1 引言

自從豐田在漢蘭達、皇冠、RX、NX、GS等車型上使用的2.0T（8AR-FTS）渦輪增壓發動機后，開發了4氣缸1.2T小排量渦輪增壓發動機。這款發動機的目標就是替代目前豐田產品序列中的1.6L~1.8L自然吸氣發動機，屬于入門級產品，于2015年4月在日本、5月在歐洲市場投放。在中國，對這款發動機做了油品適應性改良，從95標號燃油要求改為92標號要求，并應用在卡羅拉，雷凌身上。

為了應為未來法規，豐田利用常年在混動發動機上對高熱效率技術的積累，并應用于傳統發動機，對高速燃燒、燃燒室內掃氣、燃燒室溫度控制等技術進行探究，從泵氣損失、排氣損失、冷卻損失、摩擦損失等角度全方位在設計，產生了一批高熱效率、低油耗的發動機群，這款發動機就是其中的一款機型。

基于8AR-FTS發動機相同的設計理念，8NR-FTS發動機也集成了各種主流節能技術，諸如集成排氣歧管的氣缸蓋，通過中間鎖止裝置的智能廣角可變氣門正時系統（VVT-iW）實現的阿特金森循環，以及為實現快速燃燒采取的強化渦流。該發動機采用缸內直噴渦輪增壓（D-4T）系統，考慮成本，對雙噴射系統的2.0T發動機進行了簡化。結合單渦道渦輪增壓器和VVT系統的控制，實現了發動機低速工況下的高扭矩。該發動機還采用了起停系統，選擇的是壓縮沖程分層噴射方式，實現了快速無沖擊再起動。發動機匹配6檔手動變速器或無級變速器CVT。尤其在CVT下，通過換檔控制，減小了渦輪增壓器的滯后期，實現具有一定駕駛樂趣的動力性和出色的燃油經濟性。發動機的熱效率達到36.2%。

表1示出8NR-FTS（1.2T）發動機與8AR-FTS（2.0T）發動機的主要區別。8NR-FTS發動機配置了IHI渦輪增壓器公司制造的單渦道渦輪增壓器，發動機匹配 6檔手動變速器（6MT）或無級變速器（CVT）。

表1發動機對比