第2章成本工程在國內(nèi)外制造企業(yè)的實(shí)踐

自 20 世紀(jì) 90 年代起，國際上一些大型制造企業(yè)逐漸意識到成本工程對企業(yè)的幫助巨大，開始將單一功能的部門，如財(cái)務(wù)部成本核算、采購部報(bào)價(jià)評估、生產(chǎn)工廠精益改善等，抽調(diào)人手組建為在企業(yè)組織框架下獨(dú)立的、貫穿全部產(chǎn)品過程的成本工程部門，并逐步搭建了完整的體系、流程和方法。

1990—2019 年，歐美日發(fā)達(dá)國家的大型規(guī)模制造企業(yè)，逐漸都成立了成本工程團(tuán)隊(duì)，有的稱為價(jià)值分析和價(jià)值工程（VAVE），日本稱為原價(jià)企劃。德國奔馳汽車有 800 人的成本工程師團(tuán)隊(duì)，豐田、日產(chǎn)也都有數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)。在零部件供應(yīng)商中，如 Lear、Delphi、Kostal、Hella 等也設(shè)立了成本工程師，但尚未有全建制的成本工程體系（見圖 2.1）。

圖2.1 汽車工業(yè)成本工程的發(fā)展歷程和成本工程團(tuán)隊(duì)規(guī)模

成本工程是從產(chǎn)品定義、研發(fā)開始介入的，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選擇最佳的材料和制造工藝、優(yōu)化設(shè)計(jì)變更、優(yōu)化物流成本等，在保障產(chǎn)品性能和質(zhì)量的前提下，降低成本，提高企業(yè)盈利，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。

在中國，許多制造企業(yè)對成本工程完全沒有概念，不清楚這個(gè)團(tuán)隊(duì)做什么？什么是成本工程？是做成本？還是做工程（技術(shù)）？

僅有少數(shù)合資或外資企業(yè)，設(shè)有很小的成本核算團(tuán)隊(duì)，但這些企業(yè)在中國基本不設(shè)研發(fā)部門，或者現(xiàn)有的國內(nèi)研發(fā)部門承擔(dān)很少的研發(fā)任務(wù)、少有產(chǎn)品決策權(quán)力，因此這樣的團(tuán)隊(duì)實(shí)際作用不大。

目前成本工程在中國還處于初始階段，中國制造企業(yè)要降低成本，提高盈利，在成本工程方面還需要做許多工作，需要搭建一個(gè)設(shè)立在企業(yè)組織框架下的成本工程體系，引進(jìn)系統(tǒng)的成本工程方法和流程。

近年來，國內(nèi)的制造企業(yè)在快速發(fā)展，組建專業(yè)成本工程團(tuán)隊(duì)的意識也在覺醒，個(gè)別企業(yè)，比如長城汽車組建了原價(jià)重量企劃部；長安汽車有了自己的原價(jià)所；吉利汽車有了 VAVE 工程師。但是，大多數(shù)零部件制造企業(yè)，還沒有對成本工程在產(chǎn)品過程中的重要性、對企業(yè)的貢獻(xiàn)有深入的了解，認(rèn)為“成本工程是企業(yè)的一個(gè)‘業(yè)余愛好’，可有可無，想起來就做一點(diǎn)”。

成本工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，要成為一個(gè)合格的成本工程師或成本工程管理者，需要深入了解客戶需求，對產(chǎn)品開發(fā)和制造工藝有較多的經(jīng)驗(yàn)，擁有較強(qiáng)的跨部門、跨學(xué)科合作的協(xié)調(diào)性和推進(jìn)工作的藝術(shù)。

成本工程不只是成本核算或報(bào)價(jià)評估，也不只是精益生產(chǎn)，而是協(xié)同研發(fā)、財(cái)務(wù)、采購、工藝和質(zhì)量等部門，組成一個(gè)同步工程團(tuán)隊(duì)（Simultaneous Engineering），從產(chǎn)品功能/性能、成本、工藝和質(zhì)量參數(shù)上著手，做到最優(yōu)。

成本工程體系、方法和流程對制造企業(yè)是至關(guān)重要的，是企業(yè)框架下必不可少的一部分，成本工程體系能為企業(yè)降低 5%～15%的產(chǎn)品成本。未來制造企業(yè)的核心工作有三點(diǎn)：產(chǎn)品創(chuàng)新、智能制造、降低成本。而這里，成本工程就不只是降低成本了，在優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、提高客戶滿意度等方面，成本工程也提供了堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。