【問答18】 如何檢測整流橋堆？

在電動車控制器和充電器中常用到整流橋堆，下面介紹其檢測方法。

1.半橋的檢測

半橋組件內部的兩只整流晶體二極管是按共陰或共陽的形式連接的，有個別半橋組件內的兩只整流晶體二極管是相互獨立的。根據這些特點，只要用萬用表分別測量半橋組件內部的兩只晶體二極管的正、反向電阻，即可判別其性能好壞及鑒別正、負極性。檢測時，將萬用表置R×1kΩ擋，測量兩只晶體二極管的正向電阻值，阻值應為幾十歐姆；再將萬用表置于R×10kΩ擋，測量兩只晶體二極管的反向電阻值，阻值應為無窮大。

2.全橋的檢測

對于全橋組件，由于其內部的四只整流晶體二極管兩兩相接，所以使得極性判別及性能檢測比較復雜。

（1）極性判別

大多數的全橋組件上，均標注有“+”、“-”、“～”符號（其中，“+”為整流后輸出電壓的正極；“-”為輸出電壓的負極；“～”為交流電壓輸入端），很容易確定出各電極。如果組件的正、負極性標記已模糊不清，也可采用萬用表對其進行檢測。檢測時，將萬用表置R×1kΩ擋，黑表筆任意接全橋組件的某個引腳，用紅表筆分別測量其余三個引腳，如果測得的阻值都為無窮大，則此黑表筆所接的引腳為全橋組件的直流輸出電壓的正極；如果測得的阻值均在4～10kΩ范圍內，則此時黑表筆所接的引腳為全橋組件直流輸出電壓的負極，而其余的兩個引腳則是全橋組件的交流電壓輸入端。

（2）性能檢測

全橋組件的性能好壞，可采用指針式萬用表或數字式萬用表進行檢測，具體方法如下：

①用指針式萬用表檢測。方法一：分別測量“+”極與兩個“～”極、“-”極及兩個“～”極之間各整流晶體二極管的正、反向電阻值（與普通晶體二極管的測量方法相同），如果測試到其中一只晶體二極管的正、反向電阻值均為零或均為無窮大，則可判斷該晶體二極管已擊穿或開路損壞。

方法二：將萬用表置R×10kΩ擋，測試兩個“～”極之間的正、反向電阻值，正常時阻值均應很大，否則說明全橋組件中有一只或多只晶體二極管擊穿或漏電。

方法三：將萬用表的量程開關撥至R×1kΩ擋，紅表筆接“-”極，黑表筆接“+”極，如果此時測出的正向電阻值略比單只晶體二極管正向電阻值大，則說明被測全橋組件正常；若正向電阻值接近單只晶體二極管的正向電阻值，則說明該全橋組件中有一只或兩只晶體二極管被擊穿；若正向電阻值較大，且比兩只晶體二極管的正向電阻值大很多，則表明該全橋組件中有正向電阻變大或開路的晶體二極管。

②用數字式萬用表檢測。方法一：將萬用表置于晶體二極管擋，依順序測量全橋組件的“～”、“～”、“-”、“+”極之間的正、反向壓降。通常，對于一只性能完好的全橋組件，各晶體二極管的正向壓降均在0.524～0.545V范圍內，而在測反向壓降時萬用表應顯示溢出符號“1”。

方法二：將萬用表置于晶體二極管擋，測量全橋組件的兩個“～”極之間及“+”極與“-”極之間的電壓。若在測兩個“～”極之間的電壓時，數字式萬用表顯示溢出符號“1”，而測得“+”極與“-”極之間的電壓在1V左右，則說明被測全橋組件的內部無短路現象。