3 渦輪增壓器和排氣系統(tǒng)

該發(fā)動機采用目前主流的將排氣歧管集成于氣缸蓋實現(xiàn)了緊湊的排氣系統(tǒng)。為了改善冷起動工況下的催化器起燃性能，將催化器置于渦輪增壓器出口附近。

在渦輪側(cè)，為確保發(fā)動機在極低轉(zhuǎn)速下具有大扭矩特性和高響應(yīng)性，采用了在較寬渦輪轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效率低慣性的單渦道渦輪增壓器，如圖7所示。此外，采用了能夠靈活控制廢氣旁通閥（WGV）開度的主動控制式廢氣旁通系統(tǒng)，如圖8所示。發(fā)動機起動時，WGV打開向催化器提供高溫燃?xì)猓瑴p少催化劑起燃時間。為了減小排氣損失，在發(fā)動機低負(fù)荷運行區(qū)域也打開ＷＧＶ。通過降低泵氣損失和改善燃燒特性（減小缸內(nèi)殘余廢氣量），提高了燃油經(jīng)濟性。