任務2.2 發動機起動后熄火的故障診斷
一、故障現象
打開車門或打開點火開關時，油泵無預供油聲音；起動發動機后，油泵無工作聲音，EPC燈點亮，發動機運轉一段時間后慢慢熄火。再次起動發動機驗證故障現象，發動機運轉時間更短，然后熄火。
二、故障診斷與排除
1．故障分析
在打開車門、點火開關及起動發動機時，均未聽到油泵工作聲音，證明油泵未被驅動；起動發動機時運轉一段時間慢慢熄火，說明系統內高壓燃油滿足起動條件，且直噴系統高壓噴嘴工作正常、點火也正常，而轉入怠速后慢慢熄火，很大概率是因低壓油管內油壓慢慢下降所致，故應優先檢查導致燃油泵不工作的故障原因。
2．故障診斷過程
1）連接診斷儀，讀取故障碼
連接診斷儀，打開點火開關，進入發動機控制單元J623，讀取到如下故障碼：“14994：燃油泵模塊促動，對地短路，主動的、靜態的；14995：燃油泵模塊促動，電氣故障/斷路，消極的、偶發的。”
2-7 故障碼讀取過程
清除故障碼后再次讀取，14994故障碼依然存在。根據故障碼可知，發動機控制單元J623檢測到自身與燃油泵控制單元J538之間的促動線對地短路，可能為此線路對地短路或導致燃油泵控制單元J538模塊自身無供電等故障的原因。下一步首先測量發動機控制單元J623處促動信號電壓是否正常，以驗證故障碼指示的真實性。
運行原理提示：邁騰B8轎車在全車網絡激活的前提下，發動機控制單元J623即向燃油泵控制單元J538發出檢測波，以驗證燃油泵控制單元J538模塊的工作條件以及與發動機控制單元J623的通信條件是否滿足，若相關條件不滿足，即在發動機控制單元J623內保存相關的故障代碼并在儀表上提示。因此在這種狀態下，通過波形分析就可以判斷促動線路狀態及燃油泵控制單元J538電源情況。油泵控制原理如圖2-19所示。
圖2-19 油泵控制原理
J623—發動機控制單元；J538—燃油泵控制單元；G6—預供油燃油泵
2）測量J623處促動線波形
連接示波器，打開點火開關，測量發動機控制單元J623的T91/9端子對地波形，如圖2-20所示。而正常波形如圖2-21所示。
2-8 診斷測量過程
圖2-20 發動機控制單元J623燃油促動線波形
圖2-21 促動線正常波形
3）測量燃油泵控制單元J538是否接收到發動機控制單元J623發出的促動波形
連接示波器，打開點火開關，測量燃油泵控制單元J538的T5ax/5端子對地波形，以驗證油泵模塊是否接收到來自發動機控制模塊的促動信號，實測波形同發動機控制單元J623端子發出一致，證明此促動線未斷路，同時此波形可反映出燃油泵控制單元J538供電異常。
4）測量燃油泵控制單元J538供電狀態
打開點火開關至ON，測量燃油泵控制單元J538的T5ax/3電壓：0V，異常，標準為12V；
燃油泵控制單元J538的T5ax/3電壓異常，下一步測量其上游SB10供電。
5）測量SB10工作狀態
打開點火開關至ON，測量SB10兩端電壓，均為12.75V，電壓正常。
6）測量SB10輸出端至燃油泵控制單元J538的T5ax/3線路通斷
斷開線路兩端連接，實測此線路電阻為無窮大。
3．診斷結論
經以上測量診斷，判斷為燃油泵控制單元J538的T5ax/3與SB10輸出端之間線路斷路，導致燃油泵控制單元J538無供電不能正常工作，從而導致即使其接收到發動機控制單元J623促動信號也不能控制油泵G6工作，從而導致此故障發生。
總結拓展
影響到油泵運轉的故障還可圍繞燃油泵控制單元J538的供電及搭鐵、G6油泵的控制、發動機控制單元J623至燃油泵控制單元J538的促動信號線等展開排查，同學們可在車輛上進行相應的驗證與排除。