第四節(jié) 減速起動(dòng)機(jī)

在傳動(dòng)裝置中設(shè)有減速裝置的起動(dòng)機(jī)，稱為減速式起動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱減速起動(dòng)機(jī)。減速起動(dòng)機(jī)一般都采用永磁磁極式直流電動(dòng)機(jī)，故又稱為永磁式減速起動(dòng)機(jī)。

一、減速起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

減速起動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)除了減速裝置和直流電動(dòng)機(jī)磁極之外，其他零部件的結(jié)構(gòu)原理與電磁式起動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)基本相同。典型的永磁式減速起動(dòng)機(jī)零部件組成如圖2-14所示。

二、減速裝置的特點(diǎn)

減速裝置安裝在電樞軸與單向離合器之間，按傳動(dòng)方式不同分為平行軸圓柱齒輪外嚙合傳動(dòng)式（如日本電裝公司的12V11E1.4型減速起動(dòng)機(jī)）、平行軸圓柱齒輪內(nèi)嚙合傳動(dòng)式（如QD254型減速起動(dòng)機(jī)）和同軸行星齒輪傳動(dòng)式（如QDJ124型永磁式減速起動(dòng)機(jī)）。

減速裝置的三種減速傳動(dòng)方式如圖2-15所示，技術(shù)性能見(jiàn)表2-1。在三種傳動(dòng)方式中，行星齒輪減速裝置相對(duì)較好，這是因?yàn)樾行驱X輪減速裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)。

1）負(fù)載平均分配在行星輪上，齒圈可用塑料制成，可減小質(zhì)量和降低噪聲。

2）電樞軸和軸承上無(wú)徑向負(fù)載，因此振動(dòng)較小。

3）減速比大時(shí)，只影響起動(dòng)機(jī)軸向長(zhǎng)度。

切諾基吉普車(chē)用QDJ124型12V永磁式減速起動(dòng)機(jī)行星齒輪減速裝置的結(jié)構(gòu)如圖2-16所示。行星齒輪減速裝置由齒圈、3個(gè)行星輪、一個(gè)太陽(yáng)輪（電樞軸齒輪）、一個(gè)固定行星齒輪的支架（即行星架）和減速器支架組成，各齒輪的嚙合關(guān)系如圖2-17所示。

行星架是一個(gè)圓盤(pán)，在圓盤(pán)上壓裝有3根行星齒輪軸，行星齒輪2、3、4可在軸上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速器輸出軸與圓盤(pán)制成一體，輸出軸上制有外螺旋鍵槽，以便與單向離合器傳動(dòng)導(dǎo)管的內(nèi)螺旋鍵槽配合。齒圈用塑料制成（部分國(guó)產(chǎn)配件用鋼材制成），齒圈與減速器支架制成一體，支架上制有4個(gè)定位銷(xiāo)，以便安裝定位。

當(dāng)減速裝置工作時(shí)，3個(gè)行星輪在齒圈內(nèi)滾動(dòng)。太陽(yáng)輪為主動(dòng)齒輪，安裝在電樞軸的一端，并與3個(gè)行星輪保持嚙合狀態(tài)。太陽(yáng)輪齒數(shù)Z_e=11，齒圈齒數(shù)Z_s=37，減速比j為

可見(jiàn)，減速裝置輸出軸上的轉(zhuǎn)矩為電樞軸輸入減速裝置轉(zhuǎn)矩的4.36倍，即電動(dòng)機(jī)的輸出功率經(jīng)過(guò)減速裝置減速增扭之后，轉(zhuǎn)速降低了4.36倍，轉(zhuǎn)矩增大了4.36倍，從而達(dá)到減速增矩之目的。

三、減速起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

綜上所述，減速起動(dòng)機(jī)與電磁式起動(dòng)機(jī)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）減速起動(dòng)機(jī)具有減速增矩作用，既可增大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，提高起動(dòng)可靠性高，有利于低溫起動(dòng)，也可相對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

2）比功率（單位質(zhì)量輸出的功率）大，質(zhì)量小。在輸出功率相同的情況下，質(zhì)量可減小25%～35%。

3）外部尺寸小，其總長(zhǎng)度可縮短20%～30%。因此，在汽車(chē)上所占空間可大大縮小。

減速起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與電磁式起動(dòng)機(jī)基本相同，故不贅述。