的產業化應用具有重要意義。