任務(wù)2.1 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障診斷

一、故障現(xiàn)象

打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，未發(fā)現(xiàn)異常指示；起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)無任何著火跡象。

二、故障診斷與排除

1．故障分析

起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)無任何著火跡象，說明起動(dòng)系統(tǒng)正常，故障可能在燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣及相關(guān)重要信號(hào)等方面。應(yīng)先讀取故障代碼及異常數(shù)據(jù)流為下一步的診斷分析提供依據(jù)。

2．故障診斷過程

1）連接診斷儀，讀取故障碼

連接診斷儀，打開點(diǎn)火開關(guān)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623內(nèi)是否存在故障代碼，發(fā)現(xiàn)無相關(guān)故障碼顯示。

2）讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流

打開點(diǎn)火開關(guān)，讀取油壓實(shí)際值，以判斷系統(tǒng)油壓是否存在異常。如圖2-11所示，選擇燃油高低壓實(shí)際值，診斷儀顯示低壓油壓519.10kPa、高壓油壓18070kPa，此油壓在正常的范圍內(nèi)，且在起動(dòng)狀態(tài)下，油壓未發(fā)現(xiàn)異常變化，初步判定系統(tǒng)高、低壓油壓無異常。

3）動(dòng)作測試

接下來使用診斷儀對四個(gè)氣缸的高壓噴油器進(jìn)行執(zhí)行元件測試，以驗(yàn)證高壓噴油器能否被驅(qū)動(dòng)，如若被驅(qū)動(dòng)，則可初步排除燃油系統(tǒng)故障。動(dòng)作測試發(fā)現(xiàn)，四個(gè)高壓噴油器測試指令均能執(zhí)行，且在高壓噴油器附近能聽到其工作聲音，其測試過程如圖2-12和圖2-13所示。

4）檢測點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈供電

打開點(diǎn)火開關(guān)，采用連接三通或背插的方式，分別測量氣缸1點(diǎn)火線圈T4u/4、氣缸2點(diǎn)火線圈T4t/4供電情況。實(shí)測值電壓均為0V。如圖2-14所示。

根據(jù)此測量值及故障現(xiàn)象，推斷應(yīng)該為所有的點(diǎn)火線圈都不工作，根據(jù)電路圖2-15，下一步檢查其上游發(fā)動(dòng)機(jī)部件供電繼電器J757的端子87輸出電壓。

5）測量繼電器J757工作狀態(tài)時(shí)的輸出電壓

取下繼電器J757，連接繼電器測量三通，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量繼電器J757的端子87輸出電壓，如圖2-16所示，實(shí)測為0V，異常。

6）測量繼電器J757的動(dòng)力輸入及控制回路電壓

打開點(diǎn)火開關(guān)，分別測量繼電器J757端子30/85/86的對地電壓，如圖2-17所示。實(shí)測電壓如下：端子30、86為12.2V；端子85為0V。

以上電壓值符合繼電器工作條件，而繼電器無電壓輸出，判定為繼電器J757損壞，為了進(jìn)一步確定損壞部位，可進(jìn)行單件測試。

7）繼電器J757單件測試

取下繼電器J757，選取萬用表歐姆擋，測量繼電器J757端子85和86之間的線圈電阻，實(shí)測值為113Ω，阻值正常，如圖2-18所示。測量到此即可推斷為繼電器J757觸點(diǎn)部位損壞。也可進(jìn)行通電驗(yàn)證，即在其端子85和86之間加載12V電壓，測量端子30和87之間的電阻，實(shí)測值為無窮大，確認(rèn)為繼電器觸點(diǎn)故障。

3．診斷結(jié)論

故障為發(fā)動(dòng)機(jī)部件供電繼電器J757的觸點(diǎn)損壞，所以導(dǎo)致繼電器無電壓輸出，未能向四個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組供電，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火。

總結(jié)拓展

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)現(xiàn)象，除了上述點(diǎn)火系統(tǒng)故障外，還應(yīng)考慮燃油高壓噴射系統(tǒng)故障。邁騰B8 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙噴系統(tǒng)，車輛起動(dòng)時(shí)采用缸內(nèi)直噴，進(jìn)入怠速后轉(zhuǎn)入低壓歧管噴射，因此在故障排除時(shí)應(yīng)考慮高壓燃油系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致的車輛無法起動(dòng)。

此外，還應(yīng)考慮曲軸位置傳感器、霍爾傳感器等重要傳感器信息的缺失以及機(jī)械系統(tǒng)故障等而導(dǎo)致的車輛無法起動(dòng)的原因。