1.3 車身結(jié)構(gòu)簡介

白車身（Body in White，BIW）指車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的總成，包括翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋和車門，但不包括附件及裝飾件的未涂漆的車身。

車體，通常行業(yè)所定義的車體是指白車身中去除發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋、車門之后所剩余的部分。

注意：由于車體在整個(gè)車身中占主導(dǎo)部分，且是車身性能的關(guān)鍵部分，本書所述的車身主要是指白車身去除開閉件。

1.3.1 傳統(tǒng)燃油車身的結(jié)構(gòu)

車身部件根據(jù)其受力情況可以分為覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。

（1）覆蓋件 指包覆骨架的表面部件，其主要起外觀裝飾作用，在車輛使用過程中承力較小。主要部件有側(cè)圍外板、翼子板、頂蓋等，如圖1-13所示。

（2）結(jié)構(gòu)件 指車身去除覆蓋件的剩余部分部件，其主要作用為承載其他部件，保證碰撞性能、NVH性能、耐久疲勞等性能達(dá)成的作用，承受各種載荷，如圖1-14所示。

車身按照物理空間可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前圍、地板、側(cè)圍、頂蓋、后圍以及翼子板七大總成。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)艙 發(fā)動(dòng)機(jī)艙，行業(yè)通常簡稱發(fā)艙，主要由以下部件組成：左右前縱梁總成、扭矩盒總成、左右前邊梁總成、左右前輪包總成、左右前減振器安裝板以及各安裝支架，一般呈左右對(duì)稱狀，如圖1-15所示。發(fā)動(dòng)機(jī)艙主要作用為發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件提供安裝空間及保護(hù)，提供輪胎及懸架系統(tǒng)安裝空間及保護(hù)，抵抗正面碰撞及吸收碰撞能量。

（2）前圍 前圍總成主要由以下部件組成：通風(fēng)蓋板總成、前圍板、前圍側(cè)板和轉(zhuǎn)向柱支架等部件。前圍總成的主要作用為：分隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛室；提供儀表臺(tái)、汽車三踏板等部件安裝空間；阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲和熱量，改善駕乘環(huán)境；輔助抵抗正面碰撞。前圍總成主要結(jié)構(gòu)如圖1-16所示。

（3）地板 地板總成結(jié)構(gòu)主要由以下部件組成：前地板、中地板、后地板、地板縱橫梁、后縱梁、門檻內(nèi)板、中央通道、中地板橫梁、后地板橫梁、備胎支架等。轎車與SUV一般在后地板存在較大的差異。地板總成主要作用：提供座椅、后懸架等底盤部件的安裝空間；保證NVH性能、改善駕乘環(huán)境；抵抗正面、側(cè)面碰撞。地板總成主要結(jié)構(gòu)如圖1-17所示。

（4）側(cè)圍 側(cè)圍總成位于車身兩側(cè)，主要由以下部件組成：側(cè)圍外板、A柱、B柱、C柱、后輪包及加強(qiáng)板。側(cè)圍主要作用是支撐頂蓋，連接車身前、后部分部件，固定前、后風(fēng)窗玻璃，并是安裝車門以及保證車身側(cè)面碰撞安全性的承載框架，保證NVH性能、改善舒適環(huán)境，抵抗正面、側(cè)面碰撞。側(cè)圍總成（以轎車為例）主要結(jié)構(gòu)如圖1-18所示。

（5）頂蓋 頂蓋總成位于車身頂部，由頂蓋及橫梁組成。頂蓋作用：頂橫梁與車身左、右側(cè)圍焊接，形成支承并固定前、后風(fēng)窗玻璃的結(jié)構(gòu)；同時(shí)提供天窗安裝空間，增加車身扭轉(zhuǎn)剛度。頂蓋總成主要結(jié)構(gòu)如圖1-19所示。

（6）后圍 后圍總成位于車身后部，一般轎車與SUV的后圍存在比較大的差異，轎車比SUV多擱物板總成。轎車后圍主要由擱物板總成、后風(fēng)窗上沿板、后圍內(nèi)板、后圍外板、后圍連接板組成；SUV后圍主要由后圍內(nèi)板、后圍外板、后圍連接板組成。后圍總成作用：形成行李艙，安裝其他附件；后部碰撞時(shí)吸收碰撞能量；增加車身扭轉(zhuǎn)剛度。后圍總成主要結(jié)構(gòu)如圖1-20所示。

（7）翼子板 翼子板總成位于車體前部兩側(cè)，一般通過螺栓固定在車身上。主要由左右翼子板組成，部分車型根據(jù)剛度需要會(huì)增加前部增強(qiáng)支架。翼子板主要作用：車身前部兩側(cè)裝飾功能。翼子板總成主要結(jié)構(gòu)如圖1-21所示。

1.3.2 新能源（純電）車的車身結(jié)構(gòu)

新能源（純電）汽車的車身和傳統(tǒng)燃油車的車身類似，由動(dòng)力艙、前圍、地板、側(cè)圍、頂蓋、后圍以及翼子板七大部分組成，其與傳統(tǒng)燃油車不同的部分主要在下車體動(dòng)力艙和地板部分。除了一些安裝支架（如懸置安裝支架等）有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分主體結(jié)構(gòu)基本相同，傳統(tǒng)車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙主要用來安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源車動(dòng)力艙主要用來安裝電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、充電器等。

新能源（純電）車由于車身地板下部需要布置電池，其地板下部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)存在較大的差異。目前主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種為傳統(tǒng)鋼制平臺(tái)地板，最大化地與燃油車通用平臺(tái)，以日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）、江淮iEV系列為代表；另一種為純電動(dòng)車型專有平臺(tái)，完全以電動(dòng)為核心區(qū)進(jìn)行布置，包括底盤系統(tǒng)，以特斯拉、蔚來ES8為代表。下面以傳統(tǒng)鋼制平臺(tái)地板為例進(jìn)行說明，圖1-22展示了傳統(tǒng)燃油車下車體框架與新能源車下車體框架的差別。

傳統(tǒng)燃油車下車體一般采用雙縱梁結(jié)構(gòu)布置，即發(fā)艙后縱梁、地板中縱梁。新能源車下車體由于電池結(jié)構(gòu)限制，取消了地板中縱梁，發(fā)艙后縱梁向地板外側(cè)移動(dòng)，與門檻內(nèi)板搭接形成雙門檻形式。圖1-23灰色部分為傳統(tǒng)燃油車的地板及縱梁布置，紅色部分為新能源車下車體結(jié)構(gòu)，其在門檻部位形成“雙門檻”結(jié)構(gòu)。

對(duì)于特斯拉式的純電動(dòng)車型專有平臺(tái)，其下車體采用純平式設(shè)計(jì)，以最大化地布置電池，地板下部僅有左、右門檻，沒有設(shè)計(jì)縱橫梁，在地板上部設(shè)計(jì)5根左、右橫梁連接車身，起到抵抗碰撞作用。圖1-24展示了此結(jié)構(gòu)。