第一節 蓄電池的功用與分類

蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉換為化學能。汽車蓄電池大都采用結構簡單、價格低廉的起動型鉛酸蓄電池，簡稱蓄電池。

一、蓄電池的分類

當今汽車用蓄電池均為塑料槽蓄電池，可按荷電能力、結構和水損耗進行分類。

（一）按荷電能力分類

按荷電能力不同，汽車用蓄電池主要分為干荷電和免維護蓄電池兩種類型。

1）干荷電蓄電池。指極板在干燥狀態下，能在較長時間（一般1年）內保存制造過程中所得電量的蓄電池。又稱為干式荷電蓄電池，簡稱干荷電蓄電池。

2）免維護蓄電池。根據國家標準GB/T 5008.1—2013《起動用鉛酸蓄電池第1部分：技術條件和試驗方法》規定，免維護蓄電池是指：在滿足規定條件下，使用壽命期（4年）內無需維護的微水損耗型蓄電池，英文名稱是Maintenance-Free Battery，簡稱MF蓄電池。規定條件是：指蓄電池以恒壓限流充電方法完全充電和水損耗試驗。

根據國家標準《起動用鉛酸蓄電池第1部分：技術條件和試驗方法》GB/T 5008.1—2013中的規定，蓄電池還可按結構和水損耗進行分類。

（二）按結構分類

按結構不同，蓄電池分為排氣式和閥控式兩種類型。

1）排氣式（富液式）蓄電池。指蓄電池蓋上設有一個或多個排氣裝置，能夠析出氣體產物的蓄電池，包括正常水損耗、低水損耗和微水損耗蓄電池。

2）閥控式蓄電池。指正常條件下是密封的，但當內部壓力超過預定值時，氣體復合裝置能讓氣體析出的蓄電池。在這種蓄電池中，電解液是不流動的，正常情況下不能添加水或電解液，又稱為具有氣體復合功能的蓄電池。

（三）按水損耗分類

按水損耗不同，蓄電池分為正常水損耗、低水損耗和微水損耗3種類型。

1）正常水損耗蓄電池。指水損耗試驗時，按額定容量C_n計算，蓄電池水質量損失大于4g/A·h（克每安時）的蓄電池。

2）低水損耗蓄電池。指水損耗試驗時，按額定容量C_n計算，蓄電池水質量損失不大于4g/A·h的蓄電池。

3）微水損耗蓄電池。指水損耗試驗時，按額定容量C_n計算，蓄電池水質量損失不大于1g/A·h的蓄電池。

二、蓄電池的功用

當發動機正常工作時，用電設備所需電能主要由發電機供給，蓄電池的功用有以下幾項：

1）起動供電。當起動發動機時，向起動系統和點火系統供電。

2）備用供電。當發動機低速運轉、發電機不發電或電壓較低時，向交流發電機磁場繞組、點火系統以及其他用電設備供電。

3）存儲電能。當發動機中高速運轉、發電機正常供電時，將發電機剩余電能轉換為化學能儲存起來。

4）協同供電。當發電機過載時，協助發電機向用電系統供電。

5）穩定電源電壓，保護電子設備。蓄電池相當于一只大容量電容器，不僅能夠保持汽車電器系統的電壓穩定，而且還能吸收電路中出現的瞬時過電壓，防止損壞電子設備。

三、對蓄電池的要求

當接通起動開關起動發動機時，蓄電池在3～5s內必須向起動機連續供給強大電流（汽油機汽車一般為200～600A；柴油機汽車一般為800A以上）。由此可見，蓄電池的主要功用是起動發動機。根據蓄電池的工作特點，對汽車用蓄電池的要求是容量大、內阻小，以保證蓄電池具有足夠的起動能力。